Reprise du message précédent :

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MON CARROSSE  
Papy modo        

zastava tu saurais expliquer mieux que moi le glacage d' un cylindre  
 
 
                           

Le glaçage d'un moteur s'observe par l'apparaition d'une consommation d'huile anormale au niveau des cylindres sur des blocs mteurs neufs ou reconditionnés. Ce "truc" se rencontre principalement sur de moteurs diesel. Ce phénomène est dû à une mauvaise adhèrence de l'huile dans la zone entre les segments et le cylindre. L'huile passe entre le piston et le cylindre et va jusqu'à la chambre de combustion où elle est brulée plus où moins bien.Les résidu de cette combution provoquent un encrassement du moteur, ces crasses se déposent un peu partout, sur les pistons sur les segments,... ce qui entraine une dégradation de l'interface entre les segments et le cylindre. Cette dégradation peut être très rapide.La consommation d'huile devient alors plus importante, le moteur fume beaucoup et perd de sa puissance. Si l'huile n'est pas changée à temps cela peut entrainer une usure très importante du moteur voire même un grippage ou une casse suite à un manque de lubrification ou d'une mauvaise lubrification.
 
Dans un moteur l'état de surface doit avoir une rugosité adaptée pour que l'huile adhère suffisament aux surfaces du cylindre . Pour éviter le phénomène de glaçage le rodage correct du moteur est très important surtout pendant les premières heures d'utilisation du moteur. Le rodage permet d'avoir une usure adaptée entre la paroi du cylindre et les segments. Si le rodage ne se fait pas de manière correcte, voire même pas du tout, le glaçage risque d'apparaître. Il est donc aussi important de bien choisir son huile moteur , celle qui est adaptée au moteur et à son usage.

Merci pour ces explications zastava !
 
Ca me rappelle quand un pote avait "serré" le moteur de sa 250, il avait changé le piston et fait déglacer le cylindre. cqfd.
 
Par contre, quand j'ai parlé au garagiste de la révision des 20 000km, il m'a dit que souvent, ils mettaient de la 10w40 dans les mazout (et pas de la 5w40) pour faire économiser au client, et que soit disant ca craignait pas du tout...
 
J'avais aussi lu sur le net qu'une huile de syntèse (trop lubrifiante) dans un moteur neuf pouvait apporter des soucis (nottament de glacage ?!).
 
@THIERS: je confirme, il faut le tampon pour les 10000km (vu au garage).

merci zastava pour les explications, je vois que tu as de bonnes connaissances en mécanique ça fait plaisir.

 
Je ne parlais pas de quel modele? mais de quelle concession?

C'EST UN PETIT AGENT RENAULT DANS LES VOSGES................

En minuscules les messages, merci.  

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MON CARROSSE  
Papy modo        

Visite des 10000 avec vidange tampon facture détailler et meme étiquette d'entretien sous le capot :  
 

Cliquez dessus pour agrandir !
 

C'est toi qui a souhaité une vidange pour les 10 000km ?
Ca t'as couté combien tout ca (5w40 inside) ?
 
Perso j'hésite à faire une vidange vers 2000/3000km, pour évacuer la limaille... j'ai lu de tout sur le fofo: du pour, du contre; je sais pas trop quoi faire...

 
Personnellement, je l'ai faite à 3000, après avoir fini le rodage, afin d'évacuer la limaille et changer l'huile d'origine (5W30) pas adaptée à ma conduite par de la 5W50 qui supporte mieux les hauts régimes.
 
Je pense que dans tous les cas, la 5W30 d'origine ne convient qu'aux personnes ayant une conduite pépère, car c'est une huile qui ne tient pas le cisaillement à hautes températures/vitesses de rotation.
 
Pour un diesel, il vaut mieux de la 5W40 (meilleure lubrification à froid, indispensable car ces moteurs chauffent moins vite et ont plus d'inertie, de la xW50 est superflue car ils ne tournent pas à suffisement haut régime).
 
Pour les moteurs essence 8s (1.4mpi et 1.6mpi), une bonne 10W40 est le meilleur compromis, éventuellement de la 5W40 pour les personnes habitant en région froide.
 
Pour le 16s, suivant la conduite, une 10W40 peut être suffisante, mais les personnes comme tek' ou moi auraient plutôt mieux à faire de mettre de la 10W50, 15W50 (si habitation en région chaude) ou de la 5W50 (région froide).

J'autre fois au garage renault, le gars m'a dit qu'ils pouvaient mettre de la 10w40 sur les dci  oO  ca tient bien qu'il ma dit......

 
Non je n'ais pas expressement demander une vidange ! j'ai juste pris rendez vous pour l'entretien des 10000 Kms dans le garage ou j'avais acheter la voiture et ils me l'on réaliser !
 
J'ai eus droit en détails au  
 
nettoyage intérieur (surtout la parties avant de la voiture la partie arrière étais assez propre et le coffre n'as pas été nettoyer),  
nettoyage Extérieur nickel,  
vidange avec de la ELF 5w40
Rajout lave glace
Remplacement du Filtre a habitacle (posé par mes soins)
 
Voici la facture en détails :  
 

Cliquez dessus pour agrandir !
 
voila, ca parais un peu chère (prix du forfait révision des 20000 Kms en fait) Mais le travail a été bien fait et a 1er vus consciencieusement !

C'est effectivement dans la fourchette des prix de celle des 20 000km.
Mort de rire le prix de l'huile oO (le devis que m'avait fait le garagiste était le même au niveau huile d'ailleur...)

 
Il a raison, la 10W40 suffit la plupart du temps. Mettre de la 5W40 est juste une précaution supplémentaire, surtout pour ceux qui font de la ville à froid.

j'ai toujours mis de la 10w40, mais sur mes essences.
Je ne savais pas que sur les diesel ("exigeant" à froid) c'était possible sans endommager prématurément le moteur. Peut être que je mettrai de la 10w40 pour la vidange des 3000km que je souhaite faire, puis à 20000 de la 5w40.

bonjour,a tous jai acheté,une clef a griffe ,pour changer,le filtre a huile de mcv 1.5 dci a t'il fait le bon choix? merçi

Oui, les autres clefs, c'est la merde

Bonjour
 
J'ai fait faire la révision des 20.000km à ma Logan berline 1.5dCi achetée en août 2006 vendredi matin.
 
Vu que ma voiture n'a pas de problème particulier, je suis allée dans le petit garage Renault le plus proche au lieu de la concession.
 
Verdict : 81€50 (je m'attendais à plus )
 
- Vidange avec changement du filtre à huile : huile utilisée=5W40
- contrôle et remise à niveaux , pression des pneux ...
- tarification de la main d'oeuvre réelle (pas d'application de forfait)
- pas de nettoyage  
 
 
Marie-Laure

 
 
peux-tu remplir ce sondage
http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet966.htm
 
et y indiquer le nom et le lieu de ton garage renault
 
Merci par avance
 
Au fait quid de la garantie si ton garage n'est pas agréé dacia? As tu posé la question?

Le garage Renault est bien agréé Dacia. Je leur ai posé la question avant et leur réponse m'a été confirmée par la concession.
 
Je remplis le sondage également.

Merci a tous de remplir le sondage, ca permet de savoir quels sont les garages qui abusent sur les tarifs et ceux vers on peut se tourner sans craintes de se faire arnaquer

 
Payer Plus chère ou Moins chère ne signifie pas que c'est un escroc