bonsoir
j'ai commandé la logan break e version 1.5dci. mais on me dit que ce moteur est vraiment sousdimensionné.
je vais peut ere opter pour le 16v 106. savez vous si ça consomme beaucoup ce genre de moulin(je fais 13000km par an) ?

ah oui pour 13 000 kms j'aurai pris la 16v d'office!!
J'ai tésté le mcv dci 3 fois et je peux te dire que ça roule comme un bon vieux 1.9D     le bruit en moins quand même  
 
Déjà à vide c'est très calme alors en charge j'ai essayé ce n'est pas la peine.Mais si tu roule très calme pas de soucis.

salut !  
 
moi, je voulais opter pour le 1,4l mpi...
sachant que je roule pepere et jamais trop chargé !
 
mais on me fait hesité avec le 1,5dci ...
Alors ??? De toute façon, moi c'est le budget qui me limitera ...
Et puis le 16v, vive la conso non ????

et bien en fait c'est le 16v qui consomme le moins en essence car tu peux rouler sur le couple avec celui ci .Comme ce n'est pas la peine de tirer sur les rapports il consomme moins que les autres.
Mais le budget est different effectivement.
Pour le dci fais tu assez de kms ? Combiens?

oui je crois que je vais changer la commande et prendre un 16v, pour 13000 kil, ca fera pas une grosse difference. j'aimerais avoir toutefois une idée de la conso reelle, si quelqu'un a deja eu ce genre de moulin ??

 
 
Faut demander sur le forum Renault, la motorisation 1.6 16v étant encore rarissimes chez nous jusqu'à présent (en berline ou en MCV DACIA ).
 
Pour la conso, se référer à la plaquette de la Logan (globalement c'est moins bien que le 1.4 MPI mais mieux que le 1.6 MPI ).

Pas spécialement, ce moteur est quand même plus moderne que les 1.4 et 1.6 mpi.
En cycle mixte :
1.4 : 7.6l/100
1.6 : 7.8l/100
16V : 7.5l/100
 
Mais ça reste très loin du Dci.
 
Tout dépend aussi du niveau de finition souhaité.
Le haut de gamme ou la version 7 places n'existe pas en 1.4
Le bas de gamme n'existe pas en Dci.
 
 
Mais si tu roules pépère, jamais trop chargé, et que tu fais gaffe à ton budget, fonce sur le 1.4 mpi.

La conso du 16v est de 8,4 en moyenne dixit le moniteur auto mais comparé au scénic actuel avec la même motorisation en 115 ch la logan reste un peu mieux en perfs et conso dans la catégorie j 'ai pu vérifier avec tous les test du moniteur auto.Donc pas de soucis.Et puis je suis certain qu'on peut descendre à 7 litres sur route avec.

bonsoir  
j'ai reçu ma logan ce mercredi 1,5dci  mcv
j'ai entendu qu'il est soudimensionné voir poussif  
Et bien avec trois personnes  les reprises sont plus que correct  
conso en ville environ 6L  
pour le bruit comparé a une Renault18 diesel   ou une ford escort diesel    
c'est le top    
 

 
bonsoir,
 
et bien il ne reste plus qu'à nous prendre de belles photos de ton nouveau bébé...

Eh bien MP3 ton message me rassure, a force de lire de partout que le DCI est un gros veau et que c'est meme pas la peine de l'acheter, je commençais a regretter de l'avoir commandé ! Et puis les testeurs poussent toujours les voitures dans leurs limites, alors forcément...
beaucoup d'atente pour ton MCV, moi on m'annonce le mois de juin (commandé il y a 15jours) ?

Un veau c'est vite dis,tout dépend avec quelle autre voiture on compare.Si je la compare avec mon break 406 hdi,oui c'est un veau,le manque de couple se recent,mais si on le copare avec un break 307 1.4hdi de 70cv,la MCV devient tout à coup dynamique

C'est bien vrai!

