Bonjour ,voici l'idée : que vous soyez particulier ou professionnel propriétaire ou non ,quel a été la plus grosse frayeur à cause d'un problème mécanique bénin ou sérieux sur une Ferrari.On peu se moquer, mais gentiment le but n'est pas critiquer les erreurs car ont en fait tous mais plutôt de donner des combines pour éviter des bourdes.et aussi d'exposer sa frayeur tous en expliquant comment le problème a été régler.
Je commence : après un allez retour Nantes Lyon sans aucun soucis,  le lendemain je démarre ma mondial t pour allez faire le plein,
je la laisse chauffer un peu pour refaire le niveau d'huile ,puis je vois de la vapeur sortir du capot moteur ,je lève le capot    
une  veritable cocotte minute qui sort par le tuyau de trop plein du vase d' expansion!
je coupe immédiatement le contact , à ce moment la il c'est passer comme un
tremblement de terre dans mon ventre    .J' attend qu'elle refroidisse ,je redémarre et surveille de prêt.Le ventilateur ne se déclenche pas !bilan une sonde de radiateur HS prix 13.5€

Moi je suis passé à deux doigts de finir en merguez une fois...

Bonsoir,
 
Un soir d'hiver en campagne, la nuit tombe, sur une route déserte.
 
Les phares de + en + faible : panne d'alternateur.
 
Heureusement, un petit garage juste à côté encore ouvert. Juste arrivé devant. Il me la pris en gardiennage, le temps qu'on vienne rechercher la voiture le lendemain.
 
Sans warning et sans phare, au milieu de la route avec la nuit : on a eut bien peur !
 
@+

Ah oui aussi une fois: plus d'essuie glace en pleine tempete en partant sur un shooting...à 50 sur l'autoroute derrière les camions c'est sympa aussi !

moi ma plus grand frayeur est de ne jamais etre monté dans une ferrari meme a l'arret

Fading avec un Testarossa en bout de ligne droite du Castellet.

Grosse frayeur à cause d'un problème mécanique sur une Ferrari ? Inconnu.    
 
Mais aucune auto ne m'a jamais donné autant de plaisirs.

Accident avec la 16M au castellet!
 
On arrivait trop vite dans la chicane avec les pneus et les freins usé au bout de 5 seance de roulage de 20 min chacunes ba la Tete a queu monumental. Deux tour complet sur nous meme en plein milieu de la ligne droite ou les GT2 proto et autres monstres arrivait a 150km/h donc la on stress bien puis fumé des pneus et motreur qui hurle et qui se coupe sa fait peur je confirme

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ma galerie photo :  http://www.flickr.com/photos/ma16m_dbs_cannes/
 

 
1. Grosse frayeur mécanique sur 355 F1:
 
en arrivant sur doucement sur un dos d'âne, la boite a normalement rétrogradée en première. Dès cet instant, seuls 4 cylindres fonctionnaient encore. J'ai pu rentrer chez moi à 20km/h. J'ai téléphoné à la concession. Ils m'ont fait redémarrer la voiture. elle était encore sur 4 cylindres. Le mécano Ferrari est venu chez moi et bien sûr, (c'est comme quand on va chez le dentiste, on n'a plus mal) les 8 cylindres ont à nouveau rugi. Après branchement de l'ordinateur, il s'est avéré qu'une merde dans l'essence n'a pas fait consumer la totalité du carburant et que celui-ci est entré dans l'echappement. les capteurs ont alors automatiquement coupé le côté moteur concerné pour éviter le pire.
Est-ce de l'info ou de l'intox. J'en sais rien. ça ne me l'a plus jamais fait.
 
2. Grosse frayeur en Modena 360 F1:
 
En revenant de Maranello, dans le bouchon du Gottard en pleine chaleur, un bip assourdissant. J'ai failli ne plus pouvoir passer de vitesse pour démarrer.  
Embrayage trop chaud, bien que je me mette à chaque fois au point mort qu'en je suis à l'arrêt. La concession m'a fait un réglage de l'embrayage et depuis plus rien.
 
PS: je suis nul en mécanique, alors je m'en remets à la concession, qui ne m'a jamais rien facturé.

Avec ma 355 F1,meme problème au Gottard,le voyant clignotait et le bip sonnait. les vitesses ne passaient plus par moment .Je me suis arreté à l'aire  
 de Gottard sud environ 3/4 d'heure,puis je suis reparti de nouveau dans le bouchon.Aprés 500m meme problème.J'ai réussi à me trainer comme ça
jusqu'un peu avant l'entrée du tunnel et dès que la circulation a commencé par etre plus fluide,je n'ai plus eu de problème
En tous cas j'ai bien stréssé pendant 2 heures

Avec la 348: sur une petite route, tableau de bord en mode sapin de Noel pour une simple bulle dans le circuit de refroidissement.
 
Avec la 550: une odeur de brulé sous les pied du passager, le circuit imprimé de la boite à fusible se faisait la malle...pour info, beaucoup de souci sur une voiture peuvent avoir une origine electrique, alors vérifié souvent ce circuit imprimé !
 
Y'a aussi le coup des essuies glace en panne sous une draaache, ou alors le "slow down" qui s'allume de temps en temps, mais ça je crois que ça à l'air commun ! (simple problème de sonde Lambda, on remet une 4 pied au plancher et la sonde est décrasser ! )

Ce n'était pas une grosse frayeur, mais plutôt un petit stress de chaque instant.
C'etait la premiere fois que je conduisais une ferrari, un ancêtre de 24 ans mon ainée qui m'etait pretée.
Au moment de démarrer pour une promenade d'une journée à plusieurs ferrari, rien ne se passe...
Le démarreur avait un soucis
Du coup, on du la pousser pour la faire démarrer, mais avec le risque de devoir à nouveau la pousser si je calais.
C'est pas une grosse frayeur mais une petite qui grossissait aux feux rouges