Reprise du message précédent :

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zastava tu saurais expliquer mieux que moi le glacage d' un cylindre  
 
 
                           

Le glaçage d'un moteur s'observe par l'apparaition d'une consommation d'huile anormale au niveau des cylindres sur des blocs mteurs neufs ou reconditionnés. Ce "truc" se rencontre principalement sur de moteurs diesel. Ce phénomène est dû à une mauvaise adhèrence de l'huile dans la zone entre les segments et le cylindre. L'huile passe entre le piston et le cylindre et va jusqu'à la chambre de combustion où elle est brulée plus où moins bien.Les résidu de cette combution provoquent un encrassement du moteur, ces crasses se déposent un peu partout, sur les pistons sur les segments,... ce qui entraine une dégradation de l'interface entre les segments et le cylindre. Cette dégradation peut être très rapide.La consommation d'huile devient alors plus importante, le moteur fume beaucoup et perd de sa puissance. Si l'huile n'est pas changée à temps cela peut entrainer une usure très importante du moteur voire même un grippage ou une casse suite à un manque de lubrification ou d'une mauvaise lubrification.
 
Dans un moteur l'état de surface doit avoir une rugosité adaptée pour que l'huile adhère suffisament aux surfaces du cylindre . Pour éviter le phénomène de glaçage le rodage correct du moteur est très important surtout pendant les premières heures d'utilisation du moteur. Le rodage permet d'avoir une usure adaptée entre la paroi du cylindre et les segments. Si le rodage ne se fait pas de manière correcte, voire même pas du tout, le glaçage risque d'apparaître. Il est donc aussi important de bien choisir son huile moteur , celle qui est adaptée au moteur et à son usage.

Merci pour ces explications zastava !
 
Ca me rappelle quand un pote avait "serré" le moteur de sa 250, il avait changé le piston et fait déglacer le cylindre. cqfd.
 
Par contre, quand j'ai parlé au garagiste de la révision des 20 000km, il m'a dit que souvent, ils mettaient de la 10w40 dans les mazout (et pas de la 5w40) pour faire économiser au client, et que soit disant ca craignait pas du tout...
 
J'avais aussi lu sur le net qu'une huile de syntèse (trop lubrifiante) dans un moteur neuf pouvait apporter des soucis (nottament de glacage ?!).
 
@THIERS: je confirme, il faut le tampon pour les 10000km (vu au garage).

merci zastava pour les explications, je vois que tu as de bonnes connaissances en mécanique ça fait plaisir.

 
Je ne parlais pas de quel modele? mais de quelle concession?

C'EST UN PETIT AGENT RENAULT DANS LES VOSGES................

En minuscules les messages, merci.  

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Visite des 10000 avec vidange tampon facture détailler et meme étiquette d'entretien sous le capot :  
 

Cliquez dessus pour agrandir !
 

C'est toi qui a souhaité une vidange pour les 10 000km ?
Ca t'as couté combien tout ca (5w40 inside) ?
 
Perso j'hésite à faire une vidange vers 2000/3000km, pour évacuer la limaille... j'ai lu de tout sur le fofo: du pour, du contre; je sais pas trop quoi faire...

 
Personnellement, je l'ai faite à 3000, après avoir fini le rodage, afin d'évacuer la limaille et changer l'huile d'origine (5W30) pas adaptée à ma conduite par de la 5W50 qui supporte mieux les hauts régimes.
 
Je pense que dans tous les cas, la 5W30 d'origine ne convient qu'aux personnes ayant une conduite pépère, car c'est une huile qui ne tient pas le cisaillement à hautes températures/vitesses de rotation.
 
Pour un diesel, il vaut mieux de la 5W40 (meilleure lubrification à froid, indispensable car ces moteurs chauffent moins vite et ont plus d'inertie, de la xW50 est superflue car ils ne tournent pas à suffisement haut régime).
 
Pour les moteurs essence 8s (1.4mpi et 1.6mpi), une bonne 10W40 est le meilleur compromis, éventuellement de la 5W40 pour les personnes habitant en région froide.
 
Pour le 16s, suivant la conduite, une 10W40 peut être suffisante, mais les personnes comme tek' ou moi auraient plutôt mieux à faire de mettre de la 10W50, 15W50 (si habitation en région chaude) ou de la 5W50 (région froide).

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

J'autre fois au garage renault, le gars m'a dit qu'ils pouvaient mettre de la 10w40 sur les dci  oO  ca tient bien qu'il ma dit......

 
Non je n'ais pas expressement demander une vidange ! j'ai juste pris rendez vous pour l'entretien des 10000 Kms dans le garage ou j'avais acheter la voiture et ils me l'on réaliser !
 
J'ai eus droit en détails au  
 
nettoyage intérieur (surtout la parties avant de la voiture la partie arrière étais assez propre et le coffre n'as pas été nettoyer),  
nettoyage Extérieur nickel,  
vidange avec de la ELF 5w40
Rajout lave glace
Remplacement du Filtre a habitacle (posé par mes soins)
 
Voici la facture en détails :  
 

Cliquez dessus pour agrandir !
 
voila, ca parais un peu chère (prix du forfait révision des 20000 Kms en fait) Mais le travail a été bien fait et a 1er vus consciencieusement !

C'est effectivement dans la fourchette des prix de celle des 20 000km.
Mort de rire le prix de l'huile oO (le devis que m'avait fait le garagiste était le même au niveau huile d'ailleur...)

