Faire la distribution

[cagoule21]

Bonjour,

 

Voilà la Sandero de ma compagne arrive au moment de faire la disti. Normalement je fais ce genre d'opération moi-même mais je préfère demander deux trois trucs avant si certains d'entre-vous l'ont déjà fait.

C'est une Sandero 1.4 GPL de février 2010.

Déjà j'ai un problème avec les pièces ; comment savoir exactement les pièces qu'il faut ? Je voudrais changer la pompe à eau et la courroie accessoire avec.

L'opération est simple et accessible ou galère ?

J'ai déjà fait des distributions avant (Opel Corsa 1.2 et Citroen Xantia 1.8 16v) je n'ai jamais eu de soucis particulier. Le fait que ça soit un moteur GPL ne change rien ?

 

Merci à vous si vous pouvez répondre .

[R16-59]

Bonjour,

 

Voilà la Sandero de ma compagne arrive au moment de faire la disti. Normalement je fais ce genre d'opération moi-même mais je préfère demander deux trois trucs avant si certains d'entre-vous l'ont déjà fait.

C'est une Sandero 1.4 GPL de février 2010.

Déjà j'ai un problème avec les pièces ; comment savoir exactement les pièces qu'il faut ? Je voudrais changer la pompe à eau et la courroie accessoire avec.

L'opération est simple et accessible ou galère ?

J'ai déjà fait des distributions avant (Opel Corsa 1.2 et Citroen Xantia 1.8 16v) je n'ai jamais eu de soucis particulier. Le fait que ça soit un moteur GPL ne change rien ?

 

Merci à vous si vous pouvez répondre .

 

Changement distribution + Courroie-Acc sur LOGAN 1.4 mpi

 

GPL ou pas ne change rien sur la Distrib

[Gilles REIMS]

Bonjour,

 

Voilà la Sandero de ma compagne arrive au moment de faire la disti. Normalement je fais ce genre d'opération moi-même mais je préfère demander deux trois trucs avant si certains d'entre-vous l'ont déjà fait.

C'est une Sandero 1.4 GPL de février 2010.

Déjà j'ai un problème avec les pièces ; comment savoir exactement les pièces qu'il faut ? Je voudrais changer la pompe à eau et la courroie accessoire avec.

L'opération est simple et accessible ou galère ?

J'ai déjà fait des distributions avant (Opel Corsa 1.2 et Citroen Xantia 1.8 16v) je n'ai jamais eu de soucis particulier. Le fait que ça soit un moteur GPL ne change rien ?

 

Merci à vous si vous pouvez répondre .

Tu as des topics bien documentés sur cette opération.

 

http://forum-auto.caradisiac.com/goog [...] p;ie=UTF-8

[Gilles REIMS]

Changement distribution + Courroie-Acc sur LOGAN 1.4 mpi

 

GPL ou pas ne change rien sur la Distrib

Dommage Hamza a supprimé quasiment toutes ses photos.

[Invité §sui127gi]

 

Je m'excuse vraiment d'avoir eu à procéder de la sorte sous des impulsions .... Gilles sait un peu de quoi je veux parler

 

Si ca ne dérrange pas, je peux refaire une petite récap' ici avec photos

 

Normalement, puisque sa Sandero est de Février 2010 ça voudra dire que sa distribution est dotée de galet-tendeur-manuel et non pas dynamique (automatique) mais ca serait mieux qu'il nous confirme avant juste en prenant une photo (ou même à vue d'oeil) le carter centrale de distribution qui est en plastique noir, ben s'il est a deux cones c'est qu'il y a un tendeur dynamique

 

http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/25//14052509493217317512265732.jpg

 

 

Si au contraire il n'a qu'un seul cone alors c'est une distribution avec galet tendeur manuel.

 

 

 

De toutes façons j'ai procédé sur les deux types de distri, avec photos

 

Mais en attendant il y a aussi le lien intéressant sur la distribution du 1.4mpi de Arcturus

[cagoule21]

Merci pour vos réponses.

