complètement d'accord avec vous ! dommage que la passion fausse l'objectivité de certains ici  
Etonnant aussi ,que personne ici n'ait loué votre connaissance de la marque ,sans oublier une intrinsèque expérience .
Cher Deep Blue ,même si vous avez eu l'impression de prêcher dans le désert ; rassurez vous , vous avez réussi à en convaincre au moins  un ; Moi !!  
Pour finir ; n'oublions pas que nous ne parlons  QUE de voiture .....   mais je rejoins à mon corps défendant l'avis de Deep Blue sur le tour de circuit en vidéo ; J'ai bien ri aussi           ( cela fait du bien des fois !)

PS;  Dans la mesure du possible ,je formulerai la même demande que F360CS en MP pour la F360

Ne serait-ce pas Deep Blue qui se cacherait derrière ce pseudo ?

Voilà suite à l’intervention de Deep Blue, je souhaite revenir sur ces prorpos,et auquelx quelques personnes m’ont contacté par message privé pour me dire qui fallait continuer à faire face à des gens comme lui, qui ternisse l’image de la 348 donc c’est parti !!!!! Il dit, je site :
"c’est que tu n’as pas rencontré beaucoup de spécialistes de la marque, et pas lu grand chôse d’interressant sur Ferrari dans ta vie d’afficionado » ! il faut te renseigner ! »

Désolé pour toi mais malgré que je soit jeune, moi j’ai déjà ouvert le capot de 348, (tu sais là ou il y a le moteur à l’arrière, pour le moment dans tes remarques comme je l’ai dit on sait pas si toi tu l’as ouvert, je pense plus que c’est ton garagiste, bref), moi j’ai déjà ouvert un moteur, une boite de vitesse, appris l’entretien, etc…(pas tout seul certes).C’est bien beau de lire des articles mais il y a aussi la pratique.
Aussi tu juges bien les gens comme ont peut le voir sans même les connaître (donc je vais procédé comme toi tu le fais, et crois moi c’est la première fois qu’un mec comme toi rabaisse les gens sur le forum !!!)alors passons à un peu de lecture afin de voir si tu tiens la route !!!!

Tout d’abord tu remet ma parole en doute, je t’ai pourtant dit que j’ai parlé de la 348 avec de grands pilotes comme LAFFITE, ARNOUX,TINSEAU,COMAS…eux sont des vrais pilotes, et ils ont tous dit que c’était le bon temps, avec des boites manuels, tu vrai pilotage (comme les F1 de 80-90) !!!déjà tu remet leur parole en doute alors que toi tu n’as pas eu de carrière comme la leur !!

Ensuite tu nous fait une belle rétrospective de l’histoire de ferrari et de la naissance de la 348 ( là rien à redire), mais ta critique n’est toujours pas fondé. Oui, une critique se doit d’être constructive et fondé sur du vécu ou anecdotes, hors à part critiqué la 348 (comme il en a été le cas dans la presse après que la 355 soit sortie) j’ai toujours des gros blancs ou niveau techniques, améliorations, caractéristiques, etc…de ta part !!! et je me permet de douter de tes connaissances techniques et mécaniques !!!!

En effet on obtient rien de concret dans tes propos !! voici par exemple une intervention de Trois cinquante cinq et ça à rien avoir avec tes belles parloes, là c’est aps du blabla !!!je cite Trois cinquante cinq :


La 355 n est pas façile à emmener,mais à l inverse de la 348 très saines dans ses reactions.La 355 sous-vire avant de sur-virer.La 348 sur-vire,tout simplement!  
Pour rendre une 348 efficace,dans l absolue,il faudrait avant tout augmenter le déport en passant en 18 pouces(cf 348 GTCompetizione).
Après,il faut abaisser la hauteur de caisse à l avant et àl arrière sur les bornes mini préconisées par Ferrari.
Ensuite,il faut centrer la direction et regler le "rayon de braquage",autrement dit qu tu ais le meme nombre de tours d un coté et de l autre au ° près.
Enfin,il faut faire une géometrie complète des trains roulants avec quelqu un qui connait son travail (donc les incidences de chaques angles sur le comportement et les uns envers les autres, et pas un des nombreux charlots.
La 348 est survireuse de conception;il faut donc stabiliser le train arrière avec un parralelisme par pinçement max(la pinçe à l arrière stabilise et combat le survirage).Il faut un bon réglage au carré permettant un equilibre optimum,avec un carrossage négatif max sur l arrière et quasi max sur l avant.
Trop longt à expliquer...
Au niveau du pilotage,il faut charger l avant au freinage,mais pas trop.Le dosage semble assez subtil;l avant etant très incisif.
Donc,il y a un peu de boulot,mais au final le resultat est plaisant...

Voilà, malgré tes connaissances sur la marque, que tu es 4 ferrari, tu n’ai pas encore à la hauteur pour critiqué cette voiture.
Un bon pilote, ou un bon méccano peut se le permettre. mais des gens comme toi (passionné et amateur) qui ne font que répéter des « on dit » c’est pas des bons critiques !!!Ensuite je tiens à dire à tous les futurs acheteurs de 348 qu’avant d’exploiter une telle voiture il faut des années d’expériences, et pour apprendre comment conduire une vraie ferrari elle s’avère être un bon compromis !!
A+tard.

Alors acid2080, on est en 2011, est-ce que tu as finalement réalisé ton projet?

Je prends beaucoup de plaisir à lire ce genre de sujets, la passion se déchaine autant que l'amour propre et la fierté. C'est drôle comme le débat sur une auto se transforme vite en joute verbale et en confrontation personnelle. Ceci dit il ne faut pas perdre de vue que le forum fourni des informations importante, à prendre avec des pincettes bien sûr, mais toujours intéressantes car indépendantes de la presse ou des constructeurs. Deep Blue, aussi condescendant soit-il, a l'air de connaitre son sujet. Dommage que les altercations aillent jusqu'à mettre fin à la discussion. On aurait bien aimé continuer à avoir des infos sur la conception, le comportement, l'entretient de la 348 et des autres, que ce soit théorique ou pratique. S'il vous plait continuez à nous faire profiter de vos expériences et ne nourrissez pas les trolls.

Wouw génial!

...mais encore? Tu as des photos, des impressions, des expériences?

Ou tu l'as juste mise dans ton garage et puis ça y est c'est fait...