Renault planifie une Logan « ultra low cost »
 
09/02/2007 15:45
 
Renault a l'intention d'utiliser la plate-forme de production de sa voiture low cost Logan afin de réaliser une version encore moins chère selon des déclarations de Carlos Ghosn, CEO de Renault jeudi.
 
« La nouvelle génération des Logan sera encore plus compétitive », a déclaré Ghosn, annonçant en même temps que le constructeur automobile français avait atteint ses objectifs bénéficiaires pour 2006.
 
La vente de Logan, principalement sur les marchés émergents, a permis au groupe d'augmenter ses bénéfices. Renault a vendu 248 000 Logan en 2006. Renault veut faire son entrée sur les marchés émergents, en même temps que Toyota qui développe aussi des voitures ultra low-cost. D'autres producteurs tels que Tata en Inde et Hyundai en Corée cible également les personnes aux revenus bas qui désirent acquérir une première voiture.
 
Katsuaki Watanabe, président de Toyota a déclaré la semaine passée au Financial Times que sa société planchait sur un processus de conception 'ultra low cost' pour produire une telle voiture et pourrait même développer de nouveaux matériaux si nécessaire. Selon les médias japonais, Toyota ambitionne de lancer sa voiture à bas prix en 2010 à 6500 dollars (environ 5000 euros).
 
Ghosn, pour sa part, a déclaré qu'une telle voiture pourrait être construite au prix de 2000-4000 euros (2600-5200 dollars). Renault ne pourrait cependant pas être en état de la vendre sur tous les marchés immédiatement à cause de différentes lois et autres règlements de sécurité. Le patron de Renault a refusé de dire quand l'entreprise prévoit de lancer cette voiture très bon marché. Il n'a pas non plus dévoilé sa dénomination future. Il a simplement lancé : « c'est dans nos projets ».
 
Bien que souvent décrite comme « une voiture à 5000 euros », la Logan de Renault munie de toutes les options se vend entre 7000 et 10 000 euros. Renault la vend sous ses propres marques Dacia et la produit en Roumanie, Russie, au Maroc et en Colombie. Cette année, la production débutera en Inde, en Iran et au Brésil. Comme d'autres constructeurs automobiles, Renault fait ainsi son entrée sur les marchés émergents.
 
Le segment des voitures low cost est considéré comme un segment de la plus haute importance stratégique. C'est en effet dans ce domaine que la Chine ou l'Inde font leurs premiers pas.
 
Renault a annoncé jeudi que la marge opérationnelle du groupe s'élèvait en 2006 à 1,07 milliard d'euros, soit 2,6 pour cent des ventes. Il a tout juste surpassé l'objectif de Ghosn qui était de 2,5 pour cent.
 
Copyright The Financial Times Limited 2007 (John Reed, in Paris)

Bonjour...
 
Une ultra low cost chez Renault, chouette... mais la Logan est-elle (encore) low cost ?
 
Je m'explique...
 
Personnellement, j'étais très tenté par une Logan MCV. Mais après étude du devis de la concession Renault à "tête reposée", j'ai eu un petit sentiment de malaise...
 
Je m'étais juré de ne jamais mettre 15000 euros (10 briques !) dans une bagnole... soit, mais je me retrouvais avec un devis à 13247 euros... Ok pour une Lauréate 1.6 105 Ch, air conditionné et peinture métallisée...
 
Mais quand même, le concept du low cost avait été annoncé à 5000 euros... ce fut ensuite 7500 euros... pour la berline... alors même en rajoutant, disons 10-15% pour les coûts de conception du break et en supprimant la clim et la PM, il y a de la marge (comptable)...
 
Car, il ne faut pas oublier que la Logan est une... "hybride", un assemblage de nombreux éléments déjà existants et dont les outillages sont sans doute largement amortis...
 
Se rajoute à cela une politique commerciale "agressive" (à l'encontre du client), avec une négociation et une reprise de l'ancien véhicule rejetées (dans mon cas, quelques posts sur d'autres sujets indiquent le contraire, mais il s'agit peut-être de clients ayant une relation suivie avec leur concessionnaire)...  
 
Alors on me dira : prend le premier modèle Logan... j'y ai pensé... mais pour les options de base... ne serait-ce que les baguettes latérales, les barres de toit (je ne sais pas si les réservations (caches plastiques) dans le pavillon sont prévues pour un achat ultérieur sous réserve que les barres de toit soient disponibles en accessoires...), la banquette 1/3-2/3, rabattable, mise en portefeuille sur un véhicule à destination utilitaire... pas proposées... et pour la motorisation seulement le 75ch... cela doit suffir pour rouler, doucement, sur le plat, pas trop chargé...  
 
Sommes-nous tomber dans le piège du marketing ? Ne s'agit-il pas d'annoncer un prix d'appel, mais de diriger nécessairement et insensiblement le client vers les modèles qui perdent, peu ou prou, leur réalité de low cost... et dégagent sans doute plus de marge que les 39 euros (!) que je crois me rappeler avoir lu sur un autre post...
 
