Bonjour à tous!
 
Afin de completer un peu la gamme Dodge, je vous présente le grand frère de la Charger Daytona, équipé du même du même moteur: le Ram 2500!
 
On reconnait la calandre typique Dodge, agréssive a souhait!!
 

 
Super imposant, l'arriere dégage, avec sa benne digne des plus gros pick up!!
A noter la trapalu pour gagner quelques chevaux
 

 
De 3/4 avant, la bête en impose tout autant!  
 

 
Version spéciale Hemi Sport, compresseur, même moteur que la Charger Daytona! Ce modèle se situe juste en dessous du très elitiste R/T10!
 

 

 
Ultime défi, Charger Daytona VS Ram 2500! Perso je peux pas choisir, je prends les deux!!!
 

 

 

Moi je choisis la Charger même si le RAM est magnifique  
 
Et puis un RAM en ville même aux USA c'est pas pratique à garer j'en ai fait l'expérience    

Vue cet été au Cap-Ferret :

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Je passe mes étés au Cap Ferret
BAISSE TA CULOTTE C'EST MOI QUI PILOTE
Skinny jeans and faux bobos can f*ck off

Wow! Ca doit etre enorme ce genre d'engin a coté des twingos et autre clios en France!

Déjà qu' un Ram c' est énorme alors celui là :

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Je passe mes étés au Cap Ferret
BAISSE TA CULOTTE C'EST MOI QUI PILOTE
Skinny jeans and faux bobos can f*ck off

Wow impréssionnant en effet même si je pense que mis à part le body il n'y a plus grand chose qui provient de chez Dodge là dessus

Enorme, c'est le mot!

C'est quoi ce monstre

Voila le mien  ...
 
Un RAM 1500 SLT Sport de 2004 ! V8 hemi 5.7 équipé GPL !
 

 
Plus d'infos et de photos et meme une vidéo sur le site http://www.madness-us-cars.com/

J'adore le RAM 2007. Aux alentours de clermont il y a au moins 3 RAM double cab gris, un violet (prune) extended et un rouge double cab. Ils sont superbes ais ce sont des 2002-2006 mais c'est beau quand même. Une fois j'ai ramené mon père chez lui et on en a croisé un , de loin il croyait que la mégane devant le RAM c'etait une voiture sans pemis. Ca le ferait trop moi avec mon H2 SUT gris clair sur le parking de la fac    

J'ai beau etre une femme, mais quand je vois ces Dodge RAM je me sens homme! Ils sont vraiment magnifique!

malgré un prix assez élevé, meme en occasion et tous les inconvénients,qui vont avec j'ai l'impression dans croiser de plus en plus.

les conso de ce genre de bête, c'est du combien?

Je sais que le SRT-10 fait du 9mpg city soit du 32 litres aux cents kilomètres en cycl urbain. Mais le reste doit tourner vers 16-18 litres. Voir peut-etre 14 pour le diesel ou le moteur de base en single cab.

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32 litres au cents!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
 
La vache.
 
Pourtant, sur le site d'American car city, ils disent que les V8 américains se contentent d'un petit 13 litres au cents...
 
Ils font dans le diesel?

Bin un SRT-10 c'est un modèle de course. Ce n'est pas un moteur normal. Les pick-ups existent en diesel seulement dans leur version Heavy-Duty. (ou appelés 3/4 ton, 1ton)

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Dis moi, on peut homologuer un 2500 diesel version quad cab short bed en france ?
c'est galère ou c'est à homologuer comme le essence 1500 ?
Je dois avouer que j'ai laissé tomber mon projet de srt10, car conso largement trop.
et pourtant, je sais que ça va devenir un caisse mythique... mais bon... comme une cobra... un reve.
Par contre mon grand projet, s'il est homologable, un 2500 diesel, short bed, quad, avec cover bed, aileron, PC av et arr, capot et bien sûr jantes srt 22"... et sans doute un rabaissement de 3" ou 4".
Le look sur SRT, un 325cv (facile à monter à 400, voir +), et un diesel politiquement plus "correct", surtout vis à vis des clients et des actionnaires.
Je voyais un modèle 2003-2004 intérieur cuir.
merci
cad974@hotmail.com

