[Topic Officiel] Dacia Logan II MCV (2013-2020)

[jiji1]

Gilles avait fait un topic à ce sujet DACIA et filtre d'habitacle

(en espérant que le lien soit valide et que je n'ai pas fait de fausse manœuvre)

[seb59193]

Bonsoir, le filtre à habitacle est situé sous la boîte à gants sur la gauche. Très simple à changer et la pièce ne coûte pas chère du tout. Garantie ou pas garantie, si on garde le ticket de caisse ou la facture de la pièce, la garantie n'a aucune raison de sauter à condition que les délais soient respectés.

[Invité §sui127gi]

Merci à vous

 

J'ai vu que c en'était pas très clair pour ce filtre sur les Logan II , tandis que sur les anciennes Logan ça va, c'est très clair

[Invité §OIL343Wb]

Bonsoir,

 

Petite déception avec mon MCV, je trouve que le chauffage manque de puissance par temps très froid.

Une fois le moteur chaud pas de problème mais je suis quand même obligé de laisser la soufflerie en position 2 et je baisse le bouton de 2/3 crans par rapport à la position maximum. Lorsque que le moteur tourne au ralenti, dans un bouchon ou bien à un feu par exemple, je sens que la chaleur diminue et je suis obligé d'augmenter le chauffage.

Je ne m'étais pas aperçu de ce problème l'hiver dernier car les températures étaient moins froides.

 

Je n'avais pas ce problème avec mon ancien MCV en Dci, ça vient peut-être du fait que mon moteur soit de plus faible cylindrée ?

 

Avez vous constaté de ce problème ?

[jiji1]

Bonjour,

j'ai toujours constaté ce phénomène sur toutes mes voitures essence: par temps (très) froid, surtout quand le moteur n'est pas "en charge" (à l'arrêt au ralenti, en descente par exemples) le chauffage est moins efficace; ça me parait logique d'ailleurs puisque c'est la chaleur générée par le moteur en fonctionnement qui est récupérée pour chauffer l'habitacle. Et moins la cylindrée est importante, plus facilement on sent ce phénomène.

C'était d'ailleurs un "truc" pour éviter que le moteur chauffe trop, en montagne en particulier ou dans les bouchons: mettre le chauffage à fond en côte pour éviter la surchauffe moteur ( le chauffage simplex, pas la clim )=> augmentation des échanges thermiques et diminution de la température moteur.

Par contre je n'ai jamais constaté que mes moteurs diesel surchauffaient.

[Invité §hc_401MK]

Tiens, il me semblait que le rendement du chauffage était bien plus complexe sur les turbos diesels que sur les essence. Je ne sais plus ou j'en ai entendu l'explication.

Toutefois le chauffage du MCV, dci ou tce ne me semble pas un foudre de guerre.

[Invité §OIL343Wb]

Merci pour vos réponses.

 

Il ne me reste plus qu'à installer un poêle à bois dans la voiture

[Invité §gor282ZI]

Merci pour vos réponses.

 

Il ne me reste plus qu'à installer un poêle à bois dans la voiture

 

Sérieux c'est inutile pour le dCi. Perso, a part les 5 premières min en hiver et où il a gelé la nuit où il fait un peu frisquait, le chauffage chauffe bien sur la mienne.

[Invité §OIL343Wb]

Sérieux c'est inutile pour le dCi. Perso, a part les 5 premières min en hiver et où il a gelé la nuit où il fait un peu frisquait, le chauffage chauffe bien sur la mienne.

 

 

Effectivement, je n'avais pas ce problème avec mon ancien MCV en DCi.

[pierregdlj]

 

10% de puissance en +, ce n'est pas rien, même à ce niveau

 

Mais comme les 10% de puissance en + s’accompagnent de rapports de boite rallongés

 

Au final, je consomme un peu moins qu'avec la dCi 68 (utilisation à 80% autoroutière)

 

J'ai retrouvé une statistique: 6.31litres/100 sur 126 pleins d'essence de la dCi 68 (et 109 248 km) contre 6.07l/100 sur 131 pleins et 119042 km pour la dCi 75 FAP

 

Le soucis est qu’avec les rapports allongés, j'accroche maintenant 130 km/h en 4eme, surtout en côte, là ou la dCi 68 n'avait pas l'allonge nécessaire et les rapports de boite trop courts pour ce genre d'exercice

 

Au final je "bourrine" + la dCi 75FAP que la dCi 68 et consommant un poil moins

J'arrive en retard, mais merci pour ta réponse.

