Bonjour,

Je vais sans doute tenter l'expérience Sandero. Mais, pas facile en tant que femme seule n'y connaissant rien en voiture.

Ma question se pose sur le type de moteur à prendre.

J'hésite entre la sandero Lauréate TCe 90 et la Sandero Lauréate 1.2 16v.

Je n'y connais strictement rien en voiture et je crains que le concessionaire m'oriente vers la plus chère.

Je ferai quotidiennement 20km par jour en ville. Parfois autoroute le we.

Les entretiens Dacia sont-ils plus raisonnables que les autres marques?
Vous avez eu des remises à l'achat sur vos Dacia?

Merci de vos réponses

Bonjour
Le TCE sans hésité , il existe enfin un moteur moderne dans la gamme renault/dacia , le confort de conduite et l'économie d'usage seras incomparable

les entretiens coutes du simple au double , beaucoups trop de garages se gaves sur le dos du client voilas pourquoi le devis existe  

Salut,
je te conseil le TCE un moteur moderne, souple est sobre avec ses 3 cylindres qui offre un rapport consommation imbattable. Vue que tu fait des petit trajet sa sera le bon choix  

Merci pour vos réponses.

De rien. un forum c'est fait pour ça  

Pour moi ca ne serait pas vraiemnt facile ... mais bon si comme elle , elle dit ne rien connairte en Auto ... ben je prendrai le plus moderne alors pusique de toutes façon je n'aurai pas à mettre les mains sous le capot

Mais d'un autre côté, le 1.2 16v est bien connu et donc pas trop de surprises de pannes    et même si ca arrive , le premeir garagiste du coin saura le remettre en marche, tandis que pour le TCE c'est presque obligé de faire un ddétour à la concession  

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Ma LOGAN 1.4 mpi [ENTRETIEN & MODIFICATIONS]

HONDA Accord I  1.6 80cv ==> http://www.forum-auto.com/marq [...] et4330.htm

Tout à fait d'accord avec Suitou. Le 1.2 16V simple de conception est robuste et fiable. pas de souci à déplorer.
Le 0,9 TCE, moteur récent et ultra poussé pour sortir 90 chevaux sur 3 cylindres m'inquiète sur sa longévité : Turbo, déphaseur d'arbres à cames sont des pièces fragiles qui ne durent pas dans le temps. Le seul point positif est la chaîne de distribution. Encore faut t-il s'assurer qu'elle soit plus fiable que celle montée sur les THP (Peugeot) et TSI (VAG).

Pour avoir conduit les deux, le TCE n'est pas linéaire et donne des à coups en ville. Le 1.2 16V est souple et linéaire et est au final bien plus agréable à conduire.

Alors 1.2 16V sans hésiter !

salut,
au niveau comportement moteur, je ne m'avance pas, le mieux c'est de les essayer car c'est selon la conduite de chacun
par contre, au niveau entretien, les visites seront plus chères sur le TCe (un poil plus qu'un diesel même) mais il aura le gros avantage de ne pas avoir de distribution à faire qui est relativement chère
c'est à calculer mais au final, ça devrait être kif-kif

D'un coté t'as raison pour la distribution vu que si la personne en question ne met pas ses mains sous le capot, ca serait très cher de faire ça en concession    mais sinon c'est presque gratuit si on fait ça sois même , et puis ça ne serait que chaque 90.000 km je pense  

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Ma LOGAN 1.4 mpi [ENTRETIEN & MODIFICATIONS]

HONDA Accord I  1.6 80cv ==> http://www.forum-auto.com/marq [...] et4330.htm

oui, mais tout les 5 ou 6 ans aussi (je sais pas tous les combien c'est sur les 1,2l)

Je pense qu'une femme qui n'ouvre pas le capot donc ca serait du pareil au même quoique côté frais d'entretien le 1.2 16v est mieux je pense, avec une puissance très suffisante surtout pour une fille qui va pas se baggarer sur route avec le premier venu

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Ma LOGAN 1.4 mpi [ENTRETIEN & MODIFICATIONS]

HONDA Accord I  1.6 80cv ==> http://www.forum-auto.com/marq [...] et4330.htm

6 à 800 € de distribution tous les 5 ans en moins a payer ça en fait des pleins et donc des bornes en plus ...

