Reprise du message précédent :
Non non on ne m'a imposé que le feux anti-brouillard. Mais vu que seul il faisait tout bizarre derriere, j'en ai ajouté un afin que ca fasse moins "moche". Apres c'est au gout^^

Question: les clignos sont où maintenant ?
A la place des feux de recul d'origine (ampoules orange) ou tels qu'ils étaient aux US (rouges et même ampoules que les veilleuses/Stop)  ?

Je ne sais pas si  vous les avez vu, les tests des Dodge Charger R/T et Challenger SRT8 de la chaine canadienne TQS, en français avec un bel accent.
 
Charger R/T :
 
http://www.tqs.ca/videos/rpm/2007/ [...] -17677.php
http://www.tqs.ca/videos/rpm/2007/ [...] -17676.php
http://www.tqs.ca/videos/rpm/2007/ [...] -17675.php
 
Challenger SRT8 (ou plutôt 500, version canadienne avec compteur en km) :
 
http://www.tqs.ca/videos/rpm/2009/ [...] -41570.php
http://www.tqs.ca/videos/rpm/2009/ [...] -41569.php
http://www.tqs.ca/videos/rpm/2009/ [...] -41566.php
http://www.tqs.ca/videos/rpm/2009/ [...] -41564.php
 
Peut-être que ça aidera certains d'entre nous à en savoir un peu plus sur les 2 voitures ^^

Non les feux arriere fonctionnent comme les voiture francaise, il manque juste le feux anti-brouillard^^
 
Super test tibo

 
Merci pour les liens  

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j'avais vu le test de la R/T mais pas celle de la Challenger merki !!!  au faite messieurs pour ceux qui regardent beaucoup ce genre de vidz , j'ai vu une Charger srt8 superbee ( la vidéo se passe en  espagne) le tachimètre montrai le km/h en gras et le miles par heure en normal !! ça m'a fait bizarre car normalement la charger est exclusivement vendu en Amérique , quelqu'un peut me dire plus sur ce sujet ?
 
pour ceux qui ont pas compris :
 
dans la vidéo le compteur affiche en gros 300 Km/h et en petit 180 miles par heure !!!!
 
merci pour un éventuel éclairssissement !!

Version canadienne.  
 
Tu pourra apercevoir ce compteur dans le test de la Challenger 500,qui est la version limitée canadienne à 500 exemplaires de la SRT8 américaine on va dire ^^

salut, effectivement le compteur vient d'une version canadienne.
Sur la mienne j'ai un compteur en kim/h en gros et en miles en petit.
Donc c'est normal.
a plus

Merci pour les liens, je regarde ça ce soir.

okkk donc c'est la version canadienne qui a le compteur a 300 km/h !!!
 
merki a touz

J'adore les Charger mais delà à dire qu'elle va à 300 km/h, il voient un peu chez Dodge  

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Je ne ferais pas polémique mais 295km/h en version origine (non bridé aux usa) est déjà fait par beaucoup^^ (pas par moi pour le moment)

attention omega lol tu a 1 point ^^

moi je roule pas mon ventilateur n'est toujours remplacé  

lol, c'est à essayer les 295 km/h !!!

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Tiens j'en ai une pour vous:
 
En démarrant mon moteur ce soir, j'ai un code panne P0113 affiché et le voyant moteur qui est allumé. j'ai néttoyé le moteur dans la semaine et démarré une fois sans la sonde IAT (sonde température d air)
 
Je cherche la cause et je n'arrive pas a éteindre ce p*** de voyant..
 
Qui peux m'aider?

omega go forum ACC et demande leur !!!!

un lien vers ce forum STP ?

Bon j'ai trouvé^^.
 
P0113 est le code panne de OBD (On Bord Diagnostic) et correspond a la sonde de température d'air (au niveau du K&N)
 
Etant donné que j'ai démarré la voiture sans cette sonde le code panne est installé et le voyant moteur reste allumé.
 
Pour réinitialisé, il faut ou:
 
Rouler plusieur fois avec la caisse  
Couper la batterie 1 minute.
 
