Reprise du message précédent :

Tout à fait !
http://ferrarichat.com/forum/showt [...] ight=0442m

Merci merci merci ! Ca fait plus d'1 heure que je passe page par page dans "Vintage/ more old photos" pour la retrouver ! juste que je ne cherchais pas au bon endroit...

En cherchant 0442, je suis tombé sur un doc de M. Massini dont je n'avais pas connaissance.  
J'ai eu la chance récemment de voir cette voiture, les photos d'elle sont innombrables, mais c'est la première fois que je la vois comme ça...et vous ? Je serais très curieux de voir le résultat de ce montage...
 

A combien est évaluée une telle auto, aujourd'hui ?

 
Je me suis régalé avec les 250 de son Père.
 
Etonnante l'histoire de #1741 GT et quelles différences avec ce que Pourret en disait.
 
J'ai vu cette auto en 1995, elle était immatriculée dans le Connecticut et devinez quelle ne fût pas ma surprise qd le conducteur me répondit en français qd je lui demandé le s/n... et pour cause puisque c'est François Sicard qui la conduisait. Il pleuvait des cordes sur Montlhéry cette année-là.  
 

Je l'ai vu également, il y a quelques temps.
 
 
Qui n'a jamais vu une photo de "547"  
 
Une des plus connues...  la plus connue des 340 MM, #0280MM. Victorieuse des Mille Miglia en 1953.  
 

 
 
 
 
En revanche, je ne me rappelle plus pourquoi, ils avaient essayé cet hard-top.

Oh la la

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Fluctuat nec mergitur
 
Boulogne Boys  

Quelqu'un posséde-t-il des photos de 025S dans sa configuration d'origine et recarrossée par fantuzzi ???? Je recherche aussi 028M et 035S ??? J'ai jamais vu de photos de ces voitures....

 
Dans le thread correspondant, MM explique que c'était en prévision d'une course au Portugal...Par contre, il ne fait aucune allusion à cette transformation dans son livre "Ferrari by Vignale".
 

 
Désolé, pas chez moi...tu es très optimiste en pensant trouver ces renseignements ici !

Et celle-ci. C'est une vraie California ou pas? J'ai de trés gros doutes malgré les affirmations de son ancien propriétaire !

Avec les photos c'est mieux !!!

Ce n'est pas une california, mais certainement une 250GT série II avec phares carénés (Trés proche de (ou) 1761 GT ?)

 
Dans ce cas, sacrément gonflé le garçon !! ou alors totalement ignorant...

Bonsoir,  
 
Je reviens vers vous après quelques jours bien occupés.
 
Je me suis rendu au Tour de Normandie
 
Les photos sont ici http://www.forum-auto.com/automobi [...] 379718.htm
 
J'ai discuté avec un des participants, vainqueur des 24 heures du Mans en 1978   ... ça vous parle    
 
Vraiment sympa en plus.
 
Sinon pour en revenir à nos chères italiennes    

 
Si, c'est une vraie, ça doit être la seule pour laquelle le proprio a opté pour des éléments de carrosserie issus de la 250 GT Cabriolet.
 
Si seulement on pouvait avoir des photos avec l'immat.      
 

 
Pourquoi tu dis ça    
 

 
Oui, mais c'est laquelle ?

Au vu de ses copines de jeu, ce ne peut qu'être 035S.... Superbe Milord ! Mais peux tu mieux faire encore ?  
PS : Pour les photos de Garlouise je reste bien sur 1761GT....

J.P. Jaussaud !!! T'as discuté avec Jaussaud

Oui Monsieur...  
 
Je l'avais déjà rencontrer à Montlhéry.
 
Et il est vraiment sympa, pas le genre à se la péter avec sa victoire au Mans (ce qui n'était pas le cas de son neveu qui était dans ma classe en 4ème et qui l'ouvrait grave sur son super tonton ).  
 
Il souhaitait (sans trop y croire) une victoire de notre ami Pesca... et bien, je pense que le podium lui a fait plaisir.
 
     

Dans le même genre, j'ai eu la chance de cotoyer Jean Ragnotti, ce sont des perles ces mecs

Moi aussi...
 
Ils n'ont qu'un défaut ne jamais avoir piloté pour Ferrari.

 
Sorry, Sir...J'aurais du me douter que s'il y en avait un seul pour aider Gap05, ça ne pouvait être que toi !
 
J'en profite pour revenir sur les règles d'élligibilité pour participer aux Mille Milles historiques (en reférence à la présence cette année de la 625TF...) : j'ai vu qu'en 2002, il y avait au départ pas moins de 4 "250TR", alors qu'elles n'ont jamais participé à la course originale...des explications ?

