Bonjour à tous,
 
Je suis nouveau sur ce forum : amoureux de la belle mécanique (comme vous tous ), je possède une Porsche 944, je bricole mes Citroen DS et je restaure actuellement un moulin "à eau"    qui me sert d'habitation, cela me prends beaucoup de temps car je fais tous moi-même comme pour la mécanique d'ailleurs.
J'en suis actuellement à la réalisation du garage pour y entreposer (d'ici un an je pense) un bolide rouge BIEN AU SEC....et une question me chatouille l'esprit durant cette phase de documentation/information sur laquelle de ces belles choisir ?  
 
J'ai ma propre idée de la réponse suite à mes investigations perso mais je souhaiterai avoir de "vrai" avis de personnes ayant possédé et utilisé différents modèles de Ferrari : selon vous quel est le modèle celui qui à le plus démontré sa fiabilité et solidité mécanique ??? ???  
 
 

Avec moteur V8 où V12  

Et bien disons pour les deux motorisations ...on va ignorer le V6.

Toutes les Ferrari, si elles sont bien entretenues, sont fiables

Bonjour,
 
C'est clair qu'un entretien fait régulièrement et une mise en route REGULIERE à intervalle raisonnable permet de limiter les désagréments. Après.... pour ton choix de modèle c'est en fonction du budget que tu veux y mettre et du modèle qui te plaît le plus  .

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RossoCorsa300
 
Ferrari un jour, Ferrari toujours

d'après ce que j'ai pu lire sur le forum et lire sur différents site il semble que le bloc moteur de la 550 maranello soit très fiable et très robuste. Si tu veux des conseils sur cette voiture je te conseille de contacter pierre 550
 
n'étant pas possesseur d'une belle rouge je ne peux t'en dire plus    
 
je te donne des avis trouvé sur internet > http://www.ciao.fr/Avis/Ferrari_550_Maranello__4763
 
d'autres avis sur différents modèles
 
- 328>http://www.automobile-sportive.com/guide/ferrari/328.php
 
 -308> http://www.motorlegend.com/voiture [...] ,8102.html
 
 -  348>http://www.sport-prestige.com/guide-conseil-achat/436/ferrari-348-tb-gtb-guide-dachat-occasion/
(conseilsde membres du forum): forza 348 , mustang 78,flo 348 et zabflo
 
 - 355> http://www.ciao.fr/Avis/Ferrari_F_355__4765
et les incontournables articles de racing driver qui sont un emine d'or pour un futur propriétaire        
 
http://racing-driver.blogspot.com/ [...] ari%20F355
>(conseils fouinasse, racing driver)  
 
- 360 modena > http://www.ciao.fr/Avis/Ferrari_36 [...] ider__4761
                      http://www.ciao.fr/Avis/Ferrari_360_Modena__4760
 
-f430>http://www.sport-prestige.com/guide-conseil-achat/420/ferrari-f430-guide-dachat-occasion/
                 http://www.guideautoweb.com/articles/648/
 
(avis de membre du forum : terminator 76, kb rossocorsa
 
5-f 430 scuderia
(avis de modena 59)
 
ps: désolé à tous les membres du forum qie j'oublie de citer ;-)
 
 
voila , j'espère que cela va te donner une bonne idée et tiens nous au courant de la suite    
 
 

et j'ai oublié la fameuse testarossa et 512  
http://www.ciao.fr/Avis/Ferrari_Testarossa__261968
 
http://www.ciao.fr/Ferrari_Testarossa__Avis_632155
 
 et demandes a rossocorsa dans un an quand il aura fini de remonter la belle      

 
Ouh la la : je ne peux pas de donner de conseil moi   . Je débute et j'apprends (il y a encore du travail).

je t'ai mis car je pense que tu peux quand même lui donner des conseils plus que moi                

merci pour les infos, je souhaiterais savoir ce qu'il en ai de l'accessibilité mécanique des 308/328, 348, testa/512tr, comme je fais moi-même mon entretien cela m'intéresse  énormément, je m'explique :
il semble que le changement de l'embrayage des 348/355/testa/512tr soit "aisé" par l'arrière sans dépose moteur, mais pour les courroies de distribution il faut une dépose moteur.
Mais qu'en est-il avec le V8 transversal des 308/328 ?
 
Je désespère car je travaille toujours avec des revues techniques d'atelier mais pour ces bolides je ne trouve absolument rien à part un schéma éclaté par ci par là : certains d'entre vous ne saurai pas ou je peu trouver ces bibles rouges?  
 
Y a-t-il un possesseur ou ancien possesseur de 348 GTB/GTS sur le forum ?

je te donne un lien que tu vas adorer ;-) pour la 355
 
http://www.the355.com/mambo/content/view/23/28/  (merci aux membres du forum qui ont donné le lien avant moi    
tu t'inscris et tu peux consulter autant de temps que tu le souhaite ou imprimer les pages qui t'interressent  "WORKSHOP MANUAL" en bas à gauche dans le menu
 
tu peux alors consulter TOUTE la composition de la 355 et t'en servir pour effectuer toutes sortes de travaux et de maintenance
 
sinon tu peux acheter sur internet les guides " d'entretien et de réparation " pour un grand nombre de ferrari. je te donne un lien qui te permettra de voir à quoi il ressemble .Par contre il n'y en a pas beaucoup en vente et c'est dur de les avoir mais il suffit juste d'être patient      
 
 
http://www.ferraristuff.com/en-us/dept_75.html
 
(la ou tu as le plus de chance de las avoir)
>http://cgi.ebay.fr/Manuel-d'atelier-et-r%E9paration-Ferrari-F355-workshop_W0QQitemZ180376126478QQcmdZViewItemQQimsxZ20090702?IMSfp=TL090702163001r12416 (il y en a de temps en temps a vendre il faut donc être à l'affut  
 
