Reprise du message précédent :
IL est superbe. SI j'avais les moyens j'importerais un 3.7. ENfinition assez haute. Noir et interieur cuir gris

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Si le moteur vient d'Italie, je crois (a confirmer) que c'est la même usine qui fabrique les CRDi de hyundai, kia etc.
Sur la conso, j'ai vu sur un autre forum que la conso serait proche de 14l/100, et serait effectivement le même moteur que la cherokee

Voici les prix pour la nitro (source Nitre belgique)
Finition SE SXT R/T
2,8L CRD avec boîte manuelle à 6 vitesses e                                         27.700 € 31.100€
2,8L CRD avec boîte automatique à 5 rapports et Autostick TM e 28.900 € 32.300 € 34.800€

Rectification, pas de finition R/T en boite manu

Finition SE ? Elle correspondrait à la finition SXT aux US ?

je ne sais pas.
De mon point de vue la finition la plus interessente est la SXT avec l'option luxe (siege cuir chauffant)
 
Spécification moteur : 2.8 CRD 177cv à 3800tr/min
410 à 460Nm à 2000 - 2800tr/min
conso : 11l en ville, 7.3l en extra urbain

Tu as un lien pour les infos sur les finitions ?

oui, http://www.dodge-nitro.be/fr/

Merci

Voici un lien intéressant: http://www.dodge-nitro.be/downloads/Dodge_Nitro_FR.pdf

Essai réaliser au Canada, version V6 de 3.7 développant 210 chevaux
 
Bon:
 
    * Moteur robuste et menaçant
    * Plein de caractère
    * Performant en conduite tout-terrain
    * Qualité de roulement raisonnable
    * Système Load 'n Go
    * Puissante chaîne sonore
    * Disponible avec boîte manuelle!!
 
Moins bon:
 
    * La transmission manque un ou deux rapports
    * Ergonomie déficiente
    * Puits étroit pour les jambes du conducteur
    * Impossible de désactiver complètement l'ESP
 
Consommation observée (moyenne): 15,2 L/100 km

longueur : 4543mm, empattement 2752mm
volume coffre : 900dm3

Petit passage à la concession Chrysler/Dodge/Jeep/Mercedes à Saint-Brieuc ce midi. Arrivée prévue du Nitro vers mi/fin Mai.
Le vendeur m'a par contre dis que le moteur était celui du ML 280 donc d'origine Mercedes.
Affaire à suivre.

[edit]: je n'ai jamais rien compris aux cilyndrées Merco, le ML 280 affiche une cylindrée de 2987 cm3...

Le ML 350 avait un moteur de 3.7l. C'est juste des appelations commerciales. On ne l'aura pas en essence le nitro?

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si, un V6 de 4 litres

 
Bonjour,
il s'agit d'un moteur d'origine italienne VM Motori, comme ceux montés sur le KIA Sorento ou le nouveau CHEVROLET Captiva. Seule la cylindrée est nouvelle.

Et niveau fiabilité ça donne quoi ?

Le VM n'est pas monté sur le Sorento...
Par contre, les versions 2.0 sont ou ont été monté sur les Hyundai et Kia "2.0 CRDi", le 1.5 3 cylindres aussi chez Hyundai. Les versions 2.5 et 2.8 CRD ont déjà été montées sur la jeep Cherokee/Liberty KJ mais aussi sur le Voyager.
Jeep, Chrysler, Alfa Roméo, Rover mais aussi Ford, Opel et même Toy ont utilisé des moteurs VM... les anciens à injection indirecte et culasses séparées qui avaient pourtant pas une superbe réputation dans le monde du véhicule particulier (alors que sur les VU, sur les véhicules de services (balayeuses, dameuses, ect) et sur le nautique), cela c'était l'inverse...
Mais apparemment, depuis la reprise/fusion avec Detroit Diesel (et donc le Groupe Daimler Chrysler), le passage à l'injection directe et à la monoculasse, il n'y a plus beaucoup de problème sur ces moteurs...

C'est donc une bonne nouvelle
 
Merci pour ces précisions !

Et du coup, une autre question me vient comme ça, quid de la "courroie" de transmission: courroie ou chaine ?

 
salut,
j aimerais savoir ou tu as fait ces photos surtout savoir si c est en france voir en europe car le dodge nitro est sense sortir en juin 07 pour la france en tout cas...
et par l occasion si tu connais un importateur qui peut l avoir avant  
merci @+

Ma partricipation sur la Sujet du nouveau Dodge Nitro ! Article rédigé par bibi et publié sur mon site : www.madness-us-cars.com
 
PS : L'importer des USA et du Canada reviendra plus cher, je confirme ...    
 
