Stop&Start, qu'utilise Dacia comme système ?

[petitnicolas]

Bonjour,

Pour son système Stop&Start, est-ce que Dacia utilise un démarreur renforcé ou un alterno-démarreur ?

 

Merci

[Tonton Seboun]

Je vote 1.

[aex]

les 2 sont possibles

[wilfranck]

salut,

c'est simplement un démarreur renforcé et un alternateur piloté par le calculateur d'injection

[roland3511]

salut,

c'est simplement un démarreur renforcé et un alternateur piloté par le calculateur d'injection

 

 

 

Comme sur les Renault, du moins pour le moment, qu' il n'y a pas de récupération d'énergie générer par les freins, l'alternateur ne devrait pas être différent.

[wilfranck]

en fait, la seule récupération d'énergie, c'est l'alternateur piloté qui charge au max lorsqu'on décélère et limite sa charge (voir même la coupe) en accélération

[petitnicolas]

en fait, la seule récupération d'énergie, c'est l'alternateur piloté qui charge au max lorsqu'on décélère et limite sa charge (voir même la coupe) en accélération

En somme c'est un alternateur avec une poulie débrayage ?

[wilfranck]

non, c'est un alternateur avec un régulateur piloté par le calculateur d'injection qui définit le pourcentage de charge de l'alternateur

on nomme ça "alternateur intelligent" même si le terme n'est pas trop approprié vu qu'il est écoute simplement les ordres du calculateur d'injection (il a malgré tout un calculateur intégré)

ces paramètres sont visibles via Canclip dans le calculateur d'injection, ça varie en fonction de l'état de charge de la batterie, de l'accélération ou décélération, de la T°, du couple moteur, etc...

il y a d'ailleurs un calculateur de batterie monté sur la borne - (le petit boitier noir avec 2 fils)

une poulie "débrayable" ne sert qu'à éviter les à-coups car que ce soit en accélération ou décélération, c'est toujours le moteur qui entraine l'alternateur donc celui-ci est toujours en prise, il n'y a que lorsqu'on cale brutalement que l'alternateur peut continuer à tourner un peu avec le moteur arrêté (mais très peu)

en fait, pour que le débrayage soit actif, il faut que l'alternateur tourne plus vite que le moteur et vu l'inertie du moteur comparé à celle de l'alternateur, ça n'arrive quasiment jamais