salut,
le TCe utilise de l'huile 0W40 (la même que les renault sport) donc les entretiens seront chers alors que le 1,2 utilise de l'huile RN700 classique et donc entretien bien moins cher
pour une distrib, ça vaut 450€ pour un DCI chez renault donc un petit essence doit coûter dans les 300€ environ
donc même si le 1,2 a une distrib à faire tous les cinq ou six ans, les 300€ de la distrib seront rattrapés sur les prix des révisions
la différence de prix d'achat est assez conséquente entre le TCe et le 1,2 (1100€) ce qui paye à l'aise la distrib
pour un usage en ville, je conseillerais plutôt le 1,2 qui n'a pas de turbo (les turbos n'aiment pas trop les démarrages fréquents ainsi que le statique)

En Picardie renault se graisse , les distrib essence ou gazout c'est 780 €

les turbos qui ne supporte pas les démarrages fréquents et le statique n'existe plus depuis 15 ans
suffit de demandé au taxis , auto école et autre postiers

quand au prisx des révisions , suffit de faire gaffe au forfait proposé par sont garage et allez ailleurs quand c'est trop cher

révision des 30 000 sur sandero 1400 gpl , 600 € à Soissons
350 à Reims ou laons ?  

et moi j'y comprends rien, c'est ça ???
je sais très bien ce que je dis et les turbos n'aiment pas les arrêts et démarrages fréquents
est-ce que tu connais la façon dont est lubrifié un turbo et ce qui se passe quand tu éteints le moteur ? je ne pense pas
les taxis ont des diesel, rien à voir avec un turbo essence au niveau pression, utilisation et vitesse de rotation du turbo
que tu ailles dans un petit garage ou chez renault, l'huile sera chère quand même et de la 0W40 ne se trouve pas en bon marché
les 450€ c'est en CC et les prix sont au forfait et pour un diesel en plus (j'habite la région la plus chère de France)
et est-ce que tu as eu le réglage culbuteurs pour 350€? et la vérification GPL ? non alors qu'à 600€ tu les aurais eu

Pour les agents ou concessionnaires qui acceptent d'appliquer les forfaits Dacia :Sur un 1.2 16v, la distrib + courroie accessoires + pompe à eau : 474 € (tarif officiel Renaul)
Entretien spécifique GPL 30 000 km: 169 € + révision entretien : 135 € (huile synthèse) : 304 €

Source : mon topic http://www.forum-auto.com/marq [...] et5258.htm


Evidemment, si certaines concessions picardes pensent qu'elles se trouve à Paris, place Vendôme, entre les bijouteries Van Cleef et Cartier, il faut passer son chemin.

Ludi et

1) Personnellement, pour faire 20 km/jour en ville, je choisirai le 1.2 16V qui est un moteur connu et éprouvé qui donne entière satisfaction à ses utilisateurs. Le TCE est certainement un bon moteur mais avoir un turbo essence qui est tout récent m'amène à attendre un peu pour voir la fiabilité...

Si tu conduis raisonablement, il va suffire largement et même sur l'autoroute.

2) NON, je ne le pense pas mais ce n'est pas exhorbitant non-plus, il faut demander plusieurs devis et certainement choisir un agent Renault plutôt qu'un concessionnaire. Tout au moins pendant la garantie de 3 ans afin de garder un lien avec "Dacia/Renault"...

3) AUCUNE remise, tout juste un cadeau... (Tapis de sol en général) Le prix des Dacia est estimé au plus juste donc les remises et les reprises sont TRES difficiles à obtenir.

Par contre, ne te laisse pas avoir avec les packs sécurité et autre foutaise qui ne sert à rien.

Le gilet vert, le triangle et la boîte d'ampoules, tu les récupère de ton ancienne voiture. Le gravage fait souvent doublon avec ton assurance. Pour le bidon d'huile, une réponse toute faite: "Pourquoi, elle consomme de l'huile ?"

Rien n'est obigatoire avec une voiture neuve d'autant que tout se trouve moins cher ailleurs...

Nous sommes à l'écoute si tu as d'autres questions, n'hésites surtout pas...


PS: 1100€ d'écart, ça pèse énormément dans la balance...

Obi,

Il ne faut pas faire de généralité, la picardie ne s'arrête pas à Soissons, Laon et encore moins Reims...

Mon agent applique les tarifs Dacia et n'est pas si cher.

Après, il y a bien d'autres solutions pour une courroie de distrib', mon fils en a eu pour 320€ pièces et main d'oeuvre pour une révision totale soit: Liquide de refroidissement, liquide de frein, Huile moteur (5w40), Filtres à huile et à air, courroie de distri et d'accessoires...

Il ne faut pas oublier non-plus que chacun à son avis et que je suis pour le respect des uns et des autres.

Chacun à ses arguments et il faut respecter, quoiqu'on en pense, l'avis de chacun.