Louis Schweitzer, ont-ils tué ton idée ?

Je pense que tu tombes dans le piège du marketing en pensant que 75ch essence ou 68ch diesel ne sont pas suffisant. C'est très clairement et sans discussion très suffisant, la MCV n'est pas lourde ! Et qu'importe de rétrograder en côte quand tu es charger...  
Que souhaites-tu acheter ? Un break de sport (pourquoi faire aujourd'hui en france ?) ou un véhicule fonctionnel et convivial ??

Merci pour cette réponse...
 
Non évidemment pas un break de sport... mais avec environ 1200 kg à vide... 1800 kg en charge, j'ai des doutes sur le 75ch...
 
 

J'ai essayé la berline en 75ch sur des routes de montagne, ce n'est pas un foudre de guerre ni quoi que ce soit, mais ca reste un moteur relativement récent et "ca marche" pour aller de A à B confortablement !

Sincèrement, je ne vois pas comment ils vont faire pour diminuer encore le prix d'une Dacia,à moins d'en fabriquer une  par des esclaves!

 
Merci pour l'info...
 
Le MCV fait 200-300 kg de plus... peut-être bien négociable avec le 75ch

Sur le topic officiel du break MCV je me suis amusé à retoucher une photo :

ça pourrait être une bonne idée un truc comme ça non ?  

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MCV Lauréate 1.6 16V - 5 places - Rouge toréador - Airbags latéraux + clim. Commandée le 20/01/2007, livrée le 27/04/2007
Je cherche des brutes-élèves : http://bouffeurdedouar.labrute.fr merci

Tout dépend ce dont tu as besoin.
 
Une MCV 7 places à 15000€ est clairement un Zaphira Low-Cost.
 
Mais évidemment, si tu n'as ni besoin d'un break très volumineux, ni besoin de 7 places, ni besoin de beaucoup d'équipement, il vaut mieux regarer la berline à 7600€.

 
Oui sur le positionnement 7 places, les tarifs de la Logan tiennent la route...

Un Break 5 places à 8800€ pour aller à la chasse avec les chiens derrière est pas mal non plus.

 
C'est meme sans concurence en 5 comme en 7 places...

c'est pas moche    
on dirait un p'tit 4x4 suzuki    
la tenue de route par contre...

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Le topic de ma Renault 5 : http://www.forum-auto.com/automobi [...] 385936.htm
R5 essence + Clio 3 essence + 307 essence + J7 essence = 0 diesel
 

Logan la voiture low cost !
 
Vendue à 5000 euros en Roumanie. Arrivée en France le prix de vente a augmenté de 2.600 euros, soit 7.600euros la version de base.
 
Renault peut encore profiter de cette situation pendant 2 ou 3 ans car d'autres pays sont capables de frabriquer des voitures à 50% moins chères avec la même sécurité et le même confort.
La cavalerie arrive!
 
L'ex PDG de Peugeot Citroen a dit que La voiture low cost ne l'intéresse pas, peut être il compte vendre ses voitures seulement aux français. On sai maintenant que la France, c'est petit...
 
J'ai été pendant 1 mois aux états unis l'année dernière entre Los Angeles & Las Vegas, j'ai ouvert en grand mes yeux, je n'ai pas vu "une seule Renault , Peugeot ou Citroen là bas", heureusement "Nissan" a vendu plein de voitures aux USA, donc la voiture japonnaise a rapporté beaucoup de dollards à la France.

 
 
Tiens c'est marrant j'avais imaginé un coupé logan de la même facon il y a quelques temps...  

 
Les 39€, ce sont les commissions que touchent le vendeur sur les ventes de Logan (hors produits financiers, accessoires, etc...), pas la marge que se fait le constructeur, qui, elle, est la plus importante de toute la gamme
 
Moi, ça ne me dérange pas de mettre, pour mon cas, 12400€ (en comptant les JA) pour une voiture qui comprend tout l'équipement que je souhaite, un moteur de 105ch pour un poids contenu et un comportement routier exemplaire, surtout quand le dis véhicule est équipé de 5 VRAIES places et d'un coffre de 520L !
 
Pour ce prix là, en neuf, tu n'as que des citadines moins bien motorisées (prix d'une Ford Fiesta 1.4 Senso remisée par exemple).

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Voila: pas si low cost que ça, mais pour le prix, on n'a pas mieux coté habitabilité / volume.

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Logan MCV 7 p 1.6 16V laureate. +de 25.000km de bonheur
Le Blog du troll...

Voilà une photo issue d'un autre sujet
Il s'agit d'un concept étudié par Renault
C'est peut-être cette fameuse Ultra Low cost dont l'objectif doit surement être de concurencer la nouvelle TATA NANO
 

 

 
Ok je sais je

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Quelle est la différence entre un con et un voleur ? Le voleur de temps en temps y s'repose
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http://tutugottin.antiville.fr http://breteuiliton.antiville.fr