Bonjour,
 
voici une nouvelle version de la Viper : la SRT 10 ACR. Une version "coursifié" utilisable sur route.
 
L'article du site web du Moniteur Automobile :
 
En subissant une cure d'amaigrissement, la Viper SRT-10 ACR se montre plus acérée sur piste tout en restant homologuée pour la route.  
 
Présentée au SEMA Show de Las Vegas et au salon de Los Angeles, la Dodge Viper SRT-10 ACR (American Club Racer) reprend le coeur mécanique de la Viper SRT-10 « normale », à savoir le V10 en aluminium 8.4 litres de 600 chevaux et 760 Nm. Mais elle a des performances qui lui appartiennent grâce à son allègement et à d'autres réglages.
 
La Viper a été retravaillée sur cinq aspects : le groupe motopropulseur, le style extérieur, le cockpit, le freinage et la liaison au sol. Sans oublier la chasse aux kilos superflus. Ainsi, elle perd d'office 18 kg, notamment en allégeant de nombreux éléments et en supprimant les antibrouillards avant. Mais elle peut encore en perdre 18 de plus avec un kit Hard Core Package supprimant l'autoradio, l'isolation moteur et le kit anticrevaison.
 
Le style extérieur de cette Viper est sans équivoque. Outre les teintes agressives, ce coupé radical profite d'une lame de pare-chocs avant en fibre de carbone, tout comme les déflecteurs et l'énorme aileron arrière réglable augmentant l'appui. Le cockpit se pare d'un tableau de bord en fibre de carbone allégeant la voiture. Un chrono est proposé en option.
 
La préparation du châssis lui donne des suspensions KW avec compression et détente des amortisseurs paramétrables. La garde au sol est également adaptable. La barre antiroulis avant se montre plus résistante. La Viper SRT-10 ACR chausse des jantes spécifiques Sidewinder en aluminium forgé diminuant la masse non suspendue. Les roues de 18 et 19 pouces accueillent des pneus Michelin Pilot Sport Cup. De plus, le freinage est confié à un système Stop Tech avec les étriers Brembo de la SRT-10. Avec cet attirail, la Viper SRT-10 ACR est capable de s'arrêter complètement sur 30,5 m en partant d'une vitesse de 100 km/h.
 
Les 600 chevaux du V10 sont transmis aux roues arrière via une évolution de la transmission Tremec T56 à six rapports et un différentiel à glissement limité GKN ViscoLok. L'accélération annoncée est de 3,7 secondes pour passer de 0 à 96 km/h (60 mph). La Viper proposera un joli condensé de sensations fortes avec ses performances pures mais aussi par sa capacité à encaisser des accélérations latérales de 1,5 G.
 
Proposée sur le marché américain, la Dodge Viper SRT-10 ACR sera facturée à moins de 100.000 dollars, soit environ 68.000 euros.
 

 

 

 

 
lien vers l'article : http://www.moniteurauto.net/fr/Mag [...] leID=10056

 
 
Exceptionnelle voiture, je me permet d'ajouter des photos, car elle est tout simplement magnifique