Reprise du message précédent :
Pareil que les autres, voiture est très confortable, agréable à conduire, très bonne habitabilté, bonne position de conduite. Pas de soucis pour l'instant, par contre beaucoup de curieux et de regards, les gens vous prennent pour un bourge, lol !
 
Moteur vigoureux, pour moi le 2.0CRD, et assez sobre. Finition et équipement très bien : SXT avec le pack Sport. Le look d'enfer, le mien est noir avec les vitres surteintées noires, un collègue m'avait dit un jour, c'est quoi cette voiture de diplomate.
 
Bien sûr il y a quelques petits défauts mais rien de rédhibitoire.
 
Pour Losty95, je vais peut-être me séparer du mien, pas parce que c'est pas une bonne voiture mais ma femme aimerait une voiture plus petite, enfin surtout moins longue.

 
j'ai vérifié pour la lampe. Et je suis retournée voir mon concessionnaire pour la lampe "il s'en fout" maintenant j'ai les boules    
 
mais la voiture elle vaut le coup. Je suis super contente de sa consommation 5.8/100 km    
 

 
Et à ce jour, une évolution des ventes de Caliber SRT4?    
 
Quelqu'un aurait-il d'autres photos de cet engin?

ça n'a pas du augmenté de beaucoup
 
avec la crise du marché auto, je vois mal un acheteur se tourner vers une SRT4
 
pas de photos personnelles mais tu peux je pense en trouver sur le site officiel us ou canadien de Dodge

Je suis aller chez Jeep/Dodge etc et j'ai été voir un caliber...    
La présentation n'est vraiment pas folichonne... j'espère que le SRT4 est mieux présenté!    
En tout cas aux vues des performances, le Dodge est bien placé question performances/prix.  

bcp de plastiques dans les intérieurs américains et particulièrement dans la Caliber
 
mais bonne qualité des assemblages et des plastiques
 
La seule vraie différence entre la STR4 et les autres, c'est le moteur

je ne sais pas si on en a déjà parlé
 
voici donc les résultats EuroNCAP pour la Dodge Caliber
 

 
plus que satisfaisant (surtout après avoir entendu la concurrence qui jouait sur le fait que les tests n'étaient pas parus et qu'il fallait se méfier des voitures américaines en terme de sécurité .. si si si je l'ai déjà entendu )
 
 
 
voici la source pour ceux qui douteraient de la validité de ces résultats
(site officiel EuroNCAP)
 
PAR ICI

merci c'est tres rassurant et interressant, d'autant qu'on peut aussi voir pour les autres marques

Je trouve pas que l'intérieur du Caliber soit mal présenté. J'ai un collègue qui a une BMW série 6 et qui a bien aimé l'intérieur, il disait qu'il trouvait le tableau de bord joli, surtout l'entourage de l'autoradio et de la clim, rouge sur le mien (Pack sport). Quant aux test, tant mieux, ça fera taire les talibans et autres...

salut
 
Tombés amoureux du beau CALIBER avec ma PACS, on est allé chez Dodge Montpellier (super sympa  ) essayer le 2.0 CRD, c'est un régal
On est ensuite allé essayer un 2.0 CVT d'occaz (concess Toulon), le tableau n'est pas le même !!!
mais où sont les 158chevaux ? la boite patine trop à mon goût on dirait un scooter en mode Drive et en mode 1.2.3.4 séquentiel ca patine un peu moins mais bon, la boite CVT n'est pas pour moi j'ai compris !!! (retour en Grand Cherokee 5.9L auto, là ca patine dessuite moins !!!)
 
Je vais voir un CRD mardi, y'a t il des choses à vérifier en particulier hormis l'entretien chez dodge, la carrosserie, pneu plaquettes (trucs standards) ?  
 
Merci

salut, je suis sur le point d' acheter un cliber, depuis 2 ans que j' en reve, cela devrait se faire debut janvier.
je suis sur tours, 32 ans et j' ai déjà eu, oh je ne sais plus exactement, mais on va dire énormément pour simplifier.
j' aurais une question aux possesseurs de caliber crd équipé d' un attelage, et qui tracte une caravane l' été, si il y a suffisamment de chevaux pour 1t / 1t100.
merci

c'est qd même un 2.0l TDI avec 140 poneys
 
donc si la Caliber n'arrive pas à tracter ta caravane, il n'y aura pas grand chose qui le pourra

ben si tu veux, quand j' ai acheté cette caravane, j' avais un hara de 184 cv et 6 cylindres pour tracter.
donc, je n' arrive pas m' imaginer comment tracte 140cv en 4 cylindres.
 
