Ces symptômes sont apparus sur autouroute, démontage en cours, limaille dans Le bas moteur, 33000km, distri ok,  
 
Problemes connus sur 360?

 
Ton moteur a t il continué de fonctionner normalement quand le voyant c'est allumé? Si oui, tu as très probalement eu un réel manque de lubrification. Si casse de durit externe au moteur, tu l'aurais très sûrement remarqué. Ca pourrait donc être la chaîne ou la couronne d'entrainement de ppe à hle qui a lâché (interne au bas moteur) et là, en fonction du temps mis à arréter le moteur, ça peut aller de l'ammorce de serrage (limaille) au serrage franc (copeaux ou carrément soudure!)...
 
Tiens nous au courant

Oh non pas de serrage je t'en pris !!!

J'ai eu le même soucis sur ma 355 mais, démontage avant casse moteur ! C'est un segment qui commençait à s' éffriter !!!!!  Si tu veux des infos n'hésites pas !!  

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Sa va Fouinasse ? tu as récupéré ton tomahawk sol/sol ?

 
Non, malheureusement !!  Le "vendeur" sans le citer directement à tout fait pour retarder le remontage..... Ce qui m'a valu de prendre un avocat ! et maintenant je tiens le bon bout !!  je pense que le remontage est pour bientôt cela fait déjà 4 mois !! je suis plus à 1 mois près  !        

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Je connais ça, sa a duré 6 moi 1/2 chez nous...présent le 6 ou pas ?

 
Je ne comprends pas : Tu as une 355 ou une 360 ?      

C'est pour un collegue...

Fort probable pour la pompe à huile...Il a stoppé net à l eclairage du voyant ou a continuer à rouler qq temps?
@fouinasse:comment tu peux avoir un pb d segmentation à 35 000 kms.C est très très surprenant,car meme les challenges qui ont passées leur vie sur piste ne bougent pas d un poil ???

bin je dirais : pompe à huile comme tout le monde, mais cela peut être simplement un déjaugeage (S'il y a de la limaille... et qu'il a pu continuer à rouler sans problème), le voyant ne s'est jamais réteint ?
 

Carter sec,pas de dejaugeage possible.Ce qui est sur ,c est que si le voyant s allume,il faut couper dans les secondes qui suivent.

Il a roulé au point mort jusqu'au péage..

un point de chauffe à un moment donné suite à une perte de lubrification,qui a entamé la segmentation.....

ET soudain......c'est le drame...

 
Je ne peux vraiment pas te dire pourquoi ou comment !!  Les faits sont là !! Après, dans un moteur tout peut arriver !         J'ai pas eu de bol, je me rassure en me disant ça !!      
 
 

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mais comment peut il faire pour faire retarder la remonter du moteur???
 
 

 
C'est très simple, il suffit (pour le vendeur) de trouver tout les artifices possible pour ne pas mettre en cause sa responsabilité dans cette affaire, de ne pas signer le moindre document, ou encore de ne plus donner signe de vie et faire appeler sa collaboratrice, faire trainer les chose quoi  !!  Tu sais, quand tu es de mauvaise foi, c'est très facile !!  Ce qui m'a valu de prendre un avocat pour me protéger de pire et faire avancer l'histoire ....... Comme tout est une histoire de procédure, cela peut durer encore longtemps !!!!    

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J'admire ton calme et ta patience, Fouinnasse. J'imagine toutefois que tu te "lacheras" un peu plus quand tu auras récupéré ta belle.....

 
c'est vrai quoi comment fais tu pour garder ton calme?
 
et est ce que tu vois enfin la fin et le moment ou tu vas pouvoir la recuperer??

et la suite Fabbes

Oui, la suite ?
 
Car de mon côté, mon cousin vint de connaître la même mésaventure mais sur sa 355.
 
Ca vient d'où ? Ca arrive souvent ? Jamais eu ce genre de souci sur la mienne...
 
Chez qui il a fait réparer ton pote, Fabbes, STP ?

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Une Porsche, c'est bien !... Deux... c'est mieux !!  Une voiture de sport, une Ferrari par exemple... c'est le top intersidéral !!

Il a rouler sans pression d huile?

apparemment ça s'est passé comme sur la 355 de Fabbes.

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SI LE TEMOIN DE PRESSION D HUILE S ALLUME ET QUE LA PRESSION EST A ZERO:STOPPER IMMEDIATEMENT LE MOTEUR DANS LA "SECONDE" QUI SUIT.NE PAS LE LAISSER TOURNER AU RALENTIT.

SI LA VOITURE ROULE NE PAS TOURNER COMPLETEMENT LA CLEF SOUS PEINE DE BLOQUER LA DIRECTION...

Et comme dans les trains, ne pas descendre en marche...
 
   
 
Bon, c'est bien beau ça, mais Fabbes, il est parti se pendre avec le moteur de sa 355 ou quoi ??
 
On saura jamais où il a fait faire ses travaux.

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Pas la sienne,relis le post

T'es sûr ?
 
On saura jamais...

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Un propriétaire Américain de dino 246 avait prit l'habitude pour régler la richesse de sa carburation,d'arrêter son moteur quand il était dans les tours pour pouvoir par la suite controler la couleur de ses bougies à pleine charge...
 
Un jour peut être à la suite d'un geste un peu brusque la clef s'est cassée dans le Neiman > direction bloquée à 160 Km/h .Tout s'est bien terminé mais grosse frayeur tout de même.
 

La suite, vous aviez raison, rupture de la chaine de pompe à huile, quelques dégats pas "bien" grave, refection chez un indépendant habitué des 360 du coté de plan de la tour dans le 83, pour un budget de 4000euros..

Coordonnées STP si tu penses qu'il bosse bien, et que le prix est valable.
 
Mon cousin étant sur Hyères, c'est pas trop loin.

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Me souviens plus, il bosse très bien, je tél à mon pote demain et reviens vous dire...
 
 
Tiens j'ai jamais vu de 355 sur Hyères... il est discret!!!

Tout le Monde n'est pas exhibitionniste !
 
Y'en a 1 autre / Hyères, même !!
 
Pour info, ma BB vient de Nice où elle était depuis 24 ans. Les requins de MC & de Cannes ne la connaissaient pas...
 
Zavaient les bouboules.
 
Bon, intéressant ton spécialiste dans le Var.

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Merci pour les coordonnées si c'est une adresse fiable.
Je suis sur Carqueiranne avec ma 328, et, bien qu'elle soit rouge, je doute que beaucoup l'aient vue passer.
Il faut être discret avec ce genre de voiture car ça peut générer des réactions inattendues
Cordialement