Dimanche soir 1h du mat' , tout semble bouclé : billets pour le transport ok; papier pour la vente ok; liste des choses à vérifier; relecture des points techniques à vérifer quand on voit son premier véhicule OK.
 
Je suis au top, il ne peut donc rien m'arriver....
 
Lundi 7h... le réveil sonne ! merde je dois aller bosser ? non pas du tout, c'est le plus beau jour de ma vie, j'oubliais presque !
oh  dans la douche, le marcel et le string léopard    et hop direction airport !
Nickel j'arrive à l'heure... moi oui mais pas l'avion, il s'était perdu à Ibiza le con ..... 4H dans la vue... c'est pas grave c'est le plus beau jour de ma vie donc tout va bien, j'arriverais un peu plus tard !
Atterrissage à Londres sous la pluie... GRRRRRR , chic le proprio est là ! Super bonne nouvelle, je venais de filer pas mal de tunes à un mec que je ne connaissais pas du tout et dont je n'avais jamais vu en vrai sa voiture. Oui je sais, c'est pas bien mais j'ai vérifié avant pas mal de trucs, et ca fait partie de mon rêve !
J'avoue qu'après réflexion faut être un peu frapadingue... comme quoi il n'y pas non plus que des excrocs dans ce beau monde.  
 
Car mon objectif depuis gamin: la première Ferrari que je conduirais (ou même monté dedans, ou même regardé de plus prêt); ce sera LA MIENNE, un point c'est tout, pas envie d'aller en voir d'autres avant, cela ne doit pas être pareil quite à faire une boulette ! ce serait le dur prix à payer pour ce moment "intense". c'est pourtant pas les occasions qui ont manqué... il faut savoir rester ferme !  
 
