Voilà, depuis quelques temps maintenant, je trouvais l'idée intéressante sans  savoir si d'autres personnes seraient partantes.
 
En effet, pourquoi ne pas consacrer une rubrique dédiée aux seules anciennes.
 
Comme un sujet vaste doit toujours être délimité, je penche pour que l'on ne couvre ici que la période des 30 premières années de Ferrari en tant que marque ainsi que la préhistoire de Ferrari à savoir les années Scuderia Ferrari.
 
 

Quelle serait la voiture limite à ne pas dépasser?
 

Pour commencer, mettons un peu de couleurs avec des photos prises à Rétromobile, cette année
 

365 GTB/4 #12545
 

250 GT Coupé Pinin Farina #1617 GT

 
 

250 GT Lusso  #5239 GT
 

500 SuperFast  #5983SF
 
 


250 GT Cabriolet Pinin Farina Série 2  #3715GT
 
 

312 B2 #005 et 330 GTC #09231
 

Dino 206 GT Speciale PininFarina #0840
 
 


250 Monza Spider Scaglietti  #0442
 
 


512 S  #1026
 


250 GTO  #3757 GT
 
 

250 LM  #5845
 
 

365 GTB/4 Competizione  #15685
 
 

250 GT Berlinetta Compétizione #0607 GT
 

400 Super America Pinin Farina  #3221 SA
 
 

512 S  #1006
 


250 GT dite "Breadvan" #2819 GT
 


275 GTB/C  #9057
 


250 GT Coupé Pinin Farina # 1301 GT
 
 

212 Export Spyder Motto  #0094 E
 
 

250 GT Châssis court #3039 GT
 
 
Pour terminer une "Scuderia Ferrari"

Alfa Roméo P3 #50006

1977, ce qui nous donne la 308 GTB/GTS avec les carbus, la 400 et la 512 BB  
 
Mais pour ma part, je pense que l'on ne devrait pas trop s'attarder sur ces autos ici pour se concentrer sur les autos qui ont une histoire personnelle car plus unique.  

bonne idée que ce topic

Ne m'en veuillez pas si je ne participe pas activement au topic, mais je me cultiverai activement
Merci pour cette leçon d'histoire du Cavallino

Bravo Lord Brett pour t'être lancé !
Juste un petit mot d'encouragement et une petite réflexion sur la maladie actuelle de remettre les voitures actuelles dans une pseudo configuration d'un moment important de leur carriére, ce qui a été loin d'être toujours le cas.... Ce qui donne parfois des choses amusantes au niveau des miniatures....
Quand à 1026.....  
Juste pour le plaisir un petit quizz pour illustrer mes propos... Qui suis je ? (Lord brett tu joues pas...)
Photo surement issue de Fchat, désolé pour l'auteur mais j'ai pas le copyright

Si je peux dire un mot, je l'aime mieux sur ton cliché.  

C'est vrai que c'est le genre de photo qui me laisse rêveur... Et que c'est beaucoup plus sympa de la voir comme ça, vivante quoi !....
C'est quelque chose qui m'a beaucoup étonné quand je l'ai découvert. La seconde vie des voitures de course de l'époque. J'ai lu quelque part qu'un lycéen allait à son école avec 0774 qui venait de gagner le Mans et qu'il mettait à fond sous un tunnel rien que pour le bruit.... Puis un jour les soupapes... Et elle est resté des années en l'état... Elle valait rien !
Pour en revenir à celle de la question, aujourd'hui elle est devenue un objet de luxe qui ne peut supporter la moindre éraflure... Elle doit bien regretter cette époque des chevauchées sur route !

Ca démarre...sur les Borrani ! L'anecdote sur 0774, ça me fait penser aux exploits de "Krasnavian" du temps de sa GTO...
A plus..

 
 
Voilà une des raisons qui fait aimer cette période.
 

 
C'est vrai que les aventures "hollywodiennes" de "Krasnavian" sont fantastiques.  
 
Pour ceux qui ne le connaissent pas, il a en son temps possédé #3987GT et #002, la première Dino 206 S.

Puisqu'il faut trouver des sujets, pourquoi ne pas chercher des infos sur cette auto
 

 

 
Une California prise dans un ouragan   De quoi avoir des doutes tout de m^me sur l'authentisité de cette California.
 

Peu de visites    
 
Je me souviens, d'un reportage sur Ferrari passé à la TV (il y a près de 20 ans), c'était "F comme Ferrari" je crois, dans lequel on voyait le regretté Sacha Distel et sa 924 GTS expliquer que son désintéressement pour la marque Ferrari venait de l'attitude condescendante des commerciaux lors d'un Salon de Paris.
 
Mais, ce reportage était fort impressionnant puisqu'il montrait quelques passionnés vraiment barrés... comme ce canadien qui avait acheté une 512 BB et qui souhaitait l'exposer chez lui dans son jardin d'hiver et au dessus de la piscine.
Au final, par crainte (et qd on réfléchit un petit peu, on trouve également) que l'humidité ambiante ne vienne abimée la belle, il a fait vider sa piscine.  
 