j' attends beaucoup des réponses car j' en ai vraiment envie du caliber.

le CRD est bien coupleux en bas, ca ne devrait pas poser de problème.
Avec ma clio 1,5dCi je tractais 2 grosses motos plus du bordel ou une remorque pleine de bois et ca tirait, donc avec 90ch et une valise de couple en plus, ca le fait sûrement

bonjour et bonne annee a tous les caliberiste.
Le vendeur du concessionnaires ma dit qu'en belgique le moteur de tous les modele dodge equipé du 2.0crd passé a 136ch donc fiscalement interresent.
Est-ce le cas en France?
et j'aimerais aussi savoir si vous avez eu quelque soucis moteur car je vais peut-etre en reprendre une?
merci d'avance

De memoire le caliber peut tracter jusque 1200kg

140cv pour la France, pas de 136cv. Par contre si tu comptes reprendre un caliber je vais mettre le mien en vente avant de me le faire reprendre, sans doute par Ford, si tu es intéressé fais moi signe, voilà salut !

Merci je vais voir l'offre du vendeur et comparé un petit peu

Hello à tous,
 
Pour ma part j'ai une Dodge Caliber 2.0 CVT SXT depuis 6 mois, j'ai déjà fait plus de 20 000km avec.
 
Pour la personne qui dit que le 2.0 essence et la boite auto cvt ne sont pas tip-top, il ne faut pas raconter n'importe quoi.. la boite CVT est un véritable plaisir à conduire, elle permet d'obtenir de la puissance quand on en a besoin via le kick down.. enfin bref, tu n'as pas de mal à monter à 130, et encore moins à 150! Donc non, cette boite ne manque pas de répondant (et le moteur non plus!). De plus on ne sent véritablement aucun passage de vitesse et on se laisse même avoir à dépasser les vitesses autorisés Mais bon, quand on a pris l'habitude on utilise le régulateur et ça roule tout seul et sans accroc (j'ai déjà fait plus de 1000 km d'autoroute en une nuit, un véritable plaisir avec un bon cd!).
 
Le moteur consomme? Il ne faut pas pousser, à 130km/h je consomme 9,5l.. c'est sûr si tu conduis comme un sauvage, obligatoirement tu va consommer beaucoup, mais ce n'est pas mon cas et ça n'a d'ailleurs aucune utilité! Enfin bon, avec 54l je fait 600 km donc ça me convient très largement!
 
L'assurance, quand j'ai acheté la voiture j'avais 5% de bonus, je paie 900 euros d'assurance au tiers par an chez AXA, donc encore une fois ce n'est pas énorme.
 
Pour ma part, avant cette voiture j'avais une Fiat en diesel acheté 8000 euros avec 10 000 km, j'ai acheté cette Dodge 16 000 euros avec 10 000km et si l'on compare, c'est le jour et la nuit.
 
Pour finir, après quelques mois d'utilisations, voici mon avis pour la version Dodge Caliber 2.0 CVT SXT:
 
Les plus:
 
- Coût d'assurance modéré pour ceux qui ont du bonus, pas excessif pour les autres
- Coût du véhicule modéré (rapport prestation/prix imbattable!)
- Consommation pas du tout excessive (entre 9 et 10,5l)
- Boite auto agréable (j'ai eu l'occasion de conduire une mercedes classe r, la boite auto est très largement comparable entre les deux véhicules)
- Système audio magnifique
- Finition intérieures et extérieures honnête pour le prix
- Le regard des gens intrigués par l'auto
 
Les moins:
 
- des bruits d'air (mais bon, le système audio n'est pas là pour rien au moins!)
- et d'autres certainement, mais cela participe au charme de l'auto.. c'est une 'ricaine, une vraie, et pas chère
 
Merci d'avoir pris le temps de me lire

bonjour a tous
je voulais savoir juste un petit truc
est ce que on peut metre les par choc du dodge caliber SRT4 sur unr dodge caliber normal

C'est possible, faudrait demander à un concessionnaire Directement. Par contre avec de belles jantes en 20", le capot et les bas de caisse, je te dit pas ton Caliber comment il est beau tellement que c'est un Caliber de fou !  