 

Entre temps j'ai pu rouler 200 bornes sur tous types de route avec le MCV dci 75 FAP de mes parents (2011, 70000km environ), et je peux ainsi comparer avec mon MCV dci 68 (2007, 164000km) :

J'ai pas trouvé les chevaux et le couple supplémentaire. Même pire : c'est nettement plus mou à bas-régime sur le dci75. A cause du FAP ? J'en sais rien.

Les chevaux à haut-régime, j'ai pas vu la différence, même à 4000 tours. EDIT : La boite est identique.

A noter que je compare la même voiture chargée de façon équivalente.

Seule différence en faveur du dci75 : il démarre au quart de tour, contre 3 ou 4 tours pour mon dci68 (mais je pense que le mien a un souci, bien qu'il ait toujours démarré aussi "mal". Mes bougies de préchauffage sont bonnes, bien entendu. )

 

Sérieux c'est inutile pour le dCi. Perso, a part les 5 premières min en hiver et où il a gelé la nuit où il fait un peu frisquait, le chauffage chauffe bien sur la mienne.

A ma connaissance, il y a une résistance additionnelle pour le chauffage sur les dci. C'est d'ailleurs la seule solution pour avoir du chaud quand le moteur est froid. Sur mon MCV1 en tout cas.

[pierregdlj]

Ah, et sinon, mes parents ont commandé un nouveau MCV "de base", avec le moteur 1.2 16v. Aucune option, bien entendu.

Je vous en dirai des nouvelles quand je l'aurai essayé.

 

C'est pour remplacer une Logan berline 1ph1 en 1.4 MPI. Ça ne devrait pas être bien pire.

[altadeos]

Bonjour tout le monde.

 

Je possède une logan II mcv 0.9 tce prestige depuis septembre 2014 et j'en suis globalement satisfait.

Ma femme possédait une fabia break qu'un jeune sans permis et sans assurance a percuté et pour laquelle j'attends toujours le remboursement du fond de garantie...

Nous recherchions une voiture spacieuse capable d'accueillir 3 sièges auto à l'arrière (3ième naissance à venir en avril), récente, pas trop cher, essence et peu couteuse en assurance et en entretien.

Nous avons acheté la logan d'occasion 7900km, 6 mois bref une bonne affaire d'après notre entourage.

 

Nous sommes satisfait du véhicule sauf sur 2 points:

- les plastiques qui vibrent au ralenti

- les boutons des vitres électriques.

 

Pour le premier point lorsque nous sommes au ralenti il y a un bruit comme si un plastique vibrait à l'avant gauche. Je pense qu'il s'agit du petit silentbloc rond proche de la batterie avec une tige qui rentre dedans. J'en parlerais à la prochaine révision ce mois ci. En parcourant les forums je me suis aperçu que je n'étais pas le seul à avoir ce soucis. Quand je n'ai pas de bruit à ce niveau ce sont les plastiques des montants de portes avant qui vibrent et font du bruit.

Avez vous une solution pour ça?

 

Concernant les boutons des vitres électriques j'espère que je m'y ferais.

 

Nous espérons garder assez longtemps cette voiture et donc qu'elle sera fiable. Elle possède une chaine mais ce n'est plus gage de fiabilité (voir les tsi à chaines et les thp) et je ne sais pas si cette chaine est mieux faite que sur les autres motorisations.

Nous avons dans la familles 2 sandero et un duster II et leurs propriétaires semblent contentes de leurs voitures.