En fait, je crois qu'il y a deux cônes :

 

 

 

Donc galet automatique ?

Sur Oscaro il est mentionné que l'automatique est à partir de novembre 2009 : lien

Au fait la différence entre manuel et auto c'est quoi ? Moi j'ai toujours fait avec un galet tendeur qui indique la tension avec un repère. C'est l'automatique ?

[cagoule21]

Je pense prendre ce kit là : lien.

Qu'est-ce que vous en pensez ?

[Invité §sui127gi]

merci pour les photos.

 

Donc , ca doit être forcément un galet-tendeur automatique, qui a bien deux repères qu'on aligne à l'aide d'une petite clé Torx (étoilée).

 

Le tendeur manuel n'a pas d erepère, mais sur le 1.4 je le tend au maximum, pusique arrivé à un certain degré de tension il passe de l'autre côté, donc il faut le mettre dans le haut de la courbe.... bref, tu n'auras pas à le faire puisque sur le dynamique c'est tout clair.

 

La deuxième différence, c'est que la tige-axe de ce galet tendeur est moins épaisse sur cla pompe à eau du 1.6 16v et le trou qui va sur le tendeur dynamique est ainsi étroit, tandis que sur l'autre modèle c'est la pompe à eau du 1.4 8v dont la tige-axe est un peu large et le trou du tendeur l'est aussi, donc on peut pas monter les deux sortes de tendeur sur le même moteur, SAUF si on change la pompe à eau et le cache en plastique.

 

Dans la soirée , si ca t'intéresse je metterai des photos.

[Invité §cit043to]

<hr size="1" />

Tu as aussi MISTER AUTO.COM qui est un peu moins cher pour le mème kit ( distrib + pompe à eau ) et c'est du " Gates " !

 

 

 

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[cagoule21]

Ok merci beaucoup. J'avais noté pour la clé torx, ça permet de tourner le galet plus facilement que sur le manuel. Je vais donc commander chez Oscaro.

@citropsg75 : En fait le kit que tu me proposes sur "mister auto" n'est pas le bon, c'est un manuel pour les Sandero d'avant novembre 2009. En plus j'ai d'autres pièces que je dois commander pour 2 autres voitures. Et Mister auto j'ai eu une mauvaise expérience avec eux .

[Invité §cit043to]

Ok merci beaucoup. J'avais noté pour la clé torx, ça permet de tourner le galet plus facilement que sur le manuel. Je vais donc commander chez Oscaro.

@citropsg75 : En fait le kit que tu me proposes sur "mister auto" n'est pas le bon, c'est un manuel pour les Sandero d'avant novembre 2009. En plus j'ai d'autres pièces que je dois commander pour 2 autres voitures. Et Mister auto j'ai eu une mauvaise expérience avec eux .

 

Ah, ok ! je suis désolé que tu ai eu des problèmes avec Mister Auto parce que moi c’est le contraire ! j'ai plutôt eu des soucis avec Oscaro et Yacarouler !

Je suis un bon client du 1er cité, et jamais un problème, mais il est vrai que je n'ai jamais commandé de pièces très techniques !

[tam74]

Bonjour,

Je pense prendre ce kit là : lien.

Qu'est-ce que vous en pensez ?

Je ne vois pas la vis du vilebrequin

[cagoule21]

Faut forcément changer la vis du vilebrequin ? Je ne l'ai jamais fait sur d'autres voitures ? En même temps je ne vois aucune vis de vilebrequin dans aucun kit de distribution

[Invité §sui127gi]

Je pense prendre ce kit là : lien.

Qu'est-ce que vous en pensez ?

Je ne pourrais dire j'avais acheté un Kit Renault.

 

Mais bon, ils pourront peut être te confirmer avant l'expédition du paquet en ouvrant la boite et te décrire...