>http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=250443855316  (pour la 308, la 512, la 348, la 360 et la F40) alors fonce ;-) si tu veux les avoir
 
 
 
 
 

je te redonne les liens direct
http://cgi.ebay.fr/Manuel-d'atelie [...] 3001r12416
 
 http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 0443855316  

MERCI BEAUCOUP  pour les précieuses infos.
Bon je ne vais pas tous les acheter pour avoir mes infos mais je vais en surveiller deux ou trois  
Ca c'est du forum d'entraide...j'aime bien cet esprit  
 
Euh...personne n'a possédé ou possède de 348 GTB/GTS ?

Pas de problème , entre passionnés on se comprends    

salut , apres une testarossa 1985 et une mondial quatrovalvole , je possede maintenant une 348 GTB et suis à ta disposition pour des renseignements , dans la mesure de mes competences bien sur .

la plus fiable c'est celle qu'on préfere, non ?    

Salut michel3482  
 
Est-ce vrai que sur la testarossa la boite de vitesse est fragile (synchros...) et mal étagée ?
Est-ce vrai que le système d'embrayage est sous-dimensionné et nécessite des changement très rapproché (30 000 Km en usage normal) ?
 
Sur la mondial il faut déposer le moteur pour changer embrayage et courroies de distributions?
 
Que penses-tu du comportement routier de ta 348 GTB (à allure normale et soutenue/limite) ?
A tu essayé une 348 TB/TS pour sentir la différence de comportement routier?
A tu des problème électriques sur ta 348 GTB (vitres, sonde...) ?
Trouves-tu que les trains roulants de ta 348 GTB se dérèglent rapidement ?
Si tu en as eu, quelles pannes/désagréments as-tu rencontré sur la 348 ?
 
Ca fait beaucoup de questions tout çà.........mais fallait pas me provoquer  
 
Et j'oubliais......t'es un sacré veinard d'avoir conduit toutes ses autos !!!    

mon experience est la suivante :
l'ancien proprietaire de ma testa avait fait refaire la boite de vitesses une fois , et remplacé l'embrayage 2 fois , mais cette voiture avait 110000kms  
je trouve que la boite est correctement etagée , du moins pour moi .
le moteur lui est incassable si bien entretenu  
 
pour la mondial , la distribution et l'embrayage se font moteur en place , l'embrayage est tres facile à remplacer , la distribution aussi mais attention à ne pas se louper dans le calage.
 
pour la 348 , je ne suis pas assez bon pilote pour vraiment savoir faire la difference avec une 348 TB ou TS au niveau " limites de tenue de route " , mais j'ai quand meme l'impression que l'arriere est un peu moins "vif" ou mieux posé posé par terre si tu preferes , en lever de pied en appui ( pas bien je sais...) , on sent moins  le chassis travailler  
pour la fiabilité , j'ai la voiture depuis six mois seulement et 6000 kms , donc pas tres representatif , mais à ce jour , le seul ennui se situe au niveau du panneau de commande de la climatisation  qui parfois s'eteint complement et se rallume si on lui "colle une claque " sur le coté gauche de la console  
à noter que les vitres electriques sont d'une lenteur exasperante mais c'est "d'origine" et on finit par s'y habituer .
 j'ai toujours fait  moi-meme toute ma mecanique sur tous mes vehicules (porsche , porsche turbo, cosworth , alpine renault) ce qui me permet de faire de belles economies de main d'oeuvre , mais les pieces sont relativement cheres quand meme .
j'achete toujours mes "jouets" avec carnet d'entretien completement rempli et  entretien dans le reseau ou specialistes independants reconnus, cela me permet de partir sur de bonnes bases , et à la finale on est gagnant , financierement parlant , à acheter un peu plus cher une voiture à l'historique limpide .

Merci de ton retour d'expériences  
 
Tu as eu la testa en seconde main ?
Sais-tu si les remplacements de distribution et embrayage sont aussi aisés sur les 308/328 ?

distribution et embrayage sont semblables sur 328/308/mondial sauf mondial T, donc meme mode operatoire
 
j'ai eu la testa en 3é main

"j'ai quand meme l'impression que l'arriere est un peu moins "vif" ou mieux posé posé par terre si tu preferes , en lever de pied en appui ( pas bien je sais...) , on sent moins  le chassis travailler "  
 
Pas qu une impression,les points d ancrages des triangles de suspension ne sont plus les memes...

La + fiable ?
 
La mienne.

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Une Porsche, c'est bien !... Deux... c'est mieux !!  Une voiture de sport, une Ferrari par exemple... c'est le top intersidéral !!

Toutes les autos sont fiables.
 
Il n'y a que des mauvais propriétaires pas de mauvaises mécaniques. SI c'est bien entretenu ça tient. J'ai vu une R11 avec 1 000 000 KM et une Ferrari avec 250 000 KM, une porsche RS 2,7 73 avec 350 000 KM. Tout les proprio avait bien entretenu leur voiture, changé les pièces d'usure en temps et en heure. C'est sûr qu'une R11 c'est pas le même budget qu'une Ferrari mais c'est pour ll'illustration.