Bon revenons à notre proprio, après avoir fait 30 min de voitures et discussions sur tout et rien, nous arrivons chez lui (avec la RX8 de Mme), c'est un peu comme Disney Land où tout est surfait (vous voyez il existe quelques quartiers en région parisienne qui ressemble à ca, vous voyez bien de quoi je parle). On se gare, et on rentre et comme par magie sans rien m'annoncer on arrive sur la court et là...... le coup de bambous tant attendu durant ces années me fracasse littéralement   . Il est parti sur tout un tas d'explications que je n'entendais pas, j'étais devenu sourd et aveuglé par cette voiture qui allait être (était deja d'ailleurs) la mienne.  
Première réaction esthétique: elle est sublime, tout juste sortit d'une de ces journées de polish dont racing driver nous a brillement conseillé, elle est parfaite, rien à redire côté carosserie, pas de bosses, pas d'éclats sur le PC avant... rien de chez rien !
Après on s'attarde sur les pneus (nickel d'ailleurs), les freins , il ouvre le capot, tiens y a pas de moteur ??? ah oui c'est vrai l'ont foutu derrière ces cons... tout ca pour économiser sur la longeur de la ligne d'échappement et des tuyaux de carburant, c'est mesquin, non ?    
on y trouve une belle bâche rouge bien pliée et la fameuse trousse à outils...
Ensuite côté moteur, là pareil j'ai regardé avec les yeux d'un gosse de 4 ans, j'étais émerveillé et du coup j'ai rien vu (pourtant c'est mon boulot!), heureusement que les 10 photos HQ du moteur avait été scruté quelques jours avant...
Tout semble conforme à ce que j'ai recu.
et là ouverture de la porte, purée ca s'ouvre comment ce machin ??? ... ca y est compris ! on se plie en 4, on se pête le dos, on trouve le truc qui pendouille et hop magie ca s'ouvre ! pas ergonomique pour un sou, mais par contre ca le fait grâve !
on s'assoie dans le siège, ou plutôt devrais je dire on tombe par terre sur un bout de mousse revetu de cuir, on regle la largeur du siège, idéal pour ma bouée naturelle et là :
LE deuxième effet Kiss Kool: on met la clef, on attend que tous les voyants s'alluments gentillement (sapin-de-noel.com) et là .... vlan 2ième orgasme en 10 minutes, c'est trop pour moi, j'abandonne, je suis complètement voué à cette ...., merde c'est une bagnole ! mais mon dieu que c'est beau, le tubi fait très pro, pas trop quand même à la Jacky touch, nickel quoi !, on réalise tout doucement que tout ces instants de pur bonheur vont être quotidien (enfin plutôt hebdo, j'espère jamais me lasser de ce "bruit", car si cela arrive il faudra me pendre, je ne serais plus bon à rien )
Premire roulage et première impression: pourquoi ces couillons de chez Ferrari ont désaxé le pédalier de 20 cm sur la droite ??? faut me virer ces architectes !!!!!!! ca fait partie du folklore ? ok ca va alors, mais comme dit plus haut ca y est de toute facon, je suis entièrement vouée, à partir de maintenant, je ne veux plus me réveillé (d'ou le titre de mon long msg).  
première vitesse, et l'accélérateur est dur (on en reparlera après mais à mon avis c'est un défaut de mon exemplaire), obligé de faire un effort assez important pour le décoincé de sa position de repos et du coup l'accélération n'est pas fluide, mais quel bruit, deuxième passage nickel mais toujours ce pb d'accèl... puis là c'est gran Turismo en vrai !!!!! c'est difficile à expliquer puisque tout autour parait beau, j'apercois "mes" rétros pour la première fois, ouarfff... ils sont magnifiques, oh et en plus il y en a 2, c'est fou ce qu'on peut être con dans ces moments là !  
Et pis un Range rover sport se met à côté de nous, il me parait 6m plus haut, ah merde c'est mon acien 4x4, faut être con pour acheter un truc si gros, ca sert à quoi ? rien, je vous le confirme !
On rentre chez "l'ancien proprio" car c'est vrai que c'est moi maintenant qui est propriétaire de la beauté dehors... faut que je m'en remette !!!
On vérifie les factures carnets etc... mais  bon c'était deja vu avant, pas de soucis, on signe tout un tas de paperasses, en anglais, en francais... et la remise des clefs... je vous jure, je n'ai pas pleuré ! avec en cadeau le fameux livre F355 (tout en anglais of course) : sympa le type non ?
Bon à partir de ce moment va s'en suivre 9 h de tête à tête avec Mme, pour qu'on apprenne à se connaitre... finalement assez confortable, peut rouler tranquillement à 130 comme à 200 avec une facilité déconcertante.
des sauts d'eau à Londres, heureusement que le shuttle n'est pas décapotable ! arrivée au bercail 4h  du mat' sous une nuit plus sympa (pas de pluie, pas de flics, cependant quelques bofs parisiens qui veulent faire la course avec leur "BM" )
c'est déja fini ??? merde oui !  j'ai même trouvé sympa autoroute info, c'est pour dire ! Au fait, entre2h et 6h du mat, le tunnel sous le Mt Blanc était en mode intermittant, vous le saviez ? vous vous en fouttez, merci qui ? merci autoroute info !  
Je me couche donc et me réveille ce matin en me disant est ce bien vrai tout cela ???  
 
je saute du lit vais voir dans la cour... OUF ! elle est là, plus belle que jamais, malgrè la pluie sur la route...
 
C'était comme un rêve éveillé cette journée... magique...  
 
Et les photos dans tout ca ??? elles arrivent ...  
En tout cas, merci à vous, d'avoir pris le temps de répondre aux questions, et tout simplement d'être là pour parler de ce formidable joujou
 
Question technique:  
avez vous ce pb d'accélérateur dur ? est ce moi qui doit m'habituer ? ca se regle ? une pièce grippée, je vais me pencher sur la palette d'accel ...
J'ai également sur le PC arrière des fines particules d'huile assez bien réparti sur la largeur de la voiture ? elles n'y étaient pas au départ.
j'ai noté (à confirmer), une légère vibration métallique à froid qu'il faut que j'approfondisse...
 

Très très sympa  ton histoire !    
Félicitations et bien venu par minou (miaou)
 
Pour l'accélérateur, je ne sais pas  

Magnifique récit ! Vraiment !  
 
On a l'impression d'être à ta place, tant c'est bien expliqué !
 
Bonne route à son volant, et profites bien de la chance que tu as, de faire parti du cercle fermé des propriétaires de Ferrari.
 

