Les dimensions sont digne d'une voiture familiale, la Solenza presente la nouvelle identité de la marque dacia. Le nouveau blazon, tridimensionnel, coloré est mis en valeur par sa position centrale sur la calandre. Ce nouvel emblème s'ajoute à la nouvelle identité visuelle de Dacia, de forme originale en "V".  
 
En prolongement de la calandre, un capot nervuré complète de manière fluide le compartiment moteur. Une expression de dynamisme ressort de l'utilisation d'optiques inclinés. Sous un profil de berline tricorp, Dacia Solenza affirme une stature particulière, completée par l'utilisation d'un large hayon. Elle beneficie de baguettes de protection laterales, influant sur l'aspect de robustesse de la voiture, déjà mis en avant par le design.

La planche de bord manie les formes courves (elle reprend une partie de la planche des clio II européenne). Elle fait preuve de modernité, de fonctionnalité, d'ergonomie (mais où ont ils trouvé ces ouies d'aération ?!) . Elle est assemblée avec des matériaux de qualité qui résisteront bien dans le temps. La position de conduite est bonne, la vision arrière est perfectible, la zone d'instrumentation est parfaitement visible et agréable.  
 
La nouvelle identité de la marque Dacia se fond aussi dans le tableau de bord. Spacieuse, ergonomique et confortable. L'ambiance intérieure est disponible avec différentes nuances: "inchisa", "Charbon" et "Muscad" plus lumineuse.  
 
Longue de 4.08 mètres, empattement de 2.48 mètres. La Dacia Solenza est une berline tricorps compacte. Ces dimensions sont généreuses, elle dispose d'une coffre de 370 litres.  
 
Sur le plan de la tenue de route et du confort, la Dacia Solenza dispose d'un atout de choix: elle possède un essieu arrière de standard européen. Il s'agit de suspensions pseudo Mac Pherson (plus connu sous le nom de suspension en "H" qui equipe de nombreuses Renault en Europe.  
 
Dacia Solenza est animée par un moteur Renault, fiable et economique encore peu connu en roumanie mais déjà apprécié. Il s'agit du moteur E7J à injection multipoint d'une cylindrée de 1.390 cm3. Il s'agit du bloc qui a équipé les renault 19 phase II, les clio et les 1er Mégane. Il developpe une puissance de 75 ch. (comme chez nous), il affiche un couple de 114 Nm à 2.800 rot/min. Ce moteur est accouplée à la boite de vitesse JH3, renommée pour ses performamnce set équipant les Renault Laguna II et Megane II.  
 
Disponible la 10 avril 2003, dans un 1er temps seulement en roumanie, elle débute à 5.100 d'EURO. La gamme Dacia Solenza comprend plusieurs versions : Confort, Rapsodie, Climat si Scala. Peinture métalisée, aceasta din urma ofera (Kesako ??), de série : direction asistée, jantes alliages de 14 pouces, condamnation centralisée, système antidemarage electronique, projecteur ceata (??), pare chocs couleur carroserie, climatisation, sièges réglable, protection latérale dans les portières, radio lecteur CD. Dacia a investit 40 milions d'EURO dans ce nouveau modèle dont 30 milions d'EURO pour moderniser son atelier de peinture.