C'est à Ludi de faire la part des choses...

Perso jusqu'à la fin de la période de garantie ma Lolo a toujours était entretenue par des petits agents, et les derniers entretiens par un agent Picard avec des tarifs intéressants, donc comme le précise Grib' il ne faut pas généraliser.

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Ma LAURÉATE /-------/    Vroum-vroum la p'tite PANDA!!!

... qui se trouve en Champagne-Ardennes

A mon avis sur le moyen terme le cout global (achat + entretien) ça revient à peu de choses près au même. On gagne d'un coté à l’achat, de l'autre sur la conso et l'entretien (pas de distri à changer).
Maintenant sur le long terme le 1.2 restera surement plus simple et moins cher à réparer en cas de soucis, il y a profusion de pièces à la casse et l'ami de l'ami qui touche sa bille en mécanique a plus de chances de pouvoir y mettre les mains.
Coté agrément le TCE est surement plus sympa sur route, mais je n'ai vu personne vanter sa souplesse sous les 3000 tours donc son avantage en ville doit être bien mince.

Si je devais choisir pour moi je serais quand même tenté par le TCE si je pense garder la voiture 5 ans, si c'est pour la garder à priori jusqu'à la fin sans recul sur la fiabilité du TCE je serais plus tranquille avec le 1.2

C'est également mon avis...

Quand j'avais des Renault et ma Dacia , j'ai toujours effectué tout l'entretien moi-méme , y compris pendant la garantie .
J'ai eu quelques pépins et la garantie a cependant toujours joué malgré le fait j'avais effectué moi-méme mes vidanges , filtres etc...
En lisant les forums je m'aperçois que pendant la garantie tout le monde passe par l'agent ou le concessionnaire pour effectuer l'entretien .
Alors je me pose la question de savoir s'il y a eu du changement chez Renault ?
Est-on obligé à l'heure actuelle d'effectuer l'entretien chez un garagiste afin d'étre couvert en cas de panne pendant la période de garantie ?
Ca fait presque trois ans que je roule en 107 Peugeot et j'envisage de repartir chez Dacia .

bonjour éric , je crois qu' aucun garage ne peut obliger de faire les premiers entretiens chez lui , mais en cas de grosse panne il peut le prendre comme excuse pour pas rembourser
la dacia est garantie 3 ans , ça fait que 2 visites , la 3ième sera juste après la fin de garantie ,
après pour ceux qui sont pas bricoleurs (comme moi!) y'a des grosses différences de prix même en entretiens
rapide , pour la fiesta diesel de mon frère 120€ la vidange chez midas et 75 chez norauto !
la 1ère année le cc change le filtre d'habitacle alors qui si on fait moins de 5000km ça peut attendre la 2ième  

bonjour éric , je crois qu' aucun garage ne peut obliger de faire les premiers entretiens chez lui , mais en cas de grosse panne il peut le prendre comme excuse pour pas rembourser<img title="" src="http://images.forum-auto.com/icones/smilies/pfff.gif"><div>la dacia est garantie 3 ans , ça fait que 2 visites , la 3ième sera juste après la fin de garantie ,</div><div>après pour ceux qui sont pas bricoleurs (comme moi!) y'a des grosses différences de prix même en entretiens</div><div>rapide , pour la fiesta diesel de mon frère 120€ la vidange chez midas et 75 chez norauto !</div><div>la 1ère année le cc change le filtre d'habitacle alors qui si on fait moins de 5000km ça peut attendre la 2ième<img title="    " src="http://images.forum-auto.com/icones/smile.gif" style="font-size: 13px;"><span style="font-size: 13px;"> </span></div>

bonjour éric , je crois qu' aucun garage ne peut obliger de faire les premiers entretiens chez lui , mais en cas de grosse panne il peut le prendre comme excuse pour pas rembourser<img title="" src="http://images.forum-auto.com/icones/smilies/pfff.gif"><div>la dacia est garantie 3 ans , ça fait que 2 visites , la 3ième sera juste après la fin de garantie ,</div><div>après pour ceux qui sont pas bricoleurs (comme moi!) y'a des grosses différences de prix même en entretiens</div><div>rapide , pour la fiesta diesel de mon frère 120€ la vidange chez midas et 75 chez norauto !</div><div>la 1ère année le cc change le filtre d'habitacle alors qui si on fait moins de 5000km ça peut attendre la 2ième<img title="    " src="http://images.forum-auto.com/icones/smile.gif" style="font-size: 13px;"><span style="font-size: 13px;"> </span></div>

