Oh c'est avec effroi que je constate que cette partie consacrée aux Durango ... ne contient pas de Durango !
 
 
Je vais donc vous présenter le notre !
 
 
Ce magnifique Dodge Durango motorisé par un V8 4,7 L de 245 chevaux, dans cette finition haut de gamme SLT : Sellerie cuir / alacantara, sièges électriques, est dans un excellent état de conservation. Il est en effet dans un état proche du neuf.
 
Très confortable, ainsi que très pratique grâce à ses 7 places et ses nombreux rangements, il est aussi très agréable à l'oeil avec notament sa très belle peinture gris nacrée et ses jantes en 20 pouces. L'équipement GPL permet une utilisation très économique (0,64 euros le litre) ainsi que la carte grise gratuite dans de nombreux départements (dont le 44).  
 
Equipement :
 
V8 4,7 L de 245 Chevaux - GPL - 4x4 - Interieur cuir - Sieges electriques et chauffants - 7 places - Jantes alliage 20 pouces - Démarrage à distance à télécommande - Climatisation séparée AR/AV - Condamnation centralisée des portières et du coffre - Toutes vitres electriques !
 
 
Et maintenant les photos :
 




















 
 
     
 

Pas mal du tout je préfère de loin cette version à la nouvelle

J'aime bien tous les durango. Je ne savais pas que les feux arrières étaient à trois ampoules. Je croyais qu'il n'y avait que la stop/position/clignotant et le recul. Ca a facilité l'homologation. T'as gardé les marqueurs latéraux allumés en orange dès que tu met les veilleuses?

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Nan nan je confirme certain ne possède que 2 ampoules

Ah ok. Merci

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Pour compléter, on peut monter des feux de voyager série 3, ce sont les mêmes.

 
Dodge caravan aussi les feux sont complètement identiques  
 

 
Pour le voyager seule la couleur changerait:

J'adore les feux bicolores Et j'aime bien aussi , quand on freine avec le clignotant qu'il y ai un phare qui clignote et l'autre qui est fixe. J'aime bien ce style. Les clignotants rouges sont interdits chez nous?

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Il faudrait même dire "dodge caravan" ou feu "plymouth voyager" ou "chrysler town and country".

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salut j'ai achete des feux de dodge caravan qui sont les memes que le durango pour monter sur mon voyager mais j'ai un soucis les branchements ne corresponde pas peu tu m'aider deja pour savoir la fonction des ampoules en sachant que celle du bas est pour les feux de recul je pense que celle du milieu fait office de feu stop et de clignotant et celle du haut feu de position et anti brouillard merci d'avance. si tu peu me dire les fils a inverser sur mon voyager pour que cela marche d'avance merci

Pour les anti brouillardslaisse tomber, il n'y a pas. c'est pas grave. Heuresement que tu as pris un 3 ampoules sinon je n'imagine même pas dans quelle galère tu serais.sur celle du haut tu met les clignotants, celle du mileu le position/stop (car il y a un "décrochement" sur le coté qui eclaire latéralement. En bas les feux de recul.

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merci pour ta reponse rapide je n'ai plus qu'a reperer les fils et a tout rebrancher encore merci

Petite question : même en GPL, quelle est la consommation et le coût de revient ?

Le Durango que j'adore... Tant j'aime cette version, tant la dernière me laisse de glace...

Bonjour les durango ancienne et nouvelle génération étant superbes, j'aimerai connaitre leur cout d'entretien, conso, (en essence et gpl)et avis de propriétaires  
 
Merci
 

J'ai un durango 98 en V8 5.9L équipé GPL AG. Je l'utilise tous les jours depuis 2001. Au niveau conso, je fais du 17L en essence et du 22L  au GPL, mais j'ai le pied droit un peu lourd. Au niveau de l'entretien, je fais tout moi même, j'achète mes pièces aux USA, principalement sur ebay et rockauto. Vu le court du US$, c'est vraiement pas cher, même en payant le port et la douane. Il n'y a que les filtres que je prends soit chez chrysler, soit chez les pros de la pièce auto si je n'ai rien à commander d'autre aux US.
La motivation d'achat, j'avais besoin d'un bon tracteur pour ma caravane et de 7 places on board (j'ai 5 enfants). Avec le Durango, y a pas photo, j'ai de la marge. Et j'avais pas envie de rouler en toy, trop commun à mon gout, et surtout introuvable en V8 essence et hors de prix.

Ma voiture de location en Californie cet été

Un max de place, très agréable, asser confortable.
Finition pas mal, manque d'option (maladie des américaines)

Très gros moteur 4,7 V8... un vrai veau, pas d'accélération ni de reprises...

brider ton 4.7 ???

Pourquoi bridé?

 
Ben c'est la phylosophie americaine.
Gros couple pour rouler confortablement à 90km/h mais pour la sportivitée faut repasser.
Surtout que la plupart du temps ils reprennent eternellement le même bloc qu'il réalèse ou revoit.....
 
Il y a qu'a voir le rendement.Certains font aussi bien avec un V6  

Ah oui??  
Et bien peut être alors... C'est vrai que ça n'avancais pas