[cagoule21]

Je vais tenter ce kit là. Au pire je mettrai un peu de frein filet sur l'ancien boulon.

[Invité §cit043to]

Je ne pourrais dire j'avais acheté un Kit Renault.

 

Mais bon, ils pourront peut être te confirmer avant l'expédition du paquet en ouvrant la boite et te décrire...

 

" Et la vache elle est violette et elle met le chocolat dans le papier d'alu... " :lol:

[tam74]

Quand j'ai fait la mienne j'avais une vis dans le kit, comme recommandé par le constructeur. Après je pense que bon nombre de distri se font avec l'ancienne vis

Perso je ne mettrai pas de frein filet ici, d'une part pour ne pas fausser le serrage ensuite en prévision d'une deuxième distri.

[cagoule21]

Ok, j'ai bien pris note

[Invité §sui127gi]

tout comme dit le vénérable TAM74 on peut refaire sa distri avec le même boulon, même si celui-ci se change sur le 1.6 16v, mais là c'est puisque on aura tendance à TROP SERRER pour que ca ne se décale pas, pusique sur le 1.6 16v le pignon crantée du vilebrequin n'a pas ce petit cran qu'on a sur nos 1.4 8v et donc il faut bien sérrer pour qu'il ne bouge pas le réglage.

 

Pour le frein-filet c'est à proscrire sur ce genre de boulon

 

Boulon poulie damper cassé => comment l'extraire

 

 

 

Et puis, tu vas voir que tu as une élasticité de sérrage entre poulie et pignon crantée qui se marque avec le sérrage, tu sentiras que ca a bien tenu

[Invité §sui127gi]

Voilà , on voit bien les traces des sérrages, ca prouve que ca tient bien même en sérrant modérrament mais ce qu'il faut tout de même

 

http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/29//14052910321017317512276352.jpg

 

 

En fait, profite pour regarder derrière pour voir l'état du joint-spi même sans retirer le pignon (qui est déjà très difficile à sortir à la main) en plus si y'a pas de traces de coulure dans son bas c'est OK

 

http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/29//14052910330317317512276354.jpg

 

 

 

Normalement tu disais que tu avais déjà fais ce genre d'opérations , mais bon, voici quelques photos des lieux si ca peut t'être utiles ....

 

 

Voici le fameux galet-tendeur dynamique :

 

http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/29//14052910333917317512276355.jpg

 

http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/29//14052910341317317512276356.jpg

 

 

http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/29//14052910350117317512276357.jpg

 

 

 

 

L'allignement de la courroie , bien sûr en tenant compte des flèches de rotation vers l'avant

http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/29//14052910353717317512276359.jpg

 

 

 

Le repère du bas :

http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/29//14052910360917317512276361.jpg

 

 

 

 

Puis, quand tout est en place, on serre le tendeur avec la clé Torx pour aligner ses deux repères "dent - creux"

 

http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/29//14052910364417317512276363.jpg

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Quand c'est OK, je maintiens la clé Torx avec une main et l'autre serre l'écrou (13 mm) du galet-tendeur :

 

http://nsm08.casimages.com/img/2014/05/29//14052910374917317512276366.jpg

[Invité §sui127gi]

" Et la vache elle est violette et elle met le chocolat dans le papier d'alu... " :lol:

 

oui mais bon j'avais dis "peut être" .... j'ai déjà eu affaire avec un vendeur qui avait accépté que 'jessaye des ampoules H4 et si ca n'élairaient pas bien je ne les prendrais pas, et c'est ce que j'vaais fais il était tout à fait d'accord lui aussi ils les avaient trouvé moyen donc ca dépend des personnes...

[scorpioleuven]

Ah, ok ! je suis désolé que tu ai eu des problèmes avec Mister Auto parce que moi c’est le contraire ! j'ai plutôt eu des soucis avec Oscaro et Yacarouler !

