Reprise du message précédent :

Ca sent la phrase toute faite que ton père t'a dit il y a 15 ans    
 
Sérieusement, sur la Logan, il faut bien reconnaitre qu'en 30000km, c'est déjà rentabilisé.
 
C'est d'ailleurs ce qui m'ennui. Je n'ai pas un profil de Dieseliste, mais j'hésite franchement à mettre 12500€ dans une essence qui consomme 8l/100 et qui émet 189g de C02 / km.
 
 
Et sur une durée de vie de 14 ans/200000km, j'ai calculé qu'il y avait entre 7000€ et 8000€ de gain (hors entretien) entre une 1.6 mpi et une dci70, ou entre une 16V et uen dci85.
Ca laisse de quoi voir venir pour l'entretien.
 
Sauf que il y a une inconnue : l'avenir.
Le grenelle de l'environnement, par exemple, va t il remettre en cause la fiscalité gazol/essence ?
Ou inversement, les centres villes seront il interdit au diesel comme à Tokyo ?

Pas du tout la phrase toute faites, c'est juste un constat, j'ai plusieurs voitures des essences et des diesel et je compare beaucoup.
Je ne comprend pas que vous dites qu'en trois ans c'est déjà rentabilisé.
Là il faut me montrer vos calculs.

 
Ouais, alors là....
 
Pense à tout ce que tu balances dans l'atmosphère avec un mazout, et qui n'est pas du CO2 Le CO2, c'est un peu le moindre mal des rejets, même si c'est le principal de vecteur de com', tu as les particules, les NOx, les CO, etc...

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RAT's rider, TROL's member.
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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
On ne peut pas parler de rentabilité en terme d'année, tout dépend du nombre de kilomètres  
Pour ma part presque 2000 bornes en 1 mois déjà, soit 24000 par an : mazout rentable

C'est simple :
 
30000km à 8l/100 à 1€25 du litre = 3000€ de SP
30000km à 5,3l/100 à 1€05 du litre = 1670€ de GO.
 
Ecart 1330€, soit l'écart de prix entre une 1.6Mpi et une Dci70, ou entre une 16V et une Dci85.
 
Et la durée de vie d'une Logan excède largement les 30000km.

 
Là je suis d'accord, mais 10.000km je n'y crois pas vous faites mal vos calculs.

Je pensais aussi au retour d'une éventuelle vignette basée sur le CO2.
 
La mode est à la critique des 4x4 qui émettent beaucoup de C02.
Si la chasse se fait, il y aura une taxe en fonction du C02, car on ne va pas taxer la notion de 4 roues motrices, et alors la Logan MCV 1.6Mpi 7 places à 189g (la version essence 7 places la moins chère) est dans le collimateur.

 
Je ne consomme pas 8 litres au 100km avec ma Logan mais 6,1litres
de plus tu compares une voiture de 90cv avec une de 70cv.
et tu ne comptes pas les montants des entretiens, à 20.000km pour la diesel et à 30.000km pour l'essence, sachant que celui de la diesel sera un peu plus élevé.

Tant mieux pour toi.
Donne ta recette aux ingénieurs Renault, ça les aidera  

Je n'ai aucune recette, je conduis normalement la voiture, si tu ne sais pas calculer c'est ton problème, pas le mien.

Pas de soucis de ce coté la.
Je t'ai même mis la formule en données cycle mixte.
Si tu ne fais que du cycle genre extra-urbain, tu peux refaire le calcul.
2,8€ de différence aux 100km.
 
Et je ne compte pas mettre ma future Logan à la casse au bout de 30000km ou même 50000km.

Où, si c'est ça ce n'est pas valable pour un comparatif, il faut comparer ce qui est comparable  
 

 
en plus tu ne dis jamais ce que coute un entretien.

Moins de 2€ du kilomètre

Entretien, qui, je le rappelle est tous les 10000/20000 sur les diesels, contre 15/30000 sur les essences    
Et plus onéreux en plus    
Et je ne parle même pas du prix d'un éventuel problème mécanique, comme, par exemple, un turbo (2k€), ou le prix de l'injecteur diesel équivalent à celui des 4 injecteurs essence.
 
Et le tarif d'assurance plus élevé avec le mazout  

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Tu as raison,il y en a beaucoup qui oublient tous les autres coût.

Moi, j'en parle.
Je suis conscient que dans les 7000€ à 8000€ d'écart de carburant sur la durée de vie du véhicule, il faut en garder un peu sous la main.  
 

J'ai fait aussi le calcul sur ma feuille Excel:
Macif : 311€ pour le 1.6mpi, 335€ pour le 16V, 324€ pour le Dci70 et 337€ pour le Dci85    
Et moins de CV fiscaux pour la Mazout sur la carte grise.

arrête de comparer le non comparable, la Dci 85 cv doit être comparée avec la 1.6 Mpi, comme la dci 70cv avec la 1.4Mpi
Tu fausses complètement les données de comparaison. La 1.6 16V n'a pas (encore) de correspondance en diesel ni en équipement.