Va voir sur ce forum tu auras peut-être une réponse : http://dodge.forumpro.fr/forum.htm

ok merci

Bonjour à tous. J'ai acheté un Caliber SRT4 neuf au mois d'août 08 et depuis j'ai sans arrêt la même panne (8x la même) qui revient régulièrement à savoir je roule à peine 200m et le temoin de panne moteur s'allume et celà me coupe toute la puissance de la voiture.
J'ai l'impression de passer d'un véhicule de 295 ch à une 2CV. J'ai actuellement 5000km, je sais c'est peu, mais elle est tout le temps au garage...d'ailleurs celui-ci ne sais plus quoi faire. Il m'a déjà changer les injecteurs, un boîtier éléctronique du moteur + un autre boîtier, même les clés!!! Et la panne revient à chaque fois. Connaissez-vous quelqu'un qui a le même probléme que moi? Je pense me séparer de ce véhicule mais ce n'est pas gagné d'avance. Je vais contacter un avocat pour voir ce que je suis en droit d'obtenir vis-à-vis du concessionaire. Merci d'avance.

ça va être dur de trouver des témoignages
 
il y a peu de SRT4 en circulation
 
tu peux aller faire un tour sur le forum dodge qui est régulièrement donné sur ce forum (celui donné deux messages plus haut par Kad13)

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T'aurai du acheter un Caliber CRD, ça marche bien pour moins cher en plus, je vends le mien si tu veux.  
 

 
Désolé je sors !

 
Je m'interesse au caliber depuis quelques temps, d'où ma présence sur ce forum... Votre message m'interpelle car j'ai connu exactement le même problème sur un véhicule tout autre (fiat multipla), après plusieurs aller-retours au garage, je me suis rendu compte qu'avant de démarrer en tournant la clé d'un quart de tour), il suffisait que j'attende que les voyants de préchauffage s'éteignent (quelques secondes en fait)... Depuis, je n'ai plus jamais eu le moindre souci ! Donc essayez ça on ne sait jamais, et revenez nous en parler...

Merci pour les conseils.
Dès que j'aurai à nouveau mon Caliber SRT4 je testerai votre conseil.

Je dois avoué que je n'ai jamais pris garde, lors des mes multiples pannes, si j'avais bel et bien attendu que les voyants du préchauffage s'éteignent.
Je vais en parler à mon concessionaire et peut-être que mes problémes seront résolus.

 
j'avais eu ça avec ma 406 2.2 HDI en 2003 = Durite de depression déchirée.....empechait le turbo de fonctionner correctement
 
 

Même soucis sur ma Mondéo II Di avec la durite de turbo déchirée... J'étais obligé de monter exagérément dans les tours pour avoir de la puissance
 
Sinon j'ai discuté aujourd'hui avec un propriétaire de Caliber SXT 2.0 CVT et effectivement il semblait ravi de sa voiture. Ca fait un an qu'il l'a acheté (neuve) sur les conseils de son fils... vendeur chez... Peugeot
 
Il m'a confié que la boite automatique est un régal et qu'il ne changerait pour rien au monde
 
Son Caliber était à tomber (cuir beige, GPS...) !

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A Vendre Autoradio JVC USB/iPod Garanti

 
Voyant de préchauffage sur un SRT4 ???????
 
par contre, tu peux attendre que la pompe à essence soit en pression... à condition de l'entendre quand tu mets le contact (remarque, si tu ne l'entends pas, tu peuxeffectivement attendre qques secondes, normalement, ça suffit...)

Bonsoir,
 
Un célèbre mandataire propose 15,5% de réduction sur le Caliber SE 2.0 soit 16 892 € au lieu de 19 990 €
 
(Sans options et couleur Stone White).
 
Pensez-vous qu'il soit possible, vu le marché actuel, d'obtenir une remise approchante auprès d'un concessionnaire  
Et quelle est la réputation de celui de Villeneuve d'Ascq  
 
Merci beaucoup  

Alors ..
 
non pour la remise .. ce que tu peux obtenir c'est un prix approchant pour un modèle de démonstration
ensuite, faut voir que la SE c'est qd même la base .. pas grand chose dedans
 
j'ai acheté deux véhicules dans cette concession (qui n'a plus d'atelier, il a été rapatrié à Nieppe lors du rachat de la concession par le groupe Detroit) .. rien à redire, j'ai toujours été très satisfait
si tu le souhaites, je te file par mp le nom du commercial qui me suit

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Pouvez vous me dire si le dodge Caliber existe en 7 places?

 
 
non uniquement 5

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Pour le 7 Places t'as le journey !