[Datiree]

Félicitations pour cet achat (et le bon goût de ta famille également) ^^

Bienvenue dans l'univers (et la section du coup)

 

J'avoue que les boutons de vitres, c'est vraiment une idée à la noix et une économie de bouts de chandelles... Mais bon, on s'y fait

 

Ou on fait comme notre bon ami Will et on modifie sa voiture par des bricolages si professionnels qu'ils n'en ont que le nom

[Invité §mcv072sQ]

crash test sur le mcv ici http://www.leblogauto.com/2014 [...] ltats.html

 

avec la vidéo http://www.turbo.fr/actualite-automobile/742841-euro-ncap-dacia-logan-mcv-3-etoiles-video/

 

:(

[Invité §bab883LK]

Salut,

 

Je suis tombé sur ça sur la toile et je me demandais si c'était vraiment d'actualité ou juste un fake.

 

http://blogautomobile.fr/dacia-une-logan-mcv-stepway-dans-les-cartons-254432#axzz3RRxA5YMX

 

Car je trouve que ça irait vraiment super bien au MCV.

[Invité §OIL343Wb]

Salut,

 

Je suis tombé sur ça sur la toile et je me demandais si c'était vraiment d'actualité ou juste un fake.

 

http://blogautomobile.fr/dacia-une-logan-mcv-stepway-dans-les-cartons-254432#axzz3RRxA5YMX

 

Car je trouve que ça irait vraiment super bien au MCV.

 

 

C'est vrai qu'elle a vraiment l'air sympa en Stepway !

[jiji1]

oui bien sur que la version stepway est sympa

mais les modèles ne risquent-ils pas de perdre leur identité et leur originalité si toute la gamme Dacia est déclinée en stepway

n'est-ce pas un peu dommage pour le sendero stepway original?

[Invité §Gut645sW]

J'avais été surpris lorsque j'avais vu la photo en couverture du Daciatittude n°4 et Olivier m'avait expliqué que c'était leur vision d'un hypothétique MCV Stepway, mais que pour l'instant il n'y avait rien de prévu.

 

Après ça a le temps de changer, DACIA peut en faire une; mais j'accroche moins que la version Baroudeur qui aurait put être fait sur la 1° génération

 

http://www.leblogauto.com/wp-content/uploads/2014/07/LadaLargusCross3.jpg

 

Elle existe mais sous marque Lada malheureusement

[Invité §bab883LK]

oui bien sur que la version stepway est sympa

mais les modèles ne risquent-ils pas de perdre leur identité et leur originalité si toute la gamme Dacia est déclinée en stepway

n'est-ce pas un peu dommage pour le sendero stepway original?

 

 

Ben à partir du moment où ce n'est qu'une option et non une obligation lors de ta config' de ton véhicule, je ne trouve pas que ça dénature quoique ce soit.

Au contraire, ça élargit ton offre.

Je suis convaincu qu'une version stepway sur le mcv ferait un carton.

[Invité §jp 710ET]

d'accord ça serait pas mal.

........

Avec dans la gamme un MCV RS 200CV transmission intégrale.... oh le kiiiffff !!!

[Invité §bab883LK]

d'accord ça serait pas mal.

........

Avec dans la gamme un MCV RS 200CV transmission intégrale.... oh le kiiiffff !!!

 

[R16-59]

d'accord ça serait pas mal.

........

Avec dans la gamme un MCV RS 200CV transmission intégrale.... oh le kiiiffff !!!

 

 

T'as oublié la boite EDC 7 rapports avec commandes au volant

[Invité §gen175vK]

bonjour, bilan apres 11 mois d'utilisation logan mcv 2 0.9 tce .....je suis très décu de la consommation 9.5 litres au 100 parcours urbain 6.2litres parcours route, pied plus que léger,dans les mêmes conditions j'étais a 5.5 et 4.4 clio franchement c'est très décevant je regrette ma clio 3 phase 2 estate 1.5 dci de 2011 que j'ai changer a 2 ans et 9 mois pour la dacia plus grande,la forme me plaisait mieux mais je pense que je me suis trop fait influencer par tout ce que l'on a dit sur le diesel,moteur plus fagile, distri a refaire panne cher.....car même si le diesel etait au prix de l'essence la difference de conso rattrape largement,l'entretien ici c'est tout les 20000km la dci 75 ct 30000 je fait entre 15000 et 17000 par un le seul entretien fait sur ma clio m'avait couté 160€

 

bref je regrette mon choix je pense limiter les dégâts pour éviter de perdre trop de plumes mordre dans ma chic jusque janvier 2016 mais j'envisage de reprendre la mcv identique mais en diesel avec une extention de garantie 5 ans

 

qu'en pensez vous???

