Reprise du message précédent :

 
 
je comprend mieux!

caliber R/T au travail

je viens de monter dans une clio dernière génération
cela faisais une éternité que je n'étais pas  
monter dans une renault , et bien les journalistes qui parlent de plastiques
durs dans le caliber n'ont pas regardés tout les modèles français
pas mieux qu'une logan la clio.  
 

 
Seule la carrosserie change par rapport à un Patriot/Compass !

Bonsoir à tous, comment allez vous?
Je voulais savoir si une version 4 roues motrices étaient disponible déjà en Europe? si oui l'est-elle en version diesel? merci pour vos réponses.

la R/T est la version transmission intégrale

par contre elle n'est pas dispo en concession .. faut voir si une commande spéciale est possible, mais il s'agit souvent d'import

qui dit import .. dit essence par contre

Pas de commande spéciale pour la RT, par contre comme dit précédemment, le Compass/Patriot est la même voiture, seule la carosserie change.

J'ai rencontré ce matin un propriétaire de dodge caliber, j'en ai profité pour lui demander ses impressions etc... Mais le gros point noir m'a t-il dit, c'est la consommation en ville, il a du mal a descendre des 10L/100km. Vous avez le même problème? Vous consommez combien en ville vous?

10l .. cela me parait beaucoup qd même
 
ensutie, il faut voir que la consommation dépend qd même beaucoup de la manière de conduire, elle sera donc différente selon le conducteur
 
c'est sûr que s'il ne fait que des petits trajets dans les embouteillages sans que le moteur puisse chauffer, la conso va s'envoler
 
pour info, avec ma Caliber, je tournais à 9l en ville (mais centre ville de Bruxelles, pas mal de bouchons)
il faut voir que le diesel n'est pas vraiment fait pour la ville ni pour les petits trajets, mais pour la route et les trajets qui lui permettent de chauffer et d'avaler les km
 
deuxième point : la monte. Il est certain que les jantes 18" feront plus consommer que les 17". Le chiffre que je t'ai donné pour ma conso était avec des 17".

10L en ville, c'est quand même beaucoup

je suis tout à fait d'accord c'est énorme, j'ai eu la même opinion que la votre, je pense qu'il ne chauffe pas son moteur pendant 1min30 comme le recommande les moteurs volkswagen et sa conduite doit être sportive, c'est à dire accélération en trombe et freinage intempestif. ca reste toujours mieux qu'une 308 nouvelle génération qui consomme 9L aussi mais pour un moteur de 110 cv hdi!

La 308 consomme aussi moins que ça, et elle est autrement plus silencieuse

pour les caliber R/T il en a une en belgique pour 17.990euros
en noir avec toe,le cuir et je crois qu'il a le gps
http://fr.autoscout24.be/Details.aspx?id=136539802
et elle a 9000km

c'st certainement une de direction
et il en a une 2e a 21000 et quelques

tous les importateur te feront qu'un an de garantie  
en exemple les importateur de dodge ram une seule annee de garantie

Tu t'auto-cites caliber007 ? Sinon, c'est une 2.4L essence, des amateurs ?

Aucune version diesel du R/T n'est disponible dans un futur proche?

helas non

je viens de voir l'annonce et il y a un détail bizarre, c'est les rétros,
ce sont des pliables, sur les versions nord américaine ils sont fixes,  
(j'ai testé au canada), j'aimerai bien connaitre la provenance de ce modèle.
 
Pour info la version 4X4 est une option sur la R/T
 

Pendant un moment le R/T était au catalogue suisse en 2 roues motrices.
 
Mais il a disparu pour laisser place au SXT 2.4L .
 

Bonjour à tous je suis nouveau sur le blog. j'ai un caliber 2L crd 140 ch depuis fevrier 07 avec 50000 km au compteur à ce jour.
1 remorquage pour une durite de turbo HS à 15000 km, 2 changements des disques avant (20000 km et 39000 km) et je vais vers le troisiéme (heureusement sous garantie). selon le garage les roues sont trop grandes (17 pouces) pour la voiture ???!!!!!.Rouler à bord de ce véhicule est trés agréable et le look et ravajeur. Mais je vais devoir m'en séparer car la garantie arrive à sa fin et je pense qu'il va mal vieillir surtout mécanique

je peux comprendre, malheureusement le vieux tdi 140 VW n'est plus à la hauteur de ce que l'on attend de nos jours. La mécanique VW est très couteuse et bien apparemment ces put** de problèmes de durite et de turbo sont encore à déplorer. Franchement c'est une bonne idée mais cela va être un peu difficile bon courage en tout cas!

dommage car le caliber est super beau et original

Il y a depuis peu une nouvelle référence de disques de frein chez dodge. Le problème est donc connu de dodge et même résolu.
Il s'agissait d'un problème de qualité de disques de freins >> ils sont remplacés par un nouveau modèle.
 