J'ai relevé ça :  
ClassA: Original sports car manufactured between 1927 and 1945
ClassB: Original sports car manufactured between 1946 and 1957
ClassC: Original sports car manufactured between 1958 and 1969
Les voitures qui ont participées à ce qui était devenu un simple rallye sont donc admises

C'est aussi pour cela que l'on trouve autant de ces chères 250 TDF qu'Etienne affectionne tant  
 
Et il n'est pas le seul

 
A la différence que la 250TdF a participé - et comment ! - à la version originale des MM...(Du moins dans sa version 1957).

C'est sûr onze 250 GT dont 6 sont des versions de 1957, l'édition de 1957 n'en manquait pas.
 
J'avoue que je ne connais pas trop l'épreuve originale et que je l'associe plus facilement aux barquettes (290 MM, 315/335 S...) et autres coupés plus anciens.

Galerie :
 

 

 

 

 

 
Ne criez pas au scandale, je n'ai pas remis les Borrani

Si, c'est un scandale !! avec un p'tit coup de Photoshop, tu ne peux pas faire qq chose ? Au fait, tu peux nous donner quelques détails sur cette série d'images ?

 
Il y a près de 10 ans, un chanteur anglais passionné d'autos a eu envie de faire un film sur son pilote fétiche, Wolfgang Von Trips.
 
Vous vous souvenez, le film c'était "La Passione" de Chris Rea.
 
Pour le film, il a fait réaliser plusieurs répliques dont la 158 avec laquelle von Trips se tua à Monza.
 
Celle dont j'ai posté les photos et la réplique de la Dino SP, une réplique à moteur Ferrari V8... (un 328   )
 
 Le clip du film  http://www.youtube.com/watch?v=GBu2SyvSBhE
 
 
Dedans, il y a un truc vraiment bizarre    On en reparlera après je crois    
 
 

J'ai pas tout compris...J'ai déjà entendu parler de ce film "mythique". Il me semble que c'est devenu un collector...L'as tu vu dans son entier ? J'ai rêvé, ou j'ai cru voir le casque d'Ayrton ?

Je l'ai vu aussi

Effectivement, on voit Senna avec Enzo (et Von Trips ?)
 
Mais ce n'était pas cela
 
   
 
alors rien que tel qu'une petite capture d'écran
 

 

 

 

 

 
Vous voyez maintenant ?

Il ne doit pas y avoir beaucoup de 166MM (si tant est que cette réplique en soit une...) avec la conduite à gauche...  
Sinon, il faut beaucoup d'imagination pour reconnaitre Enzo..

 
Pour Enzo, on devine qd m^me par sa silhouette.
 

 
Qd à la conduite à gauche, il me semble qu'elle s'est généralisée en 1953 sur les Ferrari avec l'Europa.
 
Une de ses premières apparitions concernant toute la série des 342 America (6 exemplaires) dont la plus célèbre #0234AL, le Cabriolet PF du Roi des Belges.

 
Certes, mais si cette voiture est quelque chose comme une 166MM, donc antérieure à 53, elle devrait logiquement avoir la CAD...Sinon, elle est où la bizzarerie ? Et c'est quoi, cette voiture ? Heeeelp !!

Et bien tu as trouvé... une barquette Touring à conduite à gauche  
 
Sérieusement, je ne sais pas ce qui leur a pris de faire ça.

 
 
OK...au fait, je reviens à ma question : as tu vu ce film dans son intégralité ? Si oui, quel intérêt ? et à part ça, je viens de re-découvrir (j'avais vu puis oublié) un Ferrari Days à Crans Montana en Suisse ce week end, avec des anciennes, des modernes, des F1 (ils parlent d'une rétrospective des voitures de M. Schumacher !), des baptêmes, etc...environ 300 kms de chez moi, une météo incertaine (c'est à 1500 m d'altitude, température attendue ce we de l'ordre de 10° !) : j'hésite...!  
 
http://blog.sixieme-dimension.ch/ind...-crans-montana

Non, je ne l'ai pas vu, juste entendu parler au moment de sa préparation... peu d'écho à sa sortie.
 
A voir probablement par simple curiosité.
 
Sinon, Ferrari à Crans    
 
J'adore le Valais, c'est dans ce canton que j'allais skier et en plus il y a une concession Ferrari en bas à Sion.
 
Moi, je n'aime pas trop le côté Gstaadien de Crans mais n'hésite pas si tu en as l'opportunité et ramène du Fendant.