[sierra38]

rien ..

 

Tu as ton avis, j'ai le mien pour le diesel moderne en ville ... fais ton expérience, et reviens en parler .....

 

Après, tu consommes presque autant que mon 2.0 en ville ... question d'habitude peut-être

[Invité §gen175vK]

je ne pense pas que se soient une question d'habitude,je conduis depuis 1994 , et j'en ai déjà essayé pas mal des voitures.

 

justement en ayant le pied très très très leger et j'insiste la dessus, il y a la comme un problème, de plus en surfant sur le net beaucoup de gens font la remarque que ce tce est gourmand

 

je parie même que le 1.2 consomme moins

[Datiree]

9.5 au 100

genpatton, soit ton moteur a un soucis, soit tu as un soucis xD

Si tu regardes mon topic (signature), tu verras que j'ai une sandero II en tce 90. Donc un peu plus légère que la mcv, mais la différence de conso est quand même minime.

 

D'autant que j'ai le pire trajet qui soit, 4x6km par jour, moteur froid à chaque fois donc, en pure ville, blindée de ralentisseurs, feux, rond points, embouteillages, etc. Ah et j'oubliais, je suis à la Réunion et j'habite dans les hauts, donc c'est de la montagne bien raide

 

Je passe donc mon temps en 1ère et seconde, et un peu de troisième, aucun régime stabilisé (alternance constante d'accélérations rapides et freinages/arrêts) et beaucoup d'attente avec moteur au ralenti. Sachant que les côtes m'obligent quand même à monter dans les tours pour grimper.

 

En considérant tout ça, avec mon conduite assez vive (voir sportive ), je ne dépasse pas 7.5/100 ^^

Et j'arrive à descendre à 6.5 en y allant mollo.

 

Et concernant la mauvaise réputation du TCe sur sa conso, faut voir aussi que la plupart des gens ne savent pas l'exploiter convenablement, habitués qu'ils sont aux moteurs anciennes générations ou aux tracteurs diesels actuels

[Invité §leb544pR]

Perso, j'habite Paris et je fais partie également des déçus de ce TCe sur ma Sandero Stepway : il n'arrive pas à tenir les 130km/h sur l'autoroute dans les montées et il est gourmand.

En revanche, je râle sur 7.6L/100 (descendu à 7.2L/100 avec la fonction éco). Il ne faut pas avoir peur de changer de vitesse à vitesse basse : 2ème à 10km/h, 3ème à 30km/h, 4ème à 50km/h et 5ème à 75km/h.

[Invité §bab883LK]

Je n'ai pas de TCE mais un voisin oui (sandero) et il me confirme que c'est pas hyper optimisé niveau conso.

Il vient d'acheter à sa fille une clio avec le même moteur et malgré le rodage, en l'ayant testé lui même il consomme 1 litre de moins sur le même parcours ! alors que la clio est bien plus lourde !

Pensant que ça venait d'une réaction psychologique (parti pris à priori), il a demandé à un ami de faire comme lui, un même parcours avec les deux véhicules.

Je l'ai croisé le weekend dernier et il m'a dit que c'était le même résultat ! ils avait plus d'1 litre d'écart (voir plus).

Je me suis proposé pour tester et ce sera j'espere le cas ce weekend car je suis intrigué par ce moteur (au delà des consos).

[Datiree]

Euh, oui mais non, on ne peut pas comparer la clio et la sandero, la clio a, il me semble, le stop and start. Selon le trajet, ça peut méchamment changer la donne ^^

(La sandero est sans doute aussi moins optimisée il est vrai, faudrait pas faire trop d'ombre à la clio )

 

Quand au fait que le TCe ait du mal à tenir le 130, petit rappel :

Le Tce n'est pas un moteur autoroutier. Il est le plus à l'aise (et économe) sur des vitesses entre 90 et 110 (en ville, c'est particulier). De plus, ne pas oublier son couple très limité par rapport à un diesel. Sur une citadine comme la sandero, aucun souci. Sur la logan mcv, c'est quand même très juste. Pour faire de l'autoroute régulièrement, mieux vaut un diesel.