 

Super récit, on est en voiture avec toi ! Et puis bien joué, ne pas cité le modèle ça a laissé libre cours à mon imagination pendant pas mal de lignes ! ( J'ai été déçu de lire que ce n'était pas une F40    )

Merci pour vos commentaires, c'est vrai que c'est + facile d'écrire cela dans une telle "euphorie" !
 
les tofs avec un poil de retard :

 
2 photos qui ne servent à rien mais que j'ai trouvé sympa    

 
le fameux rétro du récit, il est beau quand même, non ?

 
Pas encore de photos de l'arrière, je m'étais trop collé au buisson... mais il y a juste une grille challenge...
 
Voici les prochains investissements:
écussons d'ailes métal
élargisseurs de voies (arrière uniquement) car ces roues rentrées, ca mérite plus de voies tout ca...
 
j'ai deja la clef de l'enzo (la vraie !) qu'il faut que je fasse retailler !
Tchuss

Alors 2 réflexions : Élargir l'arrière peut déséquilibrer l'auto, la rendre sous vireuse par exemple.
Les ingés ont choisi une dimension de voie optimum, je doute que tu fasses mieux même si plus joli.
La clé est probablement codée et la retailler te permettra d'ouvrir les portes mais pas forcément de démarrer.

élargir la voie: ce n'est pas un pb d'équilibre, c'est un problème de réglementations et c'est dans le registre "recouvrement de roues".
Pour faire vite, la roue ne doit pas dépasser de la carrosserie d'ou cet effet rentrant pas top niveau esthetique que j'aimerais corrigés.
Le seul point genant, ce sont les roulements qui auront un poil plus d'effort, mais tout dépend des conditions d'utilisation du véhciule, je ne pense pas prendre des appuis de 3G à 280 km/h , je ne suis pas pilote et encore pas assez fou pour tenter le diable. donc je vais essayer pour voir ce que ca donne.
Pour ma part, l'antidémarrage qui n'est pas de série sur mon véhicule a été rajouté et le décodage se fait via un mini porte clé, accroché à la clé... , tu m'inquiètes un peu mais bon, je suis optimiste donc ca va le faire !  au pire ca tronera dans une vitrine pour les siècles des siècles...

Bravo ! Jolie histoire, jolie voiture !!      

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The Best of the Best !!    http://www.arthomobiles.fr/  
Mon Z3M  http://www.forum-auto.com/marques/bmw/sujet10638.htm  

Super récit, on sent l'adrénaline monter et descendre sur la fin.
 

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Enjoy  and  run

Tu viens de rentrer dans le "monde" Ferrari à présent tu es contaminé à vie !!!

Pour une première intervention sur le forum, chapeau   ! Quelle passion !  

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Feliçitations pour ton achat.
Pour répondre à ta question,certains exemplaires souffrent en effet d un "point dur" sur la pédale d accelerateur.Un bon pro reglera le pb sans soucis et un mauvais l amplifiera;donc attention au choix!
Je te"déconseille vraiment" de mettre des élargisseurs à l arrière.D une part,les rotules vont bcp en souffrir;d autre part en élargissant uniquement la voie arrière tu vas te retrouver avec un angle de poussée,autrement dit,tu ne seras plus aligné entre l avant et l arrière vu que le déport sera différent.Csq directe,les deux trains ne communiquent plus les memes infos,car les empreintes au sol sont differentes.Sentiment d avoir une voiture floue et qui risque de passer brutalement au survirage.
Lorsque l on touche un train,on est "obligé" de toucher à l autre:c est une règle de base...
Peut-etre manques-tu un poil de carrossage,car sur la mienne,la gomme est plutot affeurante à l aile.Je te conseille plutot de faire une "bonne géometrie",tu as tout à y gagner!

Superbe récit ! tout est là : le stress-l'émotion du 1er rendez vous-une touche d'appréhension-est ce que je vais être à la hauteur-allo, qui me parle ? où suis je ? rêve-je ?-l'angoisse de tomber en panne au moindre petit bruit suspect, etc etc...
félicitations, pour avoir pu concrétiser ce rêve, et pour nous le faire partager.  

