Hello, petit nouveau sur ce forum qui projette d'acheter une logan break mcv 86 ch.
D'abord pourquoi une logan break? Parce que on est une famille avec 3 enfants et donc il me semble que ça le vaut bien    
D'autre part le budget: comme tout un chacun euh c'est dur dur, donc on ne peut pas mettre du fric dans une bagnole vu nos finances et vu qu'un toto ça se dévalue rapidos. Et diesel parce que malgré le cout du gazole qui rattrape l'essence, la conso est moindre malgré tout au km, n'est ce pas?  
Vos commentaires m'incitent encore plus à acheter ce modèle car elle semble peu gourmande et sympa à conduire.
Donc voilà le pourquoi de notre choix. Et en plus moi perso et ma femme, on trouve qu'elle a une belle gueule cette bagnole! Et elle est garantie 3 ans!
Vos commentaires m'incitent encore plus à acheter ce modèle car elle semble peu gourmande et sympa à conduire.
Actuellement nous avons un scenic dti de 1998.
Ma seule interrogation est pour le judicieux du diesel dans mon cas: je fais une trentaine de km par jour (voir plus évidemment) avec de la départementale et peu de tape cul en ville. Sur une année je dépasse facile les 30000 km je pense.
Donc ais je raison d'opter pour le diesel? Ce qui me gène dans l'essence c'est justement l'essence   , son coût (prix et coté gourmand par rapport au diesel). Sur le scenic à une époque j'ai peu roulé avec et je pense avoir fait du mal à mon moteur (encrassage, fumées donc). J'utilise pas mal de produit style additif pour passer le controle technique. Est ce que le dci pose ce même genre de soucis?
Donc qu'en pensez vous? Des conseils svp.....

Si tu fais bien 30000km par an, il n'y a pas photo, le diesel est la mécanique la plus appropriée du point de vue du coût, par contre 30km par jour ce n'est que +/- 10000km par an et là le diesel me semble superflu.
 
Pour ce qui est des additifs, je pense que c'est plus de l'argent jeté par les fenêtres que vraiment utile, si une voiture a des entretiens correctement suivis pourquoi ajouter de la poudre de perlinpinpin ? Un moteur bien réglé passera toujours au contrôle technique sans problème.

merci de ta réponse. Disons que je fais 25 km par jours pour le boulot uniquement,auquels viennent ensuite se greffer les diverses courses à droite à gauche etc, ça finit rapidement par chiffrer mine de rien. Je dis 30000 km par an en basant sur le fait que je fais 3 révisions des 10000 par an (2 et demie certainement), donc j'en arrive à 30000 environ (peut etre un peu moins ou un peu plus évidemment). Pour ce qui est du décrassant diesel, malheureusement je m'y vois contraint, et vu mes discussions à droite à gauche c'est plutôt le lot commun alors que je croyais être une exception.

 
Si tu es sur de faire dans les 30000 km par an, alors tu peux opter pour un diesel sans hésiter  
 
Pour ce qui est de l'encrassement, essaye d'appuyer un peu plus sur l'accélérateur de temps en temps, ou de faire des trajets plus longs

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Je suis passionné pour ce model de véhicul pour sa forme carré et sont dysagne. ©
En vacances à partir du 11 août

Prend le diesel, quand au décrassant, es-tu certain qu'il n'attaque pas les joints de la pompe ou ne risque pas de grippe quelque chose ?

Le décrassant je le prends depuis environ deux ans, depuis qu'à chaque controle on me gonfle avec mon scenic qui fume et qui est encrassé.
Il est vrai qu'on me dit à chaque fois d'être plus sur l'accélérateur pour éviter ce genre de problème. Du style passer les vitesses moins pépère quoi, mais c'est difficile de se refaire. Je roule tranquille, à l'image du bonhomme en fait

Pareil pour moi, mais je n'ai jamais eu de problème au contrôle technique.