Il parlait également dans ce documentaire d'une femme qui avait souhaité être inhumée dans sa Ferrari.  
 
Cela m'avait paru bizarre à l'époque et je peux vous affirmer que l'histoire est véridique.
 
Il y a au Texas, une Ferrari enterrée avec sa propriétaire... dans un bloc de béton.
 
Mais de quelle auto, s'agit-il ?
 
Modèle, N° de châssis et pourquoi pas le nom de la Dame.  
 
 
 
 
'

La california est une réplique, mais je ne me souviens plus des détails (Alzheimer....)
Pour la dame enterrée dans sa ferrari c'est Sandra West de San Antonio, la voiture est la 330 America 5055GT.
Photo prise sur le net. Copyright inconnu, mais qui montre une 330 GT 2+2........ Bonjour le net parfois....

Dans le style du premier quizzz que j'ai posté.... Au fait pas de réponse ? Donc qui suis je.... Une merveille ou une horreur ?
Copyright inconnu

Voilà aussi ce qui fait qu'on aime cette époque...(désolé, pas vraiment envie de jouer aux devinettes...)Pour la signature des photos, les habitués auront compris...
 

Au fait, cette signature Vignale, sur la dernière photo, je ne l'ai vue qu'une fois...mais sur quelle voiture ? Et est-elle d'origine ? Autre question, posée également sur FChat (je crois) : Juan Quintano a participé aux MM 2007 avec 0304TF, une 625TF Vignale. Or, il semble que ce modèle n'a jamais participé aux vraies MM...Qui confirme ? Le règlement serait-il différent de celui du Tour Auto ?

Histoire de retrouver plus facilement le topic voici une photo de #0358AM.

Oui, il s'agit bien de Sandra West et de #5055GT.

La 625 TF a participé aux MM originelles mais il s'agissait de la première (#0302TF).
 
Antoine Prunet qui a possédé celle dont tu parles et avec laquelle il a participé aux MM en 1990, lui a consacré quelques pages dans son livre "Ferrari Sport et Prototypes" (EPA).
 
Le fait de posséder une auto dont un exemplaire a participé à la course doit la rendre éligible, comme au Tour Auto en fait.    

 

La m^me avec son propriétaire et un ingénieur fort connu et réputé.

 
Ne serait ce pas #0850 du temps de Dean Martin ?
 
Une auto que j'ai vu il y a 10 ans à Silverstone.  
 
PS : c'est pénible le système anti flood, on peut pas poster 3 messages en moins de 10 minutes

Oui c'est bien elle... Une jolie voiturette de ville...

Une 250 GTE prise en Normandie à l'automne dernier
 

 

 

 
cette auto a appartenu (il y a fort longtemps) à un ferrariste français très connu, le Dr Moreau  

 
A l'époque ou il vivait sur son île ??

 
 +1  
 
Je n'avais pas pensé à celui-ci, le mien, c'est Didier

 
Tu peux préciser ? Je ne trouve pas trace de cette voiture (ni 0304) aux Mille Milles, si je me fie au livre de G. Marzotto. Mais si je me reporte à Barchetta (je sais, pas toujours fiable), on nous explique que en 54 et 55, cette voiture serait en fait celle identifiée dans le livre (Red Arrows) comme 0404MD (une 500 mondial)...2 fois la même erreur, ça fait beaucoup, non ?
Dans le livre de Prunet, sauf erreur, il n'est pas fait non plus mention d'une participation aux MM. Page 108, il parle de leur brève carrière européenne, après laquelle les 2 spyders sont cédés à des pilotes argentins...

 
Où et quand a été prise cette photo STP? Et en quoi nous permet-elle de retrouver plus facilement le topic ?

Oui je m'en doute ! Quand on parle "anciennes" en France, bien souvent on fait référence à une "ex-Moreau"...accessoirement 1 des 3 présidents d'honneur du FCF.

Le tableau de bord de GTE est, pour moi, le plus beau fait par Ferrari.

Au 24 Heures du Mans 2006.
 

Ca c'est pour moi, en postant un message il rentre dans la liste des topics auxquels j'ai participé, celle que je consulte régulièrement.

Je ne peux t'en dire plus, j'ai qque part un article sur la 625 TF mais comment mettre la main dessus... peut-être fait-il référence aux MM.
 
Je pense que l'on peut se fier aux dires et écrits du Signore Marzotto sur celle qu'il conduisait en 1954.
 
   

Lord-Brett merci d'avoir créé ce topic

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Fluctuat nec mergitur
 
Boulogne Boys  

J'me trompe ou c'est Jean Jacques HIS ancien ingénieur motoriste F1, notamment de Renault mais aussi Ferrari