Un très bon récit où le suspense est là, j'imaginais bien une 355 vu qu'elle est assez prisée comme Ferrari
On se croirait presque avec toi, bon boulot

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Scuderia Ferrari n' Renault F1 powaa  Talib' Massa & Alonso
Schumi Forever !  
Portugal Em Força ! Vive l'ASNL !

Cool Alex !!!!!!!!!!! J'imagine très bien ton état d'esprit actuel.....      
 
       
 
Bonne route à toi !!!    

ça y est j'en veut une  

Merci Alex pour ce récit qui me rappelle beaucoup de souvenirs et pour ce partage de tes émotions.
 
Concernant le point dur sur l'accélérateur, c'est un "problème" classique sur la F355. Vérifie d'abord qu'aucune saleté n'est venue se glisser dans le socle dans lequel repose la pédale (voir même si une partie du tapis ne gêne pas). En démontant la base de la pédale et en nettoyant, cela peut aller mieux. Parfois il faut démonter tout le mécanisme de la pédale, jusqu'au cable qui passe dans le tunnel central, pour tout nettoyer et regraisser. Dernière solution : vérifies que le câble à son arrivée dans le compartiment moteur est en bon état. Il y a une sorte de poulie sur lequel il passe où parfois le câble, au fil des ans, s'effiloche. Remplacer le cable et le regraisser, pour qu'il glisse bien peut aider. Sur les premiers millésimes, cette "poulie" n'est pas la même que sur les modèles suivants. En installant le nouveau modèle certains ont vu un mieux. Personnellement j'ai aussi ce "problème" sur ma F355. Il a été grandement atténué (car c'était pénible en ville) avec les solutions proposées plus haut (mais pas changé la poulie). Avec de l'expérience, il est assez facile d'anticiper ce point dur et de ne plus y prêter attention, tout comme le décalage du pédalier sur la droite (ou le frein à main à gauche).
 
Bonne route !  

Félicitations pour ton achat  
 
Bienvenue sur le forum et profite bien de ta belle 355
 
Un membre du forum organise une sortie reunissant 100 Ferrari , si tu n'es pas trés loin , regarde le post en question

un très grand merci pour ton récit....
 
en lisant tout ton récit, je m'y voyais ..Franchement de nous faire partager ces instants c'est super sympa.Je te souhaite de très bons moment avec ta belle. Je comprends que tu sois aux anges car je pense que c'est un des plus jour de ta vie            
 
Cela me donne encore plus envie d'en avoir une et c'est grâce à des gens comme toi que ma passion est de plus en plus grande chaques jours             s

Je vous remercie tous pour vos remarques... car c'est vrai que ca fait un moment que j'y pense à écrire un tel post, ce n'est pas un objectif en soit mais un type de remerciements pour ceux que je lis régulièrement et dont vous êtes acteurs, on va dire que "c'est un prêté pour un rendu"
 
J'en profite pour remercier personnellemet Racing driver (pour ses récits qui multiplie la passion et son historique technique), Trois cinquante cinq (pour les précsions techniques au top, même si je ne suis pas en phase avec lui sur les angles de poussé   ), Fouinasse pour son encourgament "local" (que j'espère rencontrer prochainement avec sa 355) et Rosso Corsa pour pousser la passion au paroxisme...
 
demain je m'attaque à la pédale... RDV au CT, quittus fiscal et ce put... de régalges de phares qui éclairent à gauche (malgrè que ce soit une LHD)
Je vous tiens au jus
Pour l'élargissement de voies arrière, ce n'est pas la priorité mais ca me titille quand même...

A mon avis Alex..............laisse tout d'origine car comme tu le sais ce sont des voitures bien nées. Si jamais un jour tu la revends beaucoup de passionnés veulent une configuration très très proche de l'origine

des photos des photos des photos..............

Bonjour
 
Même si ça te titille de modifier la voie du train arrière pour faire plus "beau", pour ma part et ce n'est que mon humble avis, je commencerais déjà par faire une géométrie complète des trains roulants.... et je la laisserais d'origine.   Cela n'engage que moi, c'est bien sûr TA Ferrari, mais je rejoins niler sur un point : le jour de la revente (si tu la revends un jour), pas sûr que ce soit bien vu par l'acquéreur.  
 