A part sur les vieux diesel équipés d'injecteurs mécaniques,de pompe en ligne ou rotative,le décrassant n'a vraiment d'effet que sur le porte-monnaie,de celui qui l'achéte.
Sur les moteurs modernes à injecteurs électriques aucune nécessité.
La fumée noire à l'accélération est dûe à une combustion incomplète du gazoil dont les principaux intervenants sont:
-filtre à gazoil encrassé.A changer car fonctionne sur le by-pass et laisse passer les impuretées(le gazoil n'est plus filtré).
-filtre à air encrassé.Nettoyer ou changer,car le moteur respire mal,même avec un turbo.
-débimétre d'air en panne.Ouvert ou fermé=même résultat.
-vanne EGR encrassée,bloquée en position ouverte.Réinjecte des gaz imbrulés à l'admission en dehors des températures et régimes moteur préconisés par le constructeur.Démontage de cette derniére,nettoyage et remontage.
Sur tous mes véhicules,j'ai respecté ces points,avec une conduite cool au couple et pas de fumée noire.
 

Ouh là moi qui suis le gogol de service niveau voiture vous m'en mettez plein la vue. Avec un scenic dti de 98 j'étais pas dans les vieux modèles donc qui nécessite ce genre d'artifice?
A une période j'ai moins été rigoureux quand aux controles. Plus espacés, genre très espacés tous les 13 ou 15 000 kms, voir beaucoup plus étant gavé des controles je me disais que ça n'avait aucune utilité vu que ma voiture tournait bien.
Mais pourquoi alors me dit on par les garagistes notamment qu'il faut rouler plus nerveux pour éviter l'encrassage sur un diesel et faire un peu plus d'autoroute? On pourrait me dire n'importe quoi de toute manière vu que j'y connais quasiment rien j'avoue.
Ceci dit là je dois passer au controle technique je vais aller me prendre mon décrassant autrement on va encore me taxer une seconde visite comme la dernière fois. Et pourtant depuis deux ans je suis devenu sérieux (vu le rappel du controle) donc les filtres sont ok.
De toute façon ils n'ont fait que ça au garage entre la première visite et le rappel, la décrasser.

Dur de répondre, je n'ai jamais eu de moteur encrassé

Bon allez, on a sauté le pas mardi dernier. Une visite chez le concessionnaire du coin estampillé renault et dacia. Plusieurs modèles d'exposés (une seule berline), dont chance le modèle que je vise: break mcv dci 85 ch. Elle a déjà des options: clim, capucine, peinture métallisée. On se renseigne: reprenez vous notre véhicule? Oui si vous prenez un des modèles en expo, ou alors niet. Gloups! mais bon cela ne me dérange pas vu que c'est le modèle que je veux. Je rajoute un radio cd histoire de pas me faire chier. L'affaire est conclue en deux coups de cuillères à pot malgré ma grimace sur le prix de la reprise de mon ancien scenic 1,9 dti de 98 (1340 euros aïlle!!). Mais là aussi je veux pas me faire chier. Voili voilou, tout compris moins la reprise: 12360 euros. Rock n roll ça baigne. Reste plus qu'à patienter une dizaine de jours environ. J'ai hate.

T'es sûr que ça n'aurait pas valut le coup de vendre ton scénic par toit même et de faire monter un autoradio ailleurs que chez Renault ?
Parce que là quand même, j'ai l'impression qu'ils t'ont vu venir.

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je suis du meme avis que toi ,vu le prix qu'ils vendent l'autoradio , pour ma par sa ma couter 50€ et 15 mn pour l'installer  
pour la reprise de mon ancien vehicule renault me le reprenais 100€ ,je l'ai vendu par moi meme et je l'ai vendu 3000€

Oui mais je n'avais pas envie de m'embêter, que ce soit pour la revente ou la pose d'un radio cd. Lorsque j'étais à la concession, j'ai bien pesé ce genre de décision. Le coté facile, et gain de temps, car dans notre famille on en a très très peu. Avec les trois enfants à s'occuper, les courses fréquentes à faire, nos déplacements fréquents chez des médecins divers (on est pas très gatés de ce coté là), voilà quoi. De plus le concessionnaire ne m'a absolument pas forcé la main, c'est moi qui ai choisi en toute connaissance de cause. En fait il ne m'a rien proposé du tout. La seule chose qu'il m'ait montré (et encore c'est parce que j'ai lancé le sujet) c'est le cout d'un crédit, c'est tout.