 
 
 
Le Dodge Nitro en France début 2007
 
 
Après s'être lancé en 2006 sur le marché Européen avec le Caliber, Dodge réitère et nous présente son nouveau SUV, le Dodge Nitro qui sera commercialisé aux Etats Unis ... puis en Europe en 2007 ! Pour l'instant, il ne s'agit que des photos du Concept Car Nitro, mais le modèle de série sera trés proche. En effet Dodge communique dès à présent les caractéristiques de ce nouveau bélier du segment des "mid-size SUV" c'est à dire qu'il sera du gabarit d'un gros 4x4 Européen, il sera comparable au Grand Cherokee du groupe Chrysler dont il partage la plateforme.
 
Pour le moment nous savons que le Dodge Nitro sera décliné en 3 versions essence : Nitro et Nitro SLT, tous deux motorisés par un V6 de 3.7 L de 210 chevaux et le Nitro R/T doté du V6 4.0l de 255 chevaux. Nous pensons aussi que Dodge produira certainement une version SRT-8 équipée du fameux V8 HEMI 6,1 l de 425 chevaux qui motorise actuellement de nombreux véhicules de la gamme Dodge. Nous pouvons aussi présumer que Dodge produira pour le marché Européen un modèle turbo diesel, comme c'est le cas actuellement sur le Caliber.
 
Côté Coffre, les Dodge Nitro SLT et R/T disposent du dispositif de coffre "Load’N Go" : un plancher tablette glissant en dehors du véhicule pour en faciliter le chargement ou le déchargement, ce plancher peut supporter une charge de 180 kilos. Au niveau capacité de chargement le Dodge Nitro disposera d'un coffre de 900 litres qui pourra passer à 1900 litres en rabattant les banquettes arrières. Le Dodge Nitro bénéficie des toutes dernières innovations technologiques en matière de sécurité et de confort.
 
Le Dodge Nitro est une innovation stylistique dans ce secteur automobile, son design fort et virulent est typique de la production américaine actuelle. Trevor Creed, designer du Groupe Chrysler, nous en parle : "Le Dodge Nitro suscite l'émotion au travers de son style robuste et de sa prestance dominante". Le Nitro R/T se singularise des autres versions par ses suspensions sport, ses jantes chromées de 20 pouces et sa boîte de vitesses à 5 rapports. De nombreux inserts chromés enrichiront cette version comme les sorties d'échappement entre autres.
 
Le Dodge Nitro sera assemblé dans l’usine Dodge de Toledo dans l’Ohio aux Etats Unis, il sera commercialisé fin 2006 aux Etats-Unis, puis au premier trimestre 2007, en Europe. En effet le Groupe Chrysler, propriétaire de Dodge, entend bien développer cette marque sur le vieux continent.
 
 
Fiche technique du Dodge Nitro
 
Poids : 1867 kilos
5 places assises
Volume de chargement : 900 litres à 1900 litres
Moteur central avant, 4 roues motrices
V6 3.7 litres de 210 chevaux et V6 4.0 litres de 255 chevaux
De 0 à 100 km/h en 9,7 secondes
Vitesse de pointe de 174 km/h
 
Maintenant les photos :
 






 

Vous croyez vraiment que le V8 hemi va rentrer dans le capot?
Jaurais plutot cru a une version SRT 6 avec le V6 kompresseur 330cv des Mercedes C32 et Crossfire SRT6...

je trouve que la calandre et le tableau de bord des dodge sont vraiment superbes

J'ai vu les affiches a Paris et je l'ai meme vu en concession
Il est tout simplement IM PRE SSIO NNANT !! Une gueule pareille ca détonne vraiment dans les SUV
qui se ressemblent tous
 
J'ai visité l'interieur, ce n'est pas plus bas de gamme qu'une autre au niveau des plastiques comme ils disent
et ce n'est pas pour ca qu'on le choisit de toute facon
 
La seule chose qui me fait peur, c'est la fiabilité electronique. Sur les forumes américains, le Nitro semble  
rencontrer pas mal de soucis electronique ( moteur qui s'eteint notamment en cours de route, plusieurs cas recensés )
 
Coté moteur, rien de spécial. J'hesite a le prendre car j'habite Paris et les anti 4X4 vont me le massacrer , preuve  
s'il en est que c'est un fort en gueule !
 
regardez aussi le site officiel http://www.accro-au-nitro.com

Essai cet après-midi à la concession Merco/Dodge/Chrysler/Jeep de Saint-Brieuc, bcp de photos en perspective

Bon voici quelques infos: pour l'instant les concessions ne semblent avoir que des modèles SE en 4x2 pour ce qui est de la présentation / tests. Voici quelques photos:

La calandre est énorme, du plus bel effet.