Je compare ce qui m'intéresse.
Je veux une 7 places, j'ai le choix entre 4 moteurs.
 
Sur ma feuille excel, j'ai pour mes 15000km/an, 677€ d'écart de carburant par an entre un 1.6mpi et un Dci85 si tu veux.
 
Ca m'ennuie de prendre un Diesel, mais économiquement, je ne me vois pas faire autrement (sauf si le Grenelle change les taxes).
 
Quand à l'équipement pour le Break  

Tu n'auras jamais autant d'écart en pratique
 
Et, amha, en esence, le 1.6 16v est un bien meilleur choix, plus souple, plus performant, plus sobre et plus silencieux que le 1.6 mpi
 
En plus, comme il force encore moins (148nm vs 128nm ça se sent...   ) et qu'il est plus moderne (meilleure combustion), la différence de consommation avec le mazout est encore réduite

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[quotemsg=60323,52,381734]Je compare ce qui m'intéresse.
quotemsg]
 
donc n'impose pas tes erreurs de calcul aux autres car tu n'as pas encore fait le calcul complet avec les différences de tarif d'entretien et d'assurance.

 
C'est tout à fait exact.

Rigolo, j'ai 2€ d'écart par an pour l'assurance entre le 16V et le Dci85 (soit 36 ans pour compenser les 72€ d'écart de carte grise en faveur du Dci).
 
Quant à l'entretien, je sais qu'il y a une différence, mais je me vois bien la payer avec les 7000€ ou 8000€ de gain en carburant sur la durée de vie du véhicule.
 
Encore une fois, je ne suis pas un dieséliste, mais pour la Logan Break 7 places, ça me semble être un choix naturel, tant que Renault ne proposera pas un petit moteur essence moderne.

 
Oui mais le DCI est remarquablement sobre.
Ma logan ne consomme pas plus que ma 106 mazout, et elle fait 200 kg de plus, et je ne parle même pas du Scx de camion.
 

On te parle de vrai comparatif, ce n'est pas possible de comparer des puissances différentes, 105 cv pour une et 85 pour l'autre, prend la 1.6 Mpi en compte, elle fait 90 cv même si elle est moins coupleuse.

J'avais 0.5l d'écart entre la DCI 70 et ma 16v

Faut aussi voir le prix que tu es prêt à mettre une différence FLAGRANTE d'agrément de conduite

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J'ai 4 colonnes dans mon tableau excel.
1.6mpi, 16V, Dci70 et Dci85, soit toutes les combinaisons Break 7 places.
 
Je trouve 7250€ d'écart sur 200000km entre le 1.6Mpi et le Dci85.
Tout compris (achat, carburant, C Grise, Assurance) SAUF entretien.
 
Mais ça laisse 7250€ de marge... et ça me fait réfléchir.
 
Si Dacia avait mis un moteur essence 80 ou 90 cv moderne, qui consomme 1l/100 de moins, je réfléchirai moins.

7250€ en entretien, ça peut être jouable. Mais le 1.6, qu'il soit en 8 ou 16v, est connu et réputé pour sa fiabilité.
 
Le 1.5 DCI a été à priori fiabilisé, mais on ne peut pas vraiment en dire autant

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Je t'assure que pour atteindre les 4.6 L je suis loin de rouler comme un limaçon
Passage de rapport entre 2500 et 3000, et je double plus souvent qu'on ne me double    
 
En roulant pareil avec une 1.4 MPI, je ne vois pas comment faire moins de 6,6 au 100

Ok tu les fais en combien de temps tes 200.000km ?
Avec ma Logan en 20 ans, avec la voiture de sociétè, je n'y arrive jamais,le leasing s'arrête à 140.000 et ma femme avec la 406 le fait en deux ans.

 
Certes  

Tant mieux pour toi, mais je doute que ce soit représentatif d'une majorité de Loganistes.

 
Pourtant je suis aussi loin d'être un limaçon, mais ma consommation moyenne ne dépasse plus les 6.2l/100 depuis que le rodage est terminé.

 
Tant mieux

 Et pourtant je crois que si.

Cela dit ma voiture n'a pas encore fait 2000 bornes  
Mon DCi n'a pas encore dit son dernier mot  

 
En 1.4mpi, je vois mal aussi PAr contre, en 1.6 16v, en faisant pareil (2500 à 3000trs, en doublant assez souvent) on y arrive sans difficulté, tout simplement parce qu'on n'a quasiment jamais à appuyer plus du 1/4 de l'accélérateur
 

 
Non, en effet, j'ai tendance à avoir des consommations très élevées en général
 
En y allant un peu fort, j'ai fais 9.8L/100 de moyenne avec le MCV DCI 70 et 10.0L/100 avec la 16v  

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