Bonjour, je suis nouveau sur ce forum et je vois que les premières logan MCV dci commencent à être livrée. MP3 me rassure sur le moteur car moi aussi j'ai commandé une logan mcv diesel fin janvier et depuis février je ne lis que des mauvaises critiques sur ce moteur. J'aimerai donc avoir les avis d'autres personnes qui ont reçu leur logan mcv dci, histoire de me rassurer... la mienne me sera livrée courant juin 2007.
Même question pour l'autoradio, il est bien ou pas , car je l'ai ajouté à la commande.

Salut chris291 , en fait le dci n'est pas un mauvais moteur , c'est juste qu'il fait son maximum pour tirer une voiture peu aérodynamique , ce qui limite les perfs , mais c'est un moteur très souple peu bruyant .  
Moi je l'ai testé 4 fois dont une fois chargé et c'est vrai que dans ces conditions cela m'a semblé limite.Pourquoi?
Parce que je possède une voiture avec beaucoup de punch!  
Donc en sortant de la mienne ça fait vraiment drôle.  
 
Mais honnêtement le dci 70 suffit pour qui roule normalement.  
Disons que ça te donne les performances d'un diesel atmo sans turbo en reprises et accéleration.Mais franchement vu nos routes actuellement ça suffit.De plus quand tu est au volant tu ne t'en rends pas compte car c'est une voiture agréable à conduire , et donc tu t'y fais.
Chaque voiture est differente et tu t'y fais forcément. bien sûr la version dci 85 fera mieux mais bon les dixièmes de plus que tu gagnes en accélerant tu les perds au feu rouge suivant donc...Disons que tu ne sera pas déçu par ton achat , tu verra.  
 
Même moi je m'y ferais , comme d'autres qui revendent leur scénic dci 105 , espace etc...pour prendre une logan dci 70      
 
Pour l'autoradio je ne peux pas te dire il faut demander à ceux qui l'ont.  

Pour moi, je suis satisfait de l'autoradio, par rapport à ce que je lui demande, c'est a dire me tenir compagnie quand je suis seul essentiellement    
Le son est correct, je n'ai nullement besoin de basses qui fait boum boum pour ecouter de la musique que j'aime  

L'auto radio est bien trop cher (c'est limite du vol!), achete le par toi même, pour le même prix tu peux avoir les derniers auto radio qui font même le café . Ou alors pour 100€ tu peux en trouver des sympas et tu économise 200€ en plus!

 
   
 
Avec les options ils essayent de remonter un peu la marge qu'il font sur la voiture

salut,
moi je suis nul en mecanique, et j'ai lu (je sais plus où)
qu'il faut roder les vehicules !!!
je pensais que ce n'etait plus utile !!!
pouvez vous me communisuer vos avis ???

Coucou je suis nouveau sur le forum et possede mon mcv depuis mi juin, c un 1.6 16V.Je l'utilise pour ma profession je fait du domicile.Avant j'avais un kangoo dci 65, mais mare du confort et du bruit du diesel, j'ai donc opté pour un mcv essence.Que du bien confort bluffant, insonorisation pas mal du tout.Le kangoo etait poussif, avec le mcv je n'ai plus besoin d'avoir le pied lourd.Je ne regrette pas d'avoir prit l'option essence.Avec mon kangoo dci l'autonomie etait de 850 kms, avec le mcv 1.6 16V avec mon premier plein je viens de realiser 760 kms dans une plage d'utilisation entre 2000 et 3500 tr/min, mais je depassé rarement les 3000tr/min, pour une utilisation 45°/ en ville.

Hello,
 
J'ai la Logan 1.5dCi berline.
Sur l'autoroute (1200 Km) j'ai fait du 5.4l avec une vitesse moyenne de 120 Kmh.
En ville je fait du 5.0 - 5.1 l
 
C'est très bien pour une Logan.

 
En attendant ma berline 1.6 16v qui est en retard, j'ai un MCV DCI 70 7 places de prêt. Ca m'a confirmé deux choses :
- la Logan est vraiment une bonne voiture
- le 1.5 DCI est une horreur à la conduite C'est mou, c'est mou... et je trouve la conso en ville particulièrement élevée pour un mazout (sachant que je fais l'effort de le conduire dans la bonne plage de régime et pas comme un essence), je tourne à 7.2L/100.
 