En homologuation je m'y connais presque rien, mais je sais qu'avec le poids tu vas morfler, car pour le passer en VL, tu auras 200 kilos (théoriquement ) de charge utile mais il n'y a jamais de controle. Car si tu le passe en PL, tu as le chronotachygraphe et limitation à 90....

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merci pour les infos...
mais...
1 - je roule trés souvent "à vide"
2 - La charge utile réelle étant largement au dessus, c'est plus un problème avec les   , et il faut soit ne pas avoir de bol du tout, soit faire le con en pleine charge et se faire gauler... dans les 2 cas je suis pas concerné.
 
La vie est belle alors    
 
par contre je crois savoir que le 3500 n'est pas homologable en VL/ctte. dommage...
Mais je me contenterai d'un 2500 HD...
 
 

 
Dis moi cad t'as déjà vu un HD2500 ? Je demande car j'ai posté sur le sujet hd 3500 tdi avec des photos et des liens après çà tu choise !?

pour un 2500 en vl c'est  rater
dans la porte ya la petite etiquette qui dit ptac 3990 kg,donc tu est en pl

SALUT...
en fait mon rêve c'est un 3500 dually diesel, ou un srt/10.
Le 3500 dually étant homologable qu'en PL (et encore, ça coute la peau des yeux !),
le srt/10 capable de teter 30 l/100,
même le 2500 HD diesel est en PL !
Reste plus qu'a partir sur un hemi (+300 cv quand même !) avec le kit srt/10, c'est à dire les jantes, capot, aileron et amortos..
un p'tit pot double, et un p'tite reprog... ça devrait le faire !
c'est ça ou rester avec ma 159 jtdM ...  
   

J'ai mon dodge ram a vendre rehausse de 15 cm  pneus en 35  prix 12000 E   demandez moi photos   sarl.sbcm@wanadoo.fr

c'est marant ça, toi tu rehausses, moi je voudrais le rabaisser ! La vie est mal faite ! ;-)

j'ai eu la chance de le voir a boulogne sur mer.et c'est un monstre de puissance
je suis sous le charme.

Moi de dodge ram 1500 tout les jours il y en a un garer devant chez moi vert anglais avec des jantes 17 pouces venu des states (texas) il est trop beau mais il est pas obligé de rouler a 90 maxi c'est un V8 5.7L il nous a fait un petit plazir pour les oreilles il la fait un peu forcer devant nous

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
Anciennement Greg11150
 

pourquoi un 1500 serais bloqué a 90 ?????

il a mis une cale sous l'accelérateur ! lol

c'est vous qui parlé de rouler maxi a 90 mais lui n'est pas obligé

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Chuck Norris a un jour avalé un paquet entier de somnifères. Il a cligné des yeux.
 
Anciennement Greg11150
 

mon cher greg, tu as mal formulé ta phrase !
je te cite : "mais il est pas obligé de rouler a 90 maxi ", ce qui sous-entend que 90 est sa vitesse MAXI !
et le "90 maxi" cité par LOS-ANGELES, c'est dans le cas spécifique d'un modèle homologué en Poids Lourds (2500 et 3500), ce qui n'est pas le cas du 1500 qui lui est en VL.
Sur ce, passez tous une belle journée.
fréderic

Un dodge ram 2500 diesel en france ,celui de mon pote 2 ans pour l'homologation .Il est en boite mecanique viens du canada ,avec sa remorque hubiere 3 essieux. a+seb.
 
[url]
 
Pendant que je rehausse mon patrol pour des ressorts king spring ,le dodge surveille l'affaire