Ceci dit elle est magnifque      , bravo pour ton acquisition   et profites-en le plus longtemps possible.  

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

Ouah super récit !! on se met à ta place et on vit ce rêve en même temps, ya pas à dire , acquérir une Ferrari c'est un rêve
Amuse toi bien sur nos routes et peut être à bientôt pour un rassemblement

super acquisition bravo!! un membre de plus avec une 355!! je la kiffe trop cette bete, a quand mon tour...chaque récit me donne tjrs plus d'espoir de continuer de cravacher au taf

Et moi je vais arrêter de lire vos récits car a chaque fois je finis par presque baver sur mon clavier    
Ce récit est un des plus prenant que j'ai pu lire ici (même si j'ai un faible pour celui de racingdriver car lui a tout raconter dès le début alors que toi tu commence le jour où tu la cherche ), ceci dit avec une ou deux lignes d'espacement de temps en temps ça aurai été parfait    
 
Encore 3 ans d'études + les aléas ensuite (appart, famille, maison, ...) = je crois que je peux encore attendre au moins 10ans   Mais bon je n'aurai "que" 30ans dans 10ans    
Vivement  

 
Concernant justement ce pédalier décalé vers la droite, il n'est pas gênant lorsque vous conduisez / pilotez ?
 

elle juste magnifique lol

Quelques news sur une journée de vacances d'un proprio heureux !
J'ai un peu bricolé sur la voiture pour ce problème de point dur sur la pédale d'accel, après démontage de 2-3 bricoles:

et après avoir démonté le câbe d'accel, la pédale semble parfaitement "huilée", pas de point dur ici, la rotation autour de l'axe de d'articulation est prafait sans jeu... Ferrari quoi !  
Va me falloir plus d'infos sur le reste du parcours du câble d'accel et ou se situe cette fameuse poulie ? si quelqu'un a des infos ? (aucune info dans la notice sur le sujet)
 
Bon, sinon RDV au CT demain matin... grosse grosse apréhension car les feux avant sont de type anglais donc éclairage pas vraiment bon... je croise les doigts ! Au pire ca se trouve des phares avant d'occaz' ? idem 348, testarossa, F40 je crois...non ?
idem pour la mesure de dépoll, je ne connais pas l'état des cata... et vu leur prix j'espère que tout va bien !!    
 

Tinquiètes pas pour les feux,ils savent à peine ou se situe le contacteur;et pire roulent souvent avec le frein à main enclenché entre les differents tests!
Les cata,s ils n etaient pas en forme,t auraient collés un joli voyant rouge"slow-down".La dépollution passe comme une lettre à la poste...

Au début cela déconcerte un peu, il faut s'y habituer (comme à d'autres spécificités Ferrari et comme pour toute nouvelle voiture), mais au fil du temps, on n'y fait plus attention du tout.

Petite astuce que j'utilise personnellement pour contrôler ce point dur (i.e. éviter les à-coups) : je cale le talon de mon pied droit sur le socle de la pédale d'accélérateur. En prenant appui à cet endroit, au pied de la pédale d'accélérateur, il est plus facile de contrôler la pression que tu exerces sur la pédale au moment du point dur. Sachant que normalement, il est recommandé d'avoir le talon du pied droit entre la pédale d'accélérateur et celle du frein pour passer plus vite de l'une à l'autre.
 
La "poulie" se situe dans le compartiment moteur, tu as juste à suivre le câble tout droit depuis l'habitacle, il arrive au milieu du V8. Je pourrais te trouver des photos si besoin la semaine prochaine car je n'en ai pas le temps ce soir.

 
Cool, merci car je me suis tapé toutes les fiches techniques de Eurospares pour trouver cette foutue poulie et rien du tout !
elle est accessible facilement cette poulie ? depuis le sous caisse ?
(Désolé, je ne suis pas chez moi donc pas accès à un cric - ou un pont- ni même un outil digne de ce nom)

 
 
La 355 n'a plus de secret pour toi   , c'est un plaisir a chaque fois que je lis tes explications  

 
Merci.
 
Et dernière petite question, cela est-il volontaire de la part des ingénieurs de l'avoir décalé ? Ou bien c'était une contrainte, et n'avaient pas le choix ?