probleme sur sandero GPL

[Invité §mum532hn]

Bonjour

 

J'ai un gros soucis sur ma dacia sandero 1.4 gpl . Elle a 113000kms .

Quand elle passe en mode gpl elle roule sur 3 pattes et en mode essence elle se met a brouter de temps en temps . Bien sur j'ai le voyant moteur qui clignote et les barres de temperatures on du mal a monter . Quelqu'un a t il rencontrer se probleme ?

J'ai changer la bobine d'allumage ainsi que le faisceau

Merci de repondre car actuellement plus rentable la sandy surtout quand on fait 40 kms pour aller bosser

[MichelP75]

Bonjour,

 

Comment est fait l'entretien de la voiture ? Filtre à air, bougies, filtres GPL phase gazeuse et phase liquide ont-il un jour été changés et sont-ils encore en bon état ?

[Invité a20e066050353d494a2e09605f5fc0d5]

Bonjour , j'ai lu qu'il pouvait y avoir des problèmes avec les injecteurs gaz. Il faudrait que je retrouve le post.

[MichelP75]

.

 

Avec le peu de renseignements que l'on a, ça peut être n'importe quoi.

 

Le seul renseignement valable, c'est que la voiture a déjà un kilométrage élevé...

[obiwanwilly]

Bonjour

ça ne peut aps être un injecteur GPL pusique même en mode essence ça débloque

j'ai changer la bobine d'allumage ainsi que le faisceau

 

LA bobine

y'en a quatres pourtant il me semble ?

[Invité a20e066050353d494a2e09605f5fc0d5]

Il y a aussi des problèmes de sonde lambda.

[obiwanwilly]

Une rapide lecture des codes défauts dans le calculateur permettrais de ne pas tatonné et résoudre au plus vite la panne

[Gilles REIMS]

Une rapide lecture des codes défauts dans le calculateur permettrais de ne pas tatonné et résoudre au plus vite la panne

Encore faut-il avoir le matos pour ce test.

[MichelP75]

LA bobine

y'en a quatres pourtant il me semble ?

 

 

Non. Sur ce modèle il y a un bloc composé de 2 bobines. Chaque bobine possède 2 sorties

 

 

 

 

Chaque bobine doit être branchée telle que:

 

 

 

Ce qui sous-entend que les 2 bougies de chaque bobine doivent être en bon état et de résistance identique pour que celà fonctionne correctement...

[obiwanwilly]

Encore faut-il avoir le matos pour ce test.

ça coute 15 € fdp compris ...

et pas besoin de logiciel dédié comme pour nos fiat

[obiwanwilly]

 

Non. Sur ce modèle il y a un bloc composé de 2 bobines. Chaque bobine possède 2 sorties

 

 

Jumostatique donc , curieux que renault soit revenus a se systeme antédiluvien

 

pour savoirs si c'est l'allumage qui déconne suffit de débranché un par les anti parasite

si le régime moteur varie c'est que le cylindre fonctionnais , si ça ne change rien au cycle c'est que cette bougie est concerné par la panne

 

il faudrais aussi vérifié que les bougies soit bien sérré dans leur puits , vus le taux de panne anormal sur ces moteurs lui a l'arrachage du filetage ça ne serais étonnant qu'une bougie se fasse la malle et créer un défaut de compression

[MichelP75]

pour savoirs si c'est l'allumage qui déconne suffit de débranché un par les anti parasite

si le régime moteur varie c'est que le cylindre fonctionnais , si ça ne change rien au cycle c'est que cette bougie est concerné par la panne.

 

 

Attention cependant ! Dans ce type de montage, une bougie défectueuse (par exemple en court-circuit) va perturber le fonctionnement de sa "jumelle"...

[obiwanwilly]

et comment tu veut créer un court circuit en débranchant un anti parasite

 

faudrait écrasé les electrodes pour qu'elle se touche

[R16-59]

et comment tu veut créer un court circuit en débranchant un anti parasite

 

faudrait écrasé les electrodes pour qu'elle se touche

 

Le soucis est que les Bougies fonctionnant par paire, ce n'est parce qu'en débranchant une bougie, et que le moteur se met à boiter, que c'est bien la bougie incriminée

 

Cela peut être aussi à cause de la bougie appairée qui se retrouve en CC

[obiwanwilly]

en débranchant une bougie sur une sortie de la bobine double tu n'empeche pas l'étincelle sur le seconde sortie , bien au contraire

[MichelP75]

et comment tu veut créer un court circuit en débranchant un anti parasite

faudrait écrasé les electrodes pour qu'elle se touche

 

 

Je ne parlais pas de la procédure de test. Je disais que lorsque les bougies sont en place, une bougie en court-circuit va perturber le fonctionnement de la bougie jumelle car toute l'énergie passe par le point de moindre résistance (le court-circuit).

 

Par ailleurs, une bougie en court-circuit ne l'est rarement parce que les électrodes se touchent mais bien parce qu'un arc électrique prend naissance à l'intérieur du corps de la bougie à cause d'une céramique fissurée qui n'isole plus correctement l'électrode centrale de la partie externe métallique de la bougie. C'est le cas d'une bougie qui aurait pris un "coup de chaud" ou bien qui se serait fissurée à cause d'un choc (bougie tombée par terre pendant le montage...)

 

 

[Invité §mum532hn]

michelp75 ma voiture a comme tu dis un kilometrage élevé mais il faut bien gagner sa vie . En ce qui concerne la lecture par la valise il faut directement aller chez renault ou bien a un installateur Gpl car la lecture en mode essence me dis juste defaut de combustion cylindre 3 .

[MichelP75]

ma voiture a comme tu dis un kilometrage élevé mais il faut bien gagner sa vie . En ce qui concerne la lecture par la valise il faut directement aller chez renault ou bien a un installateur Gpl car la lecture en mode essence me dis juste defaut de combustion cylindre 3 .

 

 

Ca aurait tendance à prouver que le problème n'est pas spécifique au GPL (ni à l'essence d'ailleurs) mais commun aux 2 modes de fonctionnement.

 

Vu de loin, ça ressemble à un problème dû à l'allumage mais ça pourrait être tout autre chose également. Si la valise de l'agent Renault diagnostique "défaut de combustion cylindre 3", ledit agent devrait pouvoir remédier à la panne.