Reprise du message précédent :
Devinette: Vu au Vigeant, qui est-elle?
(En fait je suis pas sure de la réponse, alors je fais appel a vos connaissances... ) Je n'ai pas son numero de chassis
Merci

Donc tu poses des devinettes pour lesquelles tu ne connais pas la réponse ? Dans ce cas, ça s'appelle tout simplement une question    
Et la réponse est 225S Vignale, 0172ET (en plus, la réponse a été donnée dans la grande salle sauf erreur...)

 
Autant pour moi, Monseigneur...Je la trouvais particulièrement longue sur la 2ème photo de ta série, et il me semblait voir 3 ailettes sur l'ouie latérale...Mais je suis impardonable !

Ah, j'ai du loupé l'episode dans la grande salle..
Devinette est plus jovial que question...
Merci pour la réponse, en fait je pensais a une 212, mais il y avait des détails que me semblais pas bons, au moins je suis fixé

 
Evidemment...alors, en plus (mais tu les as sans doute déjà vues)   :
 

 
En fait, la réponse était dans notre petite salle, au milieu de la page précédente, et c'est Lord Brett qui l'évoquait dans notre échange au sujet de 0192..

C'est donc une version proche de celle là??

 
Et celle-ci, la connais tu ? (c'est une vraie devinette !    )
 
 

 
Absolumentoutàfaitexact !

Un autocolant Ferrari sur une voiture rouge!!!      
Jamais vu... C'est réellement une Ferrari?

Cela fait plaisir de voir que la petite salle prend un bon rythme de croisière  
 
Effectivement, j'avais parlé plus haut de #0172 ET qui se trouve toujours en France.
 
Elle et sa soeur ont appartenu simultanément à deux collectionneurs amis.
 
Je ne sais pas pour #0172 mais le moteur de #0192 avait été modifié pour le sans plomb... Certains puristes pourront crier au scandale qd d'autres apprécieront la volonté de pouvoir rouler sans contrainte.
 
J'ai une petite préférence pour #0192 et ses 3 ouïes    
 
 
Sois le bienvenu dans la petite salle, Jacky, tu vas voir que les Ferrari classiques sont passionnantes.
 
 
Etienne, pour info (ou confirmation), "ma" California est #4121 GT.

C'est clair, mais je vais pas trop parler, car je confond encore une 225S avec une 212...
Quelle jeunesse de nos jours
et c'est quoi alors cette "chose" que Cavallino nous présente?

 
Et oui ! Pour faire -très - court, c'est aussi une 225S, toujours Vignale, et 0176ED. Original, n'est-il-pas ?
 

Sérieusement, confondre une 212 Export et une 225 S n'est pas si grave...
 
Il faut bien débuter un jour.  
 
Pour répondre à ta question concernant la photo postée par Cavalino, il s'agit également d'une 225 S (#0176ED) carrossée en barquette par Vignale mais dans un style disons ...différent
 
Edit : Cavallino a répondu pendant que je faisais mon post.

Voici un 330GT sans pare chocs. Elle venait du Venezuela.


Pas beau  

Cavallino à ton tour :  

La même, de dos, pour avoir une vision plus complète de la bête...et celle qui est garée devant, une idée ?
 

 
Tellement connue...166MM, belge depuis très longtemps (Jacques Swaters), à l'origine pour Giani Agnelli, bref 0064M évidemment...


 
avec des photos, c'est mieux...

 
Pourtant je suis comme vous, j'ai consacrer la moitié de vie à Ferrari, c'est juste qu'en année ca represente moins que vous...    
Je n'ai que 21ans, vous etes des vieux pour moi...   (c'est un compliments envers vos connaissances bien sur )

 
Elle était trop facile

Je n'en avait absolument pas connaissance

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Fluctuat nec mergitur
 
Boulogne Boys  

 

#0082A   340 America Vignale

Toujours pas de réponse    

 
Je sais pas si ça peut vous aider mes voici les dessous de la demoiselle    
 

 
Comme on dit "la valeur n'attend pas le nombre des années" !  
C'est vrai que je fais partie des vieux : tu prends ton age, tu multiplies par 2.38, tu rajoutes une F40, tu retranches une F50, et tu rajoutes à nouveau un peu moins que la moitié de ton age, et tu y es ! Sinon, tu prends la dernière  victoire de Ferrari aux vraies Mille Milles, et c'est tout bon ! (au fait, pourquoi vraies Mille Milles ?)