 

Et si son trajet correspond plus à un moteur essence, et qu'on prend donc une logan mcv en TCe, on sait ce qu'on achète, toutes les données sont dispos, faut pas râler parce qu'il tient pas le 130 quand on prend l'autoroute une fois de temps en temps

[Invité §gen175vK]

encore une fois je ne pense pas avoir de soucis niveau conduite lol , je ne suis pas débutant. je pense plutôt que conjugaison de parcours froid et temperature exterieur négative font explose la conso, car avant le froid j'etais a 7.5 litres, ce que je trouve déjà trop élevé,

 

voila chacun son avis mais pour ma part en janvier 2016 retour diesel (la même mais en diesel)

[Gilles REIMS]

Moi qui hésitait il y a quelques mois j'ai bien fait de reprendre un Dci.

[Invité §Gut645sW]

Ma femme ne fait pratiquement que de la ville, avec beaucoup de feux, d'arrêt; actuellement elle tourne à 7.4L/100 de SP98 avec 4 jantes tôles de kangoo 4x4 très lourdes + 4 pneus neige.

 

Certes, la consommation est plus importante que sur notre ancien DCI 85 (autour des 5L 5.5L); mais travaillant comme mécanicien je savais qu'on aurait eu des soucis avec le FAP si j'avais pris le DCI. Et à choisir entre des régénérations forcés ou dilution d'huile obligeant à faire des vidanges rapprochées, et consommer plus j'ai fait mon choix.

 

Et si on doit s'éloigner dans le futur du travail, je sais que la conso baissera; déjà vérifié sur des longs trajets ou on tourne entre 6L 6.5L.

 

Après chacun voit midi à sa porte

[Datiree]

Exactement Guts ^^

J'ai eu l'occaz de faire de la route il y a une semaine, la conso tombe direct.

Et pour régulièrement constater les emmerdes qu'ont les gens autour de moi avec leurs diesels (surtout avec le fap) parce qu'ils n'ont pas le trajet adapté, je me dis que j'ai fait le bon choix.

[Invité §leb544pR]

 

Le Tce n'est pas un moteur autoroutier. Il est le plus à l'aise (et économe) sur des vitesses entre 90 et 110 (en ville, c'est particulier).

 

 

Perso cette phrase me "choque" : ce n'est pas un moteur destiné à une voiture sans permis non plus... J'attends à ce que ma voiture roule à minima au niveau des vitesses légales...

[Datiree]

 

Perso cette phrase me "choque" : ce n'est pas un moteur destiné à une voiture sans permis non plus... J'attends à ce que ma voiture roule à minima au niveau des vitesses légales...

 

Mais il en est parfaitement capable ^^ Mais ce n'est pas sa plage d'utilisation optimale. Sur une sandero (sans la remplir jusqu'à ce que la voiture racle le sol sous le poids évidemment ), il n'a aucun problème à le faire. Maintenant, sur une logan mcv, pour peu qu'en plus elle soit légèrement chargée, en côte, il aura plus de mal. Rappel, il n'a "que" 135nm de couple, quand le DCi 90 en a 220. Tu ne peux pas lui demander de faire autant que le diesel avec 60% de couple en moins.

 

Quand on a besoin de couple et/ou qu'on roule beaucoup (en particulier sur autoroute), on prend un diesel ^^

Maintenant, ne pas oublier une chose, le TCe 90 est un essence, et il aime prendre des tours. Il commence à s’essouffler en 5ème ? Suffit de rétrograder en 4ème, le turbo chante, et roulez jeunesse Ou bien on est raisonnable et on se rend compte que rouler à 110 le temps de monter la côte ne va tuer personne, ne te fera pas perdre de temps, et fera même baisser ta conso