bonjour éric , je crois qu' aucun garage ne peut obliger de faire les premiers entretiens chez lui , mais en cas de grosse panne il peut le prendre comme excuse pour pas rembourser<img title="<img src="http://www.forum-auto.com/static/icones/smilies/pfff.gif" alt="" title="" class="wysiwyg_smiley">" src="http://images.forum-auto.com/icones/smilies/pfff.gif"><div>la dacia est garantie 3 ans , ça fait que 2 visites , la 3ième sera juste après la fin de garantie ,</div><div>après pour ceux qui sont pas bricoleurs (comme moi!) y'a des grosses différences de prix même en entretiens</div><div>rapide , pour la fiesta diesel de mon frère 120€ la vidange chez midas et 75 chez norauto !</div><div>la 1ère année le cc change le filtre d'habitacle alors qui si on fait moins de 5000km ça peut attendre la 2ième<img title="<img src="http://www.forum-auto.com/static/icones/smile.gif" alt="mdss  

Pour ton info, pour la Twingo (1,2 l - 8 soupapes) de ma femme, la distribution a été refaite l'an dernier, en juin pour être précis. Chez Feu vert au Portugal, le kit distribution, la pompe à eau, le liquide de refroidissement, la main d'oeuvre, l'IVA (23%) incluse, le tout pour 249 €uros.

il y a peu ,j'ai vu la technique du renault essence nouvelle génération , pour les nouveautés ça fait peur ,j'espere que la fiabilité sera au rdv .
je me rappelle plus des points précis j'étais pressé .....

Perso je me suis juré de ne plus jamais prendre une 75cv essence.

Trop dangereux pour doubler.

Je me suis retrouvé pas mal de fois avec la peur au ventre que le véhicule accélère quand je le double et de me retrouver au milieu de l'autoroute à appuyer comme un malade même de devoir passer la 4eme à 5000tr min  

Les à coups en ville il faut pas trop accélérer ou de rouler en mode économique.
C'est pas un argument en faveur du 75cv.

Pour la fiabilité la question peut se poser.



Le 75cv oui pour la ville sinon c'est un un mauvais choix.

Il faut jamais que le route monte avec un 75cv essence  
Le pire étant les gars qui roule à 110 au milieu d'une 3 voies d'autoroute limité a 130kmh
La tu doubles à 130kmh et boum une côte et la c'est le drame  
Bloquer à gauche sur l'autoroute génial .
Plus jamais ça pour la part.

Bonjour
Moi aussi j hésite pour c est achat.c est super ce forum, dans mon cas
Et vu vos remarques je vais choisir l ancien moteur pour être plus tranquille et je pense plus fiable car on a pas assez de recul pour le nouveau moteur et a la revendre plus tard si le tce s avéré fiable.car il y a 1000 euros de plus et pour la revente de la voiture je pense que c est un plus.

quand on voit le nbr de gens rouler en turbo-D et qui se posent pas de question de fiabilité de leur turbo ..
si vous l'avez pas vu , une bonne vidéo sur le moteur tce :
http://www.youtube.com/watch?v=-Ej8Fe5UE7A
 

salut,
je vois toujours pas de problèmes de fiabilité des turbos
l'usage qui en est fait est très souvent mauvais et peu emmener à une casse mais un turbo bien utilisé est très fiable
exemples :
clio 2 1,5DCI 245000km turbo, pompe, injecteurs d'origine (ma mère), juste une vanne EGR remplacée
Fiat scudo 223000km (le mien) turbo, pompe d'origine (3ème moteur en conservant la pompe et le turbo du 1er moteur et le véhicule tracte ma porte voiture avec la voiture de course)
je ne citerais pas mes Dacia qui ont trop peu de km pour pouvoir juger (67000, 38000 et 11000km) mais le plus important c'est de respecter les temps de chauffe, de faire les vidanges et de respecter le temps d'attente avant de couper le moteur, rien de plus
A+  

Un ami à moi avait une C3 1.4 HDI qui l'avait vendu à 240.000 km avec le Turbo qui consommait l'huile, mais il avouait toujours qu'il n'avait jamais pris soin de son moteur, avec des vidanges oubliées des fois à plus de 20.000 km avec une huile minérale 20w40 et 20w50 , il ne vérifiait jamais les niveaux y compris celui de l'huile, souvent il se trouvait sans un niveau adéquat mais il ne s'apercevait que chez le garage pour une vidange .....etc

Et malgré tout ça il avait tenu 240.000 km !!

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Ma LOGAN 1.4 mpi [ENTRETIEN & MODIFICATIONS]

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