Pour le reste, Il n'y a à priori pas lieu de s'inquièter, nous avons sur le forum dodge des véhicules avec bien plus de 50000 km et pas de soucis particuliers .
Le déboitement ou la fissure de durite de turbo est un problème assez répendu chez de bien nombreux constructeurs.  
 
David .
www.dodge-europe.com

 
ok devy ceci explique cela!

j'ai eu une 307sw, pas terrible, beaucoup de problêmes, pas moins de 7L/100
changement de pneus tout les 25000 (les 4) des pannes électrique en
nombres et le 2L 110cv c'était un vrai veau. je ne la regrette pas.
je l'ai quitté à 75000 avant que le volant moteur me lâche
défaut reconnu de ce modèle.

salut tout le monde, que pensez vous d'une rencontre entre  proprio de caliber? Moi j'en ai pas pour l'instant, j'attends que les prix baissent mais ça serait sympa. La ville, c'est à vous de choisir mais je vous invite à me rejoindre à Nice (là où je vis), il y a le soleil, les filles... J'attends vos réponses.

J'ai aussi oublier de citer l'ambiance américaine typée Miami parfait pour vos Caliber!

 
 
d'après les concessionnaires, les bonnes affaires sur les Caliber concernent surtout les modèles essence et particulièrement les FlexFuel (E85 donc)

Mais les modèles essences consomment beaucoup je crois? Tu le sais toi? parce que la version 4 roues motrices me plait bien

je n'ai pas trouvé d'infos sur la conso d'une Caliber FlexFuel
 
c'est plus élevé que le diesel certes, mais faut ramener cela au prix d'achat ainsi qu'au prix de l'E85
 
ce que je peux te conseiller pour avoir plus d'infos est de te rendre sur le site fait par les possesseurs de Caliber et de Dodge .. je n'ai plus l'addresse exacte en tête, mais tu peux la demander sans problème à Devy57 sur ce forum

Ashlar, tu es sur un autre forum que j'ai consulté toute la soirée hier. Réponds moi franchement, me conseilles tu cette caliber? Moi la voiture me plait globalement mais je n'ai jamais réussi à l'essayer. Je veux juste savoir si :
-l'ESP est efficace à 100%
-Sous la pluie, la voiture n'est pas pato et adhère bien à la route
-on est balloté dans la Dodge
-il n'y a pas de soucis majeur (mécanique + électrique), si possible partager les petits ou gros soucis que tu as rencontré.

 
pour le moent , une a deja ete faite, et une autre est en preparation pour le 14 septembre pres d'orleans

Ok parce qu'on m'avait déjà invité mais on ne m'avait donné aucune information sur le lieu ni la date. J'ai déjà hâte d'y être.

ah .. tu as donc parcouru le forum Dodge
 
je vais te répondre franchement, ainsi que pourquoi j'ai changé de voiture
 
- oui l'ESP est efficace, en même temps je ne sais pas si j'en ai eu l'utilité, cela s'avère plus être une sécurité qu'autre chose
- pour avoir habité dans le nord et en Belgique, la conduite sous la pluie, j'ai connu .. pas de soucis avec la Caliber
- il y a un peu de roulis oui, dû principalement à la taille des jantes (17" ou 18" ) mais rien de bien méchant .. par contre la banquette arrière est assez plate et est donc moins confortable en virage (même chose pour le coffre où le plus simple est d'investir dans un tapis spécifique qui sera plus adhérant)
- le seul problème que j'ai eu, c'est la durite du turbo, mais c'est une maladie TDI pas propre à la Caliber. Il faut juste vérifier qu'elle est bien fixée (moi elle s'était barrée le lendemain d'une révision ^^)
l'insonorisation est un peu juste .. pour compenser, autant prendre la sono Boston Acoustics qui est vraiment merveilleuse et fera passer le bruit
 
alors si j'ai changé, c'est pour un Jeep Patriot, donc le même chassis et le même moteur .. juste la carrosserie et la transmission qui changent. Pourquoi ? pour un coffre légèrement plus grand et plus logeable, car mon épouse et moi même avions envie d'un 4x4 (le rêve étant le Commander mais pas encore d'utilité pour un tel engin, et le budget n'est pas le même non plus)
 
c'est vrai que pour se farie une idée, le mieux est de l'essayer
ce que je regrette c'est le côté "exotique" de la Caliber .. on en voit peu (quoiqu'en Belgique il y en ai bcp) .. le Patriot, quoique magnifique à mes yeux, reste une Jeep, donc on a plus l'habitude d'en voir qu'une Dodge. Le côté "communauté" est plus important aussi, entre Dodgistes on se remarque plus qu'entre "Jeepistes"
 
tu peux me communiquer par MP ce que tu recherches, combien vous êtes dans le foyer, le nombre de km annuels, le budget possible pour l'achat .. bref toutes ces informations qui feront que je te conseillerai ou non la Caliber

petite question  aux heureux possesseurs de caliber ou autres
véhicules chrysler : votre autoradio affiche t'il le nom des stations avec le RDS ?