J'essaierais ce soir et vous dirais.
 
Toutes les voiture (amériances et Europeennes) equipé d'un OBD ont le même codes diagnostics. C'est d'ailleur bien fait leurs systeme car pas mal de site francais recensent les codes pannes.
Yalla

lol tien nous au courant ^^

Ouais ça serait pas bien d'avir un "inventaire" des soucis et des solutions qu'on peut avoir sur le moteur SRT8, je pense pas qu'on trouver beaucoup de réponse en français sur le sujet ...

Yes test ce soir.. Ca marche!
 
Tout est remis a 0.
 
J'ai également les options cachées suivantes:
 
Mode 0-100km/h
chek up moteur
reglage détection de déclenchement des feux automatique.
controle de stabilité programmable avec detail en mpg
OBD test.
Calibrage du corps de commande
reglage des fenetres automatiques
vitesse en numérique.
historique des codes pannes
...
La classe^^

C'est à dire les options cachées ?

Oui tu as une manipulation a faire pour acéder au menu caché!! c'est franchement bien, depuis que je l ai je n'utilise plus que ca!!

Des photos peut être ?
C'est le menu des modèles Super Bee que tu as "trouvé" ?

Non non c'est le menu caché de tous les dodge charger et challenger.
 
Je vous mettrais des phtos ce week si vous etes sage^^

Tu m'a appris quelque chose ^^, mais comment l'as tu trouvé ?

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Rooo si je vous le dis y'aura plus de suspense^^..
Mais bon:
 
chargerforum.com
 
Tout y est^^

J'ai hate de voir ça
 
Une petite question: dans le test qui parle de l'inspection mécanique dont j'ai posté les liens un peu plus haut, concernant le 6.1l HEMI du Challenger, le mécano parle je cite de : "1.5 de came à l'intérieur du bloc moteur".
 
Qu'est-ce que ça signifie ? quel est le principe ?

Yop,
 
ce matin je me suis levé bien chaud, beau temps, la caisse a outils pleine.. J'ai décidé de préparer mon corps de commande d'admission.
 
En démontant, j'ai pu constater la qualité plus que médiocre de fabrication des moteurs dodge!!
 
Voila, papier de verre tres fin et belgom alu.. Geste circulaire pour que le flux d'air reste uniforme.
 
Corps de commande 83mm d'origine, objectif accroitre la courbe de rentrée d'air pour une pression supérieur dans le collecteur d'admission..85mm.. On y va on y croit:
 

 
 



 
 


 


 
Cet après midi je pose les collecteur en inox de récupération d'air pour le K&N, je vous mettrais des photos du mode caché et du résultat de cette préparation.
 
A plus

 hate de voir le resultat !
Tu comptes gagner combien de puissance ?

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Je rentre à l'instant de l'essai. Je ne sais pas si j'ai gagné des chevaux toujours est il que je trouve la voiture beaucoup plus souple^^.
 
Plus d'acoup dans les montée de régime. Donc plutot positif. Après si vraiment j'ai gagné des chevaux cela ne se sent pas.
J'ai tenté un 0-100 avec l'option caché j'ai fait un 5.22 avec l'esp branché. 100°moteur, 30° en extérieur cela est pas mal je penses.
Avec le diablosport et le thermostat 80°, je penses faire un beau 4.6s.  pour 500 cv donc plutot satisfait.
 
Je vraiment je ne suis pas convaincu du résultat final, je ferais une prépa sur les collecteurs d'admission
 
je vais vous mettre des photos du mode caché

Et comme promit voici le mode caché. Pour y accéder rester appuyer 7 sec sur boussole+note de musique (sur le volant)
 









 
 
Par contre je ne comprend pas vraiment le but du mpg

moi je l'aime bien ta voiture ^^

 
  , je saurais faire maintenant si j'en ai une un jour  

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Ouah, tu t'attaques carrément au moteur !!!
 
Merci pour tes photos, en tous cas, le menu caché ressemble bien à ce que j'avais déjà vu sur les modèles Super Bee.