 
Comme on dit "la valeur n'attend pas le nombre des années" !  
C'est vrai que je fais partie des vieux : tu prends ton age, tu multiplies par 2.38, tu rajoutes une F40, tu retranches une F50, et tu rajoutes à nouveau un peu moins que la moitié de ton age, et tu y es ! Sinon, tu prends la dernière  victoire de Ferrari aux "vraies" Mille Milles, et c'est tout bon ! (au fait, pourquoi "vraies" Mille Milles ?)

En plus tu radotes...
 
Malheureusement les passionnés se font rares pour laisser place a la nouvelle génération de nouveaux riches qui se la petent et ne connaissent rien.
J'espere que ce forum aura une longue vie, et que vous continurez a nous apprendre l'histoire de notre marque préférée

 
La difficulté, c'est de retrouver le post original sur FChat...(dans Vintage / More old photos, sauf erreur !)

Trop balaise pour moi

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Fluctuat nec mergitur
 
Boulogne Boys  

 
...mais les panneaux de carrosserie sur la 2ème photo donnent de précieuses indications...
 
http://www.barchetta.cc/english/Al [...] 6MM.53.htm

Et encore, je m'étais abstenu de poster celle-ci
 

 
Pour nos jeunes lecteurs et pour rebondir sur les propos de Gap05  
 

 
Il s'agit donc comme vous avez pu le voir avec le lien de Cavallino, de #0262 M, une 166 MM'1953, c'est à dire de la 2ème série.
 
1ère série (1948-1950) châssis compris entre #002M et #072M E  
 
2ème série (1953) châssis compris entre #0244M et #0346M
 
 
Pour en revenir à #0262M, il s'agit d'un châssis nu qui a reçu à Turin chez Carlo Abarth une carrosserie maison en aluminium démontable par panneaux.
Plus tard, elle devient une 166/250 en recevant un moteur 3 litres de 250 MM.
 
Ensuite, c'est la carrosserie Spider (très belle ligne d'ailleurs   ) réalisée chez Scaglietti dans le style des Mondial/Monza qu'elle reçoit.
 
C'est son propriétaire depuis près de 30 ans qui après une longue (et probablement fort coûteuse restauration) lui a rendu son originalité.
 
Fallait-il la remettre en configuration 1953 ou pouvait-on la restaurer dans sa deuxième livrée ?
 
Personnellement, je ne saurais répondre    

Aïe ! J'ai peur que nous ne soyons pas en phase sur la voiture Milord..... La tienne est une horreur vivante à mon gout..... Et une 166, la mienne est bien une 250.... Et déja postée quelque part ici sous sa robe, disons historique.....

Merci Lord-Brett

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Fluctuat nec mergitur
 
Boulogne Boys  

 
Là, ça devient un peu compliqué...
Je suis persuadé d'avoir vu un post dans FChat consacré à celle de la première photo, mais je ne sais plus excatement où. Quand j'ai vu la seconde photo, j'ai cru que ça devenait plus clair, d'où mon lien vers Barchetta et l'Abarth.  
Dans le même temps, j'ai qund même fait une recherche sur FChat à partir de "0262M", mais qui me renvoyait systématiquement sur des posts concernant cette 166 MM carrosserie Abarth, et jamais sur "ta" 250...j'aurais dû en conclure que ce n'étaient donc pas les mêmes voitures.
Donc, je n'ai toujours pas la réponse. Ce qui est d'autant plus agaçant que je confirme l'avoir déjà vue qq part...
Ceci étant, ton jugement "horreur vivante" à propos de l'Abarth concerne-t-il la ligne très ...spéciale, ou est -il motivé par d'autres considérations ? Personnellement, je ne suis pas contre le fait qu'elle ai été remise en état conforme (enfin, il me semble...) à son origine, bien qu'effectivement elle ne réponde pas franchement à l'idée qu'on se fait d'une "belle" Ferrari.

Tu l'as vue page 1 ici, toute belle avec ses autocollants.... !!!! Je l'avais postée car il y avait un lien....
Suite.... Nos messages se sont croisés, je faisais référence à la carrosserie que je trouve personnellement haurrribbbleuu....

Pour le coup Gap05, il va falloir que tu nous en dises plus sur ta 250 Spider Scaglietti.
 
Je viens d'aller dans le jardin cueillir cerises et fraises... et comme je n'ai pas l'impression de devoir sucrer les secondes  
 
Sous-entends-tu qu'il s'agisse d'une 250 Monza et plus particulièrement #0442  

Tout à fait !
http://ferrarichat.com/forum/showt [...] ight=0442m