Que penser des indicateurs changement de vitesse ?

[Invité §Mud522Zj]

La belle époque

[roland3511]

Ma première voiture, celle sur laquelle j'ai appris à rouler - tardivement, à presque 30 ans -, c'était une

 

http://p8.storage.canalblog.co [...] 1681_o.jpg https://c1.staticflickr.com/9/ [...] 60c4_b.jpg

 

d'occasion, exactement de la même teinte flashy, aussi avec moteur à carbu double corps, 1.298 cm², 60 CV, vitesse de pointe 150 km/h.

Effectivement, ça gazait sec mais, par contraste quelle gloutonnerie en carburant ...

 

 

 

La cylindrée de ce moteur était de 1289 cm3, avec la petite ligne d'arbres

 

Suite à l'introduction de la grosse ligne d'arbre, la cylindrée a été porté à 1397 cm3

[Ratatouille et CIE]

 

 

 

Je ne sais plus pourquoi j'ai posté cette bêtise

[bohey]

Bonjour ,

 

Pour moi c'est un gadget qui ne sert à rien , comme la plupart des gadgets proposés actuellement sur les voitures , y compris les Dacia malheureusement .

Si on suit la consigne il faudrait presque rouler en 5ème à 40 km/h .

En bref c'est du n'importe quoi destiné à bousiller les moteurs .Il suffit d'écouter les bruits du moteur en 5 à 40km/h pour comprendre que le vilebrequin ne doit pas apprécier le traitement.

C'est aussi inutile que les vitres électriques , la clim , le médianav , les radars de recul , l'ABS , tout l'électronique etc....çà profite juste à ceux qui ont inventés ces conneries pour nous les imposer , augmentant d'autant le prix et le poids des voitures .

Parallèlement il n'y a plus l'essentiel pour toute voiture qui se respecte : voyant de jauge du niveau d'huile au table , voyants de températures d'eau et d'huile ...Et le pire c'est que l'entretien et les réparations deviennent hors de portée du commun des automobilistes.

Rendez-nous nos anciennes voitures !!!

 

 

 

et j'ai envie de te répondre: retourne dans ta caverne !

 

pour revenir au sujet à 40 km/h tu es loin d'être en 5ème pour le dci. Pour info à 50km/h sur le plat il t'indique simplement de passer en 4ème

[Invité a20e066050353d494a2e09605f5fc0d5]

 

Mais je vais le faire !

 

Cependant, j'avais plein d'autres choses à faire avant !

 

Et puis je me suis dit que vous me feriez des raccourcis.

 

C'est la première chose à faire.

[roland3511]

 

 

et j'ai envie de te répondre: retourne dans ta caverne !

 

pour revenir au sujet à 40 km/h tu es loin d'être en 5ème pour le dci. Pour info à 50km/h sur le plat il t'indique simplement de passer en 4ème

 

 

 

Tu devrais prendre des cours de formation à la conduite et au bon usage de ta motorisation

[bohey]

 

 

Tu devrais prendre des cours de formation à la conduite et au bon usage de ta motorisation

 

 

 

et toi tu devrais apprendre à lire

 

je ne parle pas de ma façon de conduire mais de l'indicateur de changement de vitesse qui indique de passer en 4 à 50 km/h et non d'être en 5 à 40 km/h

[Invité §jac222Sx]

Cet indicateur n'a aucun intérêt pour moi. Si je devais baser ma conduite sur ses indications, je serais très souvent en sous-régime (ce que le TCe 90 n'apprécie guère !). Cela ne m’empêche pas d'afficher une consommation moyenne de 4,9 l/100 km sur les 4979 km déjà effectués avec ma Sandy.

Donc pour moi, cet indicateur est encore plus inutile que le mode Eco (qui lui reste intéressant dans certaines conditions).

 

 

bonjour-

 

je possède un Dacia sandero steeway et c est vrai que les voyants pour monte ou descendre les vitesses sont un gadjet

 

en quatrièmes il s allume a 70 km/h qui correspond a 2465 t/mn el lorsque la 5 Emme est passée on retombe a la même vitesse mais seulement a 1800 t/mn donc sous

 

régime le régime moteur est de 2500 a 3400 t/mn

[Bruno53]

Rien de tel que la conduite à l'oreille (avec les deux c'est mieux )ou à la limite au compte tours

 

 

Bruno

[roland3511]

 

bonjour-

 

je possède un Dacia sandero steeway et c est vrai que les voyants pour monte ou descendre les vitesses sont un gadjet

 

en quatrièmes il s allume a 70 km/h qui correspond a 2465 t/mn el lorsque la 5 Emme est passée on retombe a la même vitesse mais seulement a 1800 t/mn donc sous

 

régime le régime moteur est de 2500 a 3400 t/mn

 

 

 

Il faut monter les tours moteurs assez haut, 3500 à 4000 trs, pour se retrouver au minimum à 2500 trs, lorsque l'on passe le rapport supérieur.

[Invité §jac222Sx]

 

 

Il faut monter les tours moteurs assez haut, 3500 à 4000 trs, pour se retrouver au minimum à 2500 trs, lorsque l'on passe le rapport supérieur.

 

 

bonjour

 

tout a fait d accord

[godefroy5]

+1

je ne m'en occupe pas ,( Je roule a l'oreille ) .

G

[louis911]

+1

je ne m'en occupe pas ,( Je roule a l'oreille ) .

G

 

 

idem, j' avais passé un diplôme d' éco conduite il y a 5 ans et le moniteur me disait que je roulais trop doucement et que je montais pas assez les régimes ce qui me faisait consommer plus, en fait il faut accélérer franchement et atteindre le plus rapidement possible sa vitesse de croisière et anticiper les ralentissements ou arrêts, en frein moteur l' injection se coupe et la conso est à zéro litre.

Ses flèches vertes correspondent à l' utilisation d' un diesel plus coupleux mais sûrement pas au 0,9 Tce essence.

[orsowe59]

Sur le 0.9 tce à 1700 trs/min on est déjà proche du couple maxi de 135 Nm.

 

Rien n’oblige a rouler constamment au couple maxi, les rendements et la gestion électronique ont profondément changé le fonctionnement des moteurs et la manière de conduire

 

 

Inutile donc d’aller au delà de 3500 trs puisque le couple redescend...? Pourtant ma voiture continue d’accélérer ????

 

.

[roland3511]

Sur le 0.9 tce à 1700 trs/min on est déjà proche du couple maxi de 135 Nm.

 

Rien n’oblige a rouler constamment au couple maxi, les rendements et la gestion électronique ont profondément changé le fonctionnement des moteurs et la manière de conduire

 

 

Inutile donc d’aller au delà de 3500 trs puisque le couple redescend...? Pourtant ma voiture continue d’accélérer ????

 

.

 

 

 

Le couple est à 2500trs, a ce régime la puissance est 48 ch