 
Il a raison, la 10W40 suffit la plupart du temps. Mettre de la 5W40 est juste une précaution supplémentaire, surtout pour ceux qui font de la ville à froid.

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j'ai toujours mis de la 10w40, mais sur mes essences.
Je ne savais pas que sur les diesel ("exigeant" à froid) c'était possible sans endommager prématurément le moteur. Peut être que je mettrai de la 10w40 pour la vidange des 3000km que je souhaite faire, puis à 20000 de la 5w40.

bonjour,a tous jai acheté,une clef a griffe ,pour changer,le filtre a huile de mcv 1.5 dci a t'il fait le bon choix? merçi

Oui, les autres clefs, c'est la merde

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Bonjour
 
J'ai fait faire la révision des 20.000km à ma Logan berline 1.5dCi achetée en août 2006 vendredi matin.
 
Vu que ma voiture n'a pas de problème particulier, je suis allée dans le petit garage Renault le plus proche au lieu de la concession.
 
Verdict : 81€50 (je m'attendais à plus )
 
- Vidange avec changement du filtre à huile : huile utilisée=5W40
- contrôle et remise à niveaux , pression des pneux ...
- tarification de la main d'oeuvre réelle (pas d'application de forfait)
- pas de nettoyage  
 
 
Marie-Laure

 
 
peux-tu remplir ce sondage
http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet966.htm
 
et y indiquer le nom et le lieu de ton garage renault
 
Merci par avance
 
Au fait quid de la garantie si ton garage n'est pas agréé dacia? As tu posé la question?

Le garage Renault est bien agréé Dacia. Je leur ai posé la question avant et leur réponse m'a été confirmée par la concession.
 
Je remplis le sondage également.

Merci a tous de remplir le sondage, ca permet de savoir quels sont les garages qui abusent sur les tarifs et ceux vers on peut se tourner sans craintes de se faire arnaquer

 
Payer Plus chère ou Moins chère ne signifie pas que c'est un escroc

avis aux mecanos
 
 
il faut mieux quoi dans ma 16S ?
 
MINERALE
 
SEMI SYNTHESE
 
 
SYNTHESE
 
et quels indices  pour une conduite ni pepere ni sportive et plutot route et autoroute   avec hivers assé froids(j'y comprend rien     )
 
   

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  CORSANDIAU
Faut pas bouger une oreille Toutes sortes de chiens nous surveillent Pas un geste, une esquisse Sinon on tourne la vis Nous on n’a rien à gagner Mais on ne peut plus perdre puisque c’est déjà fait

petite anecdote    
 
  interdiction de rire !!!    surtout n'rv    
 
donc au mois de mars la voiture ayant 1 an et 20 000 km j'ai décidé de faire la vidange préventivement afin d'éliminer la limaille. J'ai donc choisi le forfait vidange renault à 58 euros conseillé par le "technicien".
 
à la révision des 30 000 l'huile ayant 5 mois et 10 000 km j'ai demandé si je pouvais garder l'huile...
 
réponse du nouveau technicien c'est possible mais.... ah non !!! désolé... vous n'avez fait que le forfait vidange et le forfait vidange ne comprend pas le remplacement du filtre à huile !!!
 
  je m'a fait eu !!!      
 
donc méfiance  

 
  pas mécano    
 
à la première vidange ils ont mi "ELF COMPETI ST" 10 W40  
 
  si ça peut t'aider      

 
 
Y'a déjà un p'tit moment que je ne ris plus quand je vois travailler tous ces branquignolles !!!!!        
 

 
  ça fait plaisir de te retrouver    
  en plus tu n'es pas caustique      

 
Ben non ...... j'attends la prochaine panne ... ça ne saurait tarder, mais en ce moment je roule + avec la Focus ... (clim oblige!)
Je n'ai pas envie de périr grillé vif en MCV !!!!!      
 
édit: c'est vrai qu'elle est costaud, la Logan ................................ tant qu'elle reste au garage !!!!    

au maroc , il y a le TOTA QUARTZ chez renault   , il y a que l'etiquette de ELF sur les caisse renault mais en moteur il y a le total

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Ma Logan sur oTomaroc --->
Ma Logan sur FA --->

1° entretien des 15000kms sur 1.6 mpi
 
vidange 10w40 H VX300L  + filtre à huile = 146€
 
pas donné quand même !  

 
Ca fait mal au c*l, surtout qu'à 15000 km ce n'est qu'une visite de contrôle, la vidange se fait à 30 000

oui mais bon une vidange à 15000kms ça peut pas faire de mal surtout q' après le rodage c' est plein de limailles.

Ces histoires de limaille de rodage c'est de l'histoire ancienne ça, les moteurs modernes sont pré-rodés en usine, et quand bien même il y aurait limaille le filtre est là pour stopper les impuretés.  

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Pour ma visite des "1an" (je n'ose pas dire des 15 000 km, car au train ou vont les choses ) j'ai bien l'intention de payer une mise à jour des niveaux et le branchement de la prise Diagnostic à environ 50 euros comme cela a été annoncé, et de me faire une vidange moi-même avec un filtre à huile qui proviendra de chez Renault pour eviter les eventuel PB de garantie en cas de soucis par la suite, et faire tout de même une vidange après Rodage