Bonjour à tous,
 
Je me permets de solliciter l'avis des importateurs de véhicules américains via l'Angleterre, car j'ai un doute et les textes se contredisent, je voudrais importer un DODGE DAKOTA de 99 et le représentant du constructeur en France n'est pas à même de me délivrer un certificat de conformité il me propose de me faire un certificat de non-conformité et donc de passer par la DRIRE et l'UTAC le coût semble être a priori au minimum de 1 500 € rien que pour faire les tests. Ce qui n'est pas claire pour moi c'est que le véhicule ayant déjà été immatriculé en Angleterre devrait normalement pouvoir être importé sans problème étant donné que j'ai tous les papiers de l'ancien propriétaire, j'ai la certification des administrations anglaise (VEHICLE OPERATORS SERVICES AGENCY), le véhicule est en totale conformité avec les normes européennes.  
 
À qui donner raison est-il obligatoire de passer par une réception à titre isolé dans le cas présent ?  
Quelle pourrait être le coût réel de cette soit disant mise aux normes qu'exige de manière injustifiée le gouvernement Français ?
 
Voici le texte le plus pertinent que j'ai pu trouver sur le net : http://www.passionvoitures.com/achat/3.htm

si cela peux te rendre service j'ai acheté un véhicule americain immatriculé au Canada.
J'ai eu une demande a titre isolé a faire avec passage a la drire et fransisation du véhicule.
J'ai eu un document de non conformité par daimler chryler dodge.
La seule difference c'est que le véhicule est d'origine pro donc pas de soucis à la prefecture.
 
Car au debut j'ai rouler pendant 3 mois avec les plaques canadienne et que je suis allé faire la carte grise il me manqué la declaration d'achat du pro.
Si je n'aurais pas eu ce document l'ancien proprietaire en france aurait du l'immatriculler à son nom.
Donc l'achat avec un pro est plutot souhaité.

2) Request an attestation de conformité (certificate of conformity) from the vehicle manufacturer or a certified representative. This identifies that the vehicle is of a recognised type in France or in the European Union.
Note: If the vehicle has a recently-issued registration document which states the type approval number, a certificate of conformity may not required
 
Je ne sais pas d'où provient cet NOTE j'ai appelé la préfecture et la DRIRE mais il semble difficile d’éviter la procédure RTI (réception à titre isolé) qui semble douteuse car au minimum cela coûte 1 500 euros rien que pour faire les tests mais si par exemple les pneus ne sont pas certifiés conforme aux normes européennes cela pourra vous en coûter jusqu'à 5 000 € si ce n'est plus...
 
Voilà je ne sais pas si il y a des témoignages concernant ce point merci de les partager.

Salut,
 
en théorie, selon les directives européennes il te suffit d'aller à la pref avec ton cetificat d'immatriculation provenant d'un pays européen, ainsi que d'un CT français pour que ton véhicule soir immédiatement immatriculable ..
 
dans la pratique, l'administration étant ignorante de ces directives, c'est le parcours du combatant ..
 
 
Je t'invite à lire les aventures de Lx2un .. voilà des mois qu'il se bat contre l'administration française.
Cà se passe ici .
http://www.american4x4.net/forum/f [...] turn=1#top
 
courage ..
a+