Je suis un bon client du 1er cité, et jamais un problème, mais il est vrai que je n'ai jamais commandé de pièces très techniques !

 

Ouais, Yakarouler , ils m'ont bien entubé .

J'avais passé une commande de 24,19 € chez eux début avril dernier ; fin avril, ils m'avisent qu'ils ne peuvent pas l'honorer, faute de fournisseur et qu'ils vont me rembourser intégralement.

Le 15 mai, je reçois un remboursement de 10,79 € ; depuis lors, je tente de récupérer les 13,40 € de différence mais ils me font lanterner : ils doivent faire des recherches dans leur base de données à leur banque qu'y me répondent ...

Des enfoirés, oui ...

[cagoule21]

Merci beaucoup pour toutes les photos !

Je viens de passer commande des pièces. J'ai pris au passage un filtre habitacle qui n'est pas fourni d'origine, l'emplacement est vide .

Je tiens au courant pour la suite .

[cagoule21]

Bon je fais le boulot cet aprem.

Au fait c'est quoi les couples de serrages pour

1) le galet-tendeur

2) la poulie de vilebrequin

3) la pompe à eau ?

 

Merci d'avance à ceux qui auront les réponses à ces subtiles questions (pour un champion) ?

[cagoule21]

Bon j'ai fait le taf et tout va bien, ouf !

J'ai fait un peu comme je le sentais pour les couples de serrage. Un peu galère qu'il n'y ait pas de robinet de purge sur le radiateur. en revanche, les repères blanco sur la courroie étaient déjà présents lorsque j'ai sorti la courroie neuve de sa boite, assez pratique ça !

Pas de grosse galère particulière.

Merci à vous pour vos conseils et votre aide

 

P.S. : Un tuto m'a bien aidé, je le cite même s'il est sur un autre forum car vraiment très bien fait :

Tuto

[Invité §elh850IS]

Félicitations, moi aussi je l'ai fais

[Invité §elh850IS]

 

P.S. : Un tuto m'a bien aidé, je le cite même s'il est sur un autre forum car vraiment très bien fait :

Tuto

 

 

Le tuto existe ici :

 

Remplacement courroie de distribution + pompe sur 1.4 MPI Gpl

[souficoufia_gmail.com]

Voilà , on voit bien les traces des sérrages, ca prouve que ca tient bien même en sérrant modérrament mais ce qu'il faut tout de même

 

http://nsm08.casimages.com/img [...] 276352.jpg

 

 

En fait, profite pour regarder derrière pour voir l'état du joint-spi même sans retirer le pignon (qui est déjà très difficile à sortir à la main) en plus si y'a pas de traces de coulure dans son bas c'est OK

 

http://nsm08.casimages.com/img [...] 276354.jpg

 

 

 

Normalement tu disais que tu avais déjà fais ce genre d'opérations , mais bon, voici quelques photos des lieux si ca peut t'être utiles ....

 

 

Voici le fameux galet-tendeur dynamique :

 

http://nsm08.casimages.com/img [...] 276355.jpg

 

http://nsm08.casimages.com/img [...] 276356.jpg

 

 

http://nsm08.casimages.com/img [...] 276357.jpg

 

 

 

 

L'allignement de la courroie , bien sûr en tenant compte des flèches de rotation vers l'avant

http://nsm08.casimages.com/img [...] 276359.jpg

 

 

 

Le repère du bas :

http://nsm08.casimages.com/img [...] 276361.jpg

 

 

 

 

Puis, quand tout est en place, on serre le tendeur avec la clé Torx pour aligner ses deux repères "dent - creux"

 

http://nsm08.casimages.com/img [...] 276363.jpg

 

Bonjour ! les couples de serrage,si possible.

 

 

 

 

 

 

 

 

Quand c'est OK, je maintiens la clé Torx avec une main et l'autre serre l'écrou (13 mm) du galet-tendeur :

 

http://nsm08.casimages.com/img [...] 276366.jpg