Forum Auto

 
Les AB, quand t'es un peu fatigué, ou que la voiture en face est chargée, franchement, ça en met plein la gueule. ou dans les rétros, quand c'est celui qui suit, c'est infect

Je suis obligé d'être d'accord avec toi
p'tain ça fait bizard  

 
C'est encore pire quand ce sont les AB sur un mazout  

 
Les AB, quand t'es un peu fatigué, ou que la voiture en face est chargée, franchement, ça en met plein la gueule. ou dans les rétros, quand c'est celui qui suit, c'est infect

Ouf il admet enfin que certains roulent plus vite que lui...

 
Tu ne respectes pas le code de la route, tu gênes les autres, et en plus, non content d'être irrespectueux, tu joues au con ? Bravo, belle mentalité
 

Au niveau du respect du code de la route, vu ce dont tu te ventes, je penses que tu n'as pas vraiment de leçon à me donner. Et accessoirement, justement, je respecte le code de la route, puisque l'utilisation des AB avant sur les petites route de campagne est autorisé, tout comme lorsqu'il y a de fortes pluies.
Alors avant de parler de respect, fait le ménage devant ta porte.

 
Relis attentivement    
Il est interdit lorsque les circonstances exigent que l'on rebascule en feux de croisement, aka, lorsque tu croises quelqu'un d'autre

Encore d'accord,   je suis effondré...

 
Au niveau du respect du code de la route, vu ce dont tu te ventes, je penses que tu n'as pas vraiment de leçon à me donner. Et accessoirement, justement, je respecte le code de la route, puisque l'utilisation des AB avant sur les petites route de campagne est autorisé, tout comme lorsqu'il y a de fortes pluies.
Alors avant de parler de respect, fait le ménage devant ta porte.

DE PLUS EN PLUS DE PERSONNE ROULE AVEC AB ET PLEIN PHARES ALLUMEES JE CROIX QUE TOUT LE MONDE S'EN FOU

Ici on cause de problèmes de visibilité pas d'ouïe.
 
T'es pas obligé de crier, passe en minuscule.

 
Son caps-lock est coincé .  

ouep sur plusieurs sujets.

 
Et il a oublié d'ouvrir son dico .  

DE PLUS EN PLUS DE PERSONNE ROULE AVEC AB ET PLEIN PHARES ALLUMEES JE CROIX QUE TOUT LE MONDE S'EN FOU

Bonjour,
 
J'ai vu un topic deja sur la securité qui repond un peu à certaines de mes questions (pneus Barums tres mediocre sur pluie ainsi que le crash test EuroNCAP de 19 sur 37) mais j'ai d'autres questions quim'ont pas mal calmé ces derniers temps et peut etre pourriez vous soit me reconforter soit...et bien...me le confirmer :
- La visibilité dans le retro n'est pas tres bonne, voir assez mauvaise (voiture de test en "stand by", pas essayé sur route) , est ce la meme chose sur route car on voit clairement que les portes arrieres sont en plein milieu du retro ?
-J'ai lu le test de la logan MCV dans le journal "action auto moto" (de mars 2007) et niveau sécurité ca me fait flipper grave :
                   - ils preconisent de demander d'office le changement des pneus fournis en standard (Barum) car ces derniers ont une tres mauvaise adhérence.deja vu sur un autre post
                   - la sécurité au freinage est loin d'etre bonne.
                   - des resultats au crash test EuroNCAP de 19 sur 37 ce qui apparement n'est pas tres bon.deja vu sur un autre post
                   - Le rayon de braquage est digne d'etre celui d'une camionnette (11,25m).
                   - freinage arriere sur tambour à la place de disques => distance d'arret tres moyenne.
 
Donc s'il y a des personnes qui possedent deja ce vehicule, pourrais je vous demander ce que vous en pensez ? Car actuellement je suis en train de me demander s'il ne vaut pas mieux "rallonger" 5000 euros en plus pour acheter soit un berlingo soit une voiture de type Megane II break......
Merci beaucoup

les tambours ne freinent pas moins fort que des disques: un tambour mord meme plus fort, leur probleme c'est l'endurance car ils dissipent tres mal la chaleur.

 
Merci pour cette précision. Comme beaucoup, j'ai toujours pensé que des tambours freinaient moins une auto que des disques. Je pensais que c'est ce qui explique les moyens résultats des différents tests des magazines auto du MCV. Je remarque que l'on voit de plus en plus de voiture avec 4 disques; c'est peut-être à cause de la dissipation...

Les tambours ont comme gros defaut une faible dissipation de chaleur et une progressivité pas terrible: ca freine tres fort tres vite à a cause des machoires qui sont "aspirés" (dsl pas trouvé d'autres mots) par la cloche du frein, donc risque rapide de bloquage. Avec l'ABS ca reduit ce probleme heuresement
 
  (j'espere ne pas dire de connerie, si un mechanics master passe par la pour corriger merci)
 
Et puis ca rend biend 'equiper les voitures de tous les jours comme des F1 en plus  pour moi l'argument "ouais en montagne faut des freins endurants ca chauffe dur" => sans utiliser de frein moteur et freiner comme un ane amenera aussi des disques a l'ebullition que des tambours

 
Non, les résultats moyens sont dus à la monte pneumatique : 7m d'écart sur un 130-0 avec des Energy Saver par rapport à des ContiPremiumContact par exemple.
Je laisse imaginer avec les Debica
 

Sur ma zx de 93 j'avais retro electriques, vitres electriques et fermeture centralisée

J'utilise professionnellement une Mégane 2 Grandtour,et je peux affirmer que le freinage de la Mégane est supérieur à celui de la Logan,maintenant, il ne faut pas confondre ,l'ABS est du même modèle que celui de la Mégane 2, mais pas le freinage, la Mégane freine beaucoup mieux.Mais maintenant, je ne me sens pas en insécurité au volant de la Logan.

Sur ma zx de 93 j'avais retro electriques, vitres electriques et fermeture centralisée

 
Au niveau du respect du code de la route, vu ce dont tu te ventes, je penses que tu n'as pas vraiment de leçon à me donner. Et accessoirement, justement, je respecte le code de la route, puisque l'utilisation des AB avant sur les petites route de campagne est autorisé, tout comme lorsqu'il y a de fortes pluies.
Alors avant de parler de respect, fait le ménage devant ta porte.

Pour revenir aux freins à tambours, là où je bosse on fabrique des camions dans la gamme construction qui sont full equiped de ce type de freins.
Eh oui, j'ai failli tomber par terre (heureusement j'étais assis) quand j'ai vu çà.
Ce qui veut dire que des camions bennes ou des pompes à béton que vous croisez tous les jours sur la route ont ce système de freinage et n'ont pas plus d'accidents que d'autres.
Il me semble qu'ils sont ainsi équipés à cause de l'environnement souvent poussiéreux dans lequel ils évoluent.

Pour revenir aux freins à tambours, là où je bosse on fabrique des camions dans la gamme construction qui sont full equiped de ce type de freins.
Eh oui, j'ai failli tomber par terre (heureusement j'étais assis) quand j'ai vu çà.
Ce qui veut dire que des camions bennes ou des pompes à béton que vous croisez tous les jours sur la route ont ce système de freinage et n'ont pas plus d'accidents que d'autres.
Il me semble qu'ils sont ainsi équipés à cause de l'environnement souvent poussiéreux dans lequel ils évoluent.