Sur les 355 européennes il n'y a pas de prise OBD2 centralisée. Le diagnostic des différents boitiers se fait par une prise 3 broches à proximité de chacun d'eux.
Pour le Motronic, la prise est sous le cache derrière le siège passager. Là tu pourra aisément établir une connexion avec le Motronic, moyennant de faire un cable d'adaptation, et lire les defauts et les données standards OBD2. Attention, seuls les paramètres requis par la norme OBD2 sont accessibles de cette façon, mais c'est déjà très pratique. Pour les autres données, il faut en passer par un sytème de diagnostic Ferrari.
Concernant le boitier pour la boite F1, c'est derrière l'autre siège, mais rien ne peut être fait sans un système SD1, SD2 ou SD3 de Ferrari. Ce boitier ne répond pas au protocole OBD2.