Projet d'achat 348 ts

12 août 2009

Salut à tous

Etant également en phase de renseignement /documentation pour l'achat futur d'une belle rouge, je m'intéresse beaucoup à cette FAMEUSE 348 (entre autres).

Personnellement le coté technique très pointu m'interesse énormément, mais comme cela n'intéresse pas acid je ne vais pas poluer .

Une question m'interpelle :

Quant est-il du comportement routier de la 348 TS/TB en condition de conduite sportive soutenue....un bon cran en dessous d'une conduite extrême/limite ?

Comportement au freinages "sportifs", réaccélérations, appuies, transferts de masses ?

Je parle majoritairement de son comportement sur le sec évidement car peu s'amuse à allumer comme des malades sous la pluie avec 300 chevaux dans le sac à dos .

13 août 2009

en tous les cas, il y a une chose que l'on ne peut pas lui enlever, c'est qu"elle dechaine la passion la 348.

14 août 2009

Salut à tous

Etant également en phase de renseignement /documentation pour l'achat futur d'une belle rouge, je m'intéresse beaucoup à cette FAMEUSE 348 (entre autres).
Personnellement le coté technique très pointu m'interesse énormément, mais comme cela n'intéresse pas acid je ne vais pas poluer .

Une question m'interpelle :
Quant est-il du comportement routier de la 348 TS/TB en condition de conduite sportive soutenue....un bon cran en dessous d'une conduite extrême/limite ?
Comportement au freinages "sportifs", réaccélérations, appuies, transferts de masses ?
Je parle majoritairement de son comportement sur le sec évidement car peu s'amuse à allumer comme des malades sous la pluie avec 300 chevaux dans le sac à dos .

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Pour le plaisir des yeux et des oreilles, un lien que j'avais déjà fournit, mais au cas ou tu l'ai manqué... C'étatit sur un tour "pas trop fort" sur la Nordschleife (ancien circuit F1 du Nurburgring), mais tu entendras qd même parfois les P0 chanter .

côté sensations et comportement de la voiture, voici ce qu'en tant que conducteur lambda je peux te dire:

- sur les 8 tours que j'ai fait, chaque passager a été bluffé par le sentiment de stabilité que procure la voiture (tu l'entendra ds la vidéo). Parmis ces passagers, certains sont pourtant de très bons conducteurs!!!

- L'abs est très discret et te laisse la maîtrise de ton freinage par la pédale qui a une très bonne progressivité pour doser.

- Les faute majeures de conduite sont interdites quand on roule fort, sous peine de punition immédiate: Freiner ou lever le pied en virage est vraiment à proscrire.

- Cette voiture force à anticiper chaque entrée de virage à la bonne vitesse, et c'est là qu'elle est pointue, à l'identique d'une Alpine A110 mais pour qui sa tendance survireuse ne l'a jamais déservie.

- Si tu respectes ça, elle va à la dérive (les 4 roues qui commencent à glisser) magnifiquement et c'est un vrai régal.

- Les bons réglages des trains impliquent un entretient sans compromis chez un bon spécialiste, afin qu'ils soient bien remontés et réglés.

- Une pointe à 280 cptr sur l'A1 (Allemande) en revenant, et elle ne bouge pas, même une grande courbe.

En fait, j'étais allé là bas pour trouver les limites de la voiture, mais j'y ai trouvé les miennes

Quand au pourquoi de mon choix de la 348?

_Je ne voulais pas de carbus + Budget + gouts persos de design => 348

Et pour ce qui me concerne, cette équation me donne même après deux ans, tjrs autant de bonheur chaque fois que je vais la chercher. C'est la magie Ferrari des mains qui tremblent et du sourire en coin au débâchage, et que je souhaite à tous ceux pour qui c'est encore un projet....

Ferrarissimement.

REV348

14 août 2009