La version SE n'inclue pas le système Load'N Go. Le coffre semble pas
super grand mais reste profond donc pas mal de place (et plus si banquette
arrière rabatue)

C'est beau :>

De mémoire du 235/70 R16. A savoir qu'en France, il existe deux modèles
de jantes 20", celles sur R/T américain sont inclues dans le pack Sport pour
le SXT (SLT américain) et le R/T Français se voit doté de nouvelles jantes
que je trouve hideuses.

C'est toujours beau :>

Le bloc moteur est donc celui du Jeep Wrangler un peu remis au gout
du jour, 2.8L CRD de 177ch.

Ah bah oui ça rentre c'est une bonne chose ça :-)

L'intérieur est assez sympathique et spacieux (certains diront trop plastique).

Joli cul non ?

Il fait énorme

Essai réalisé à la concession Mercedes Jeep/Dodge/Chrysler Hamon S.A.
de Saint-Brieuc (22 Côtes d'Armor) où les vendeurs sont bien sympa !

Voici l'url direct du mini-site Dodge France:
http://dodgenitromodule.prod.dcf.planint.com/07nitro/

J'ai réussi à avoir la brochure française, je vais essayer de scanner les pages
intéressantes et de vous les montrer ici même !

Bon essai à ceux qui iront le découvrir prochainement !

Voici un lien vers les jantes utilisées sut le R/T français:
 
http://www.autotrucktoys.com/dodge [...] C5634.aspx
 

MERCI POUR les photos
Mais je n'aime pas cette version SE. Les jantes sont moches et les plastiques de protection aussi
Il faut prendre au minimum la version SXT . Avec le pack sport on a les jantes 20 pouces
Mais la version SE n'est pas jolie. J'ai vu a Paris en Rouge et c'est pas mal aussi.

En version  SE, effectivement sans
les ailes peintes, les jantes tôles, les inserts alu
au niveau du tableau de bord et les vitres arrière non
sur teintées, il ne fait pas fini. La version SXT
s’impose, mais le budget n’est pas le même. Ce que je
peux en dire au niveau du poste de conduite, essayé
uniquement à l’arrêt, l’assise du siège n’est pas
super ferme mais maintient bien. Il reste de la garde
au toit malgré mon grand gabarit (1,82 m) comme dans
une berline (version sans toit ouvrant). Il est vrai
que la cave des pieds au niveau du pédalier est
étroite (mais cela dit, c’est conçu pour une boîte
auto), donc une pédale en moins. L’étroitesse ne se
situe n’a que ce niveau et ne gêne en rien le
débattement des genoux, qui sur certains modèles de
véhicules sont gênés par la console centrale. Ici, ce
n’est pas le cas ! Le volant n’est réglable qu’en
hauteur, mais cela n’est pas gênant. Les compteurs ont
l’air facilement lisibles et l’habitabilité est
correcte au niveau de la largeur intérieure. J’en
conclus à une position de conduite plutôt bonne. Les
assises arrières sont aussi tout acceptables, le
plancher est légèrement creusé et l’on n’a pas les
genoux dans le menton comme dans certains 4X4. Seul
bémol, au niveau du cache bagages du genre rideau
enrouleur bas de gamme, qui est trop souple et qui ne
cache pas grand-chose au niveau du dossier de la
banquette arrière.
Toujours à l’arrêt, j’ai fait tourner le moteur pour
en évaluer la sonorité. Celle-ci est du niveau de
l’engin puisqu’on a plus l’impression d’être dans un
truck qu’une berline. Par contre, le levier de vitesse
s’agite au rythme des pistons dans une jolie danse
vibratoire, comme dans une camionnette bas de gamme.
Espérons que ce défaut soit gommé avec la boîte auto.
Ceci dit, ce moteur je le jugerais plutôt dans la
bonne moyenne. Mais il faut l’essayer sur route pour
un jugement plus approfondi. Pour ce qui est de sa
fiabilité, l’avenir le dira puisqu’il s’agit d’un
nouveau modèle, à part qu’il soit monté sur le nouveau
Wrangler. Fiabilité à suivre ???
Voilà pour ma première impression.
 

Donnes nous vite tes impressions a l'essai
j'ai eu la chance de le voir dans les rues a New York et ca jette vraiment de l'exterieur !
 