Le bruit est très typé diesel, franchement désagréable, mais, heureusement, l'insonorisation de la Logan est correcte.
 
Au niveau "perfs", il est moins bien en accélération que ma défunte Renault 11 (je m'y attendais), mais également moins bien en reprise
 

 
J'ai un peu du mal avec le "très souple". En dessous de 1600 tours, il n'a rien dans le sac et vibre de mécontentement dès qu'on essaye un peu d'accélérer. J'ai trouvé le 1.6 mpi (et à fortiori le 16v) beaucoup plus souple, silencieux et punchy à très bas régime.

Edit modération:
 
Question/réponse déplacée dans le topic audio.
 
http://www.forum-auto.com/marques/ [...] 15.htm#bas

Si la Logan avait des moteurs essences économes, oui, là c'est quand même discutable.
 
13000km à 1€25 le litre à 7,5l/100 ça fait 1219€ par an de SP95.
13000km à 1€05 le litre à 5,3l/100 ça fait 723€ par an de GO.
 
L'écart de prix est comblé en 1 an et demi avec le dci70, et en moins de 2 ans et demi avec le dci85.
 
Ca fait quand même réflechir, sauf si tu veux mettre ta voiture à la casse au bout d'un an

En plus il faut prendre en compte que si tu fais de la ville , 85cv consomme un peu moins
que le 70cv (et sur route aussi )

 
J'ai pas exactement ces consos là    
 
Mazout :  
 

 
Essence :
 

Avec quel type de parcours ? Le même dans les 2 cas ?

 
Oui

Sur combien de km, et sur quel type de parcours ?

 
Sur un plein de 600kms dans les deux cas, 50% ville, 30% route, 20% autoroute.

Je crois qu'il faut vraiment être un très gros rouleurs pour rentabiliser l'achat d'une Logan turbo mazout

Selon les données constructeurs (relativement cohérentes avec ce topic), il y a plus de 4€ d'écart aux 100km entre une 1.6 Mpi et une Dci.
 
Autant dire, que même avec 10000km/an, c'est très facile à rentabiliser.

Je consomme près d'un litre de moins que les données constructeur avec ma 1.4mpi. J'ai remarqué qu'il y avait maximum 1,5l d'écart entre l'essence et la diesel. Je ne trouve que 3€ max d'écart aux 100km, mais soit,il ne faut pas oublier que la fréquence des entretiens est différentes donc il faut faire beaucoup plus que 10.000km/an pour rentabiliser surtout qu'un entretien mazout est un peu plus couteux qu'un essence.

 
Avec ma berline mazout, je suis à 4,6 L, et je roule vraiment pas mollo.
Par contre c'est route de campagne assez plate, il faut le dire    
 
Une essence équivalente serait au moins 2L au dessus, en roulant pareil ( plus souvent à 110 qu 'à 90 )

Ca sent la phrase toute faite que ton père t'a dit il y a 15 ans    
 
Sérieusement, sur la Logan, il faut bien reconnaitre qu'en 30000km, c'est déjà rentabilisé.
 
C'est d'ailleurs ce qui m'ennui. Je n'ai pas un profil de Dieseliste, mais j'hésite franchement à mettre 12500€ dans une essence qui consomme 8l/100 et qui émet 189g de C02 / km.
 
 
Et sur une durée de vie de 14 ans/200000km, j'ai calculé qu'il y avait entre 7000€ et 8000€ de gain (hors entretien) entre une 1.6 mpi et une dci70, ou entre une 16V et uen dci85.
Ca laisse de quoi voir venir pour l'entretien.
 
Sauf que il y a une inconnue : l'avenir.
Le grenelle de l'environnement, par exemple, va t il remettre en cause la fiscalité gazol/essence ?
Ou inversement, les centres villes seront il interdit au diesel comme à Tokyo ?