Moi ce qui me gene c'est la difference entre les jantes 17 et les jantes 20 . En 20 pouces, il fait plus classe mais le prix augmente terriblement
Niveau fiabilité,  comme il est deja produit depuis le debut de l'année aux US, les defauts de jeunesse seront peut etre corrigés pour la  
france. Qu'en est il des délais de livraison ? Tu as une idée ? quelle est la durée de la garantie au fait car la fiabilité c'est ce qui me fait peur
 
 
Ton impression sur la boite de vitesse qui bouge aussi n'est pas tres rassurante !

La garantie est de 2 ans kilométrage illimité
 Garantie;systéme de controle des émissions de 5 ans ou 80 000km
 Garantie; anti corrosion 7 ans sans limite de kilométrage.
 tarifs  SE 4x2 = 25 800 €
           
          SE 4X4 = 27950 €
 
          SXT 4X4 MANUELLE 6 VITESSES = 30 700 €
 
          SXT 4X4       AUTO 5 VITESSES = 31 900  €
 
          R/T 4X4         AUTO    "      "     = 35 950 €
 
 POUR LES JANTES 20 IL FAUT PRENDRE LE PACK SPORT SUR SXT = + 2770 € OU LE R/T
Non ce n'est pas la boîte qui vibre , mais les vibrations du moteur qui remonte dans le levier en boîte manuelle.

Délai de livraison , modele en stock 1 mois hors stock 3 mois environ .
 
 Actuellement la plupart des concessions sont dotées de la version SE et en noir difficile de se faire une idée, car ce n'est pas la version la plus attrayante .
 
 dommage aussi que la France n'est pas choisie option vitres AR surteintées = 400 € Belgique /Luxembourg.
 Pour les avoirs il faut investir sur R/T ou dans les packs.  pas cool !

QUELQU'UN AT'IL UN BILAN PERSONNEL D'ESSAI SUR ROUTE ?
 
 Pour ma part je préfére attendre qu il y ai un SXT boite auto en démonstration .
La version qui me semble la plus équilibré , qualité, prix , finition.

Merci pour ces precisions
A paris j'ai vu dans le 11 a la concession Jeep un Nitro SXT mais avec des 17 pouces. Ce qui fait toute la difference esthetiquement ce sont les jantes de 20 pouces
 
Dans une concession on m'a dit 0% de remises sur le Nitro. Je trouve ca un peu fort surtout qu'on est obligé de prendre les packs pour avoir un bon modele
 
Je me demande si je prends moi même des jantes de 20 pouces, cela me reviendra moins cher
 
On m'a dit que la consommation etait tres élévé aussi. Au moins 12,5, 13 L / 100 en mixte ce qui est loin des données constructeurs
 
J'etais bien emballé au debut mais tous ces petits trucs rajoutes ca me fait serieusement reflechir car pour le même prix on peut avoir un Captiva ou un Santa Fé, la gueule en moins mais la fiabilite en plus

L'accueil du bélier !
 
La politique commercial du groupe , serait-elle à l'image des plastiques du nitro c'est à dire moyenne ?
J'ai rendu visite à cinq consessions différentes, je constate que l'on ne vous déballe pas le tapis rouge, pour un véhicule à  plus de 30 000 euros ! d'autres marques vous donnent les clefs pour faire un tour. Ici que néni !
Souvent pas d'essai possible faute de vehicule dispo,les vendeurs connaissent à peine les caractéristiques technique du véhicule, des remises ? faut pas y penser ! des reprises ...sous l'argus ! l'extension de garantie ?? c'est chez jeep ! << ce serait du genre faite le chéque, et vous verrez ,aprés >> Ils paraît que des clients l'achétent sans l'avoir essayer ? A croire que ce véhicule s'adresse à une élite à l'argent facile !
Et on vous mets la pression...attention si ça fait comme la caliber ! c'est 10 mois d'attente ! Alors signé maintenant !
Arguments de vente aussi explosif ....que la NITRO !
( cela dit ! ceci n'en tâche rien les qualités que peut avoir ce vehicule ) Mais encore... faut-il l'essayer.
Ah oui, le lancement officiel n'est qu'en septembre , le temps de sortir le tapis rouge !

Salut !
 

 
Aucun problème pour moi à la concession de Metz, même pour un Caliber à moins de 20000 euros . On m'avait l'an dernier filler les clefs alors que je venais juste jeter un oeil ...  
 

 
Je t'invite à venir faire un tour sur notre forum dodge. Tu y trouveras des personnes qui ont éffectivement attendu plus de 6 mois pour avoir un caliber .Si j'ai eu la chance d'avoir le mien au bout de 4 mois seulement c'est parceque j'ai accepté de changer de couleur ..
A mon avis celui qui veut vraiment un Nitro et vite à  en effet tout interet à signer vite fait...  
 
 
Je comprend que tu sois un peu déçu, mais sois patient il arrive seulement ..
 
@+