Reprise du message précédent :
Le 1.8l TDCI de mon collègue fume alors qu'il a 20000km.
 
Mon 1.6l hdi ne fume pas.
 
Là ou e TDCI 115 est pire que le HDI c'est que sous 1500tr y'a vraiment rien...

Il y a une grosse génération d'écart entre le 1.8 TDCI ford et le 1.6 HDI PSA, le HDI est bien plus dépollué.
 
De plus, Peugeot a beaucoup travaillé (comme Renault avec le DCI, par exemple) sur la souplesse à très bas régime, même si on est encore loin de celle d'un moteur atmo de cylindrée supérieure, qu'il soit essence ou diesel.

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

bonjour, je me permet de reagir à differentes chose vue sur ce post:
-si on pouvait parler de conduite econo au lieu d'ecolo deja
-le fait de caler avec le ford 1,8l TDCI est connu et testé par moi  ca m'arrive de caler en premiere (ca surprend pour un diesel)
- pour le 1,6l plus depolué que le le 1,8L je crois que c'est l'inverse  en fait le 1,6l est tout neuf contrairement au 1,8l qui date de ....    mais comment expliquer le retour du 1,8l sur la nouvelle focus si il etait si polluant
sinon perso je ne depasse jamais les 2000T/mn dans les rapports intermediaires

L'idée de conduire correctement afin de ne pas gaspiller le carburant est intéressante, mais je me permets quand même ce clin d'oeil amical    aux Suisses qui, chacun le sait, ont un parc automobile composé de puissantes berlines ou breaks, aux pneus ultra larges. Pas très économique en soi, et oserais-je dire, ça ressemble à de l'écologie de bobos pour qui, le "must have", c'est la Lexus RX400h hybride, à la rigueur la Prius en seconde voiture pour Madame.

 
 
  Je me permets de te préciser qu'en ce qui me concerne je ne suis pas d'accord avec toi; tout dépend de la manière de conduire encore une fois; mon DCI ramollo est sur 5.0 L sur les 1800 derniers kilomètres.
 
  c'est clair que le bas régime(1500 1700 tours min) consomme si tu cherches a accélerer ou si ça monte
par contre si ça descend ou si tu es sur plat et que tu maintiens la vitesse c'est plus sobre qu'un chameau.
 
   
  Si je fais monter les régimes au dela 2500 tours minute ma conso est proportionnelle puis exponentielle après 3000 tours!  
  Ca vient peut-être de mon rodage trop pépère alors; sinon je n'hésite pas à la décalaminer après 30 bornes et moteur bien chaud je monte à 110 en 3° sur la voie rapide avant de paser la 5° et le 70 chevaux est péchu.
 
  mais bon dans 10 ans il sera surement moins fringant.
 
 

 
 
  Pourquoi mettre en gras l'aspect suisse; c'est ainsi; c'est jamais bon de généraliser et de réagir au prmier truc.
 
  j'ai bien vu que c'était sur un ton amical et c'est super; pour info ils font beaucoup d'efforts sur leurs nouvelles constructions pour limiter les déperditions energétiques mais bon c'est vrai que pour le rese nous n'avons pas le même mode de vie;
 
  mais si nous avions le même pouvoir d'achat qu'eux nous serions surement dans la même configuration non?

 
 
  Y'a tout de même une distinction; tu peux avoir une conduite écologique mais pas économique; moi ce qui me fait peur c'est les risques que por moins consommer pendant X km tu risques de fatiguer ta voiture prématurément et si tu casses le moteur ou la vanne tu perdras tes économies...
 
  Je sais pas si vous avez pigé le raisonnement qui n'est que purement instinctif et farfelu je vous l'acorde.
 
  C'est justement pour essayer d'éviter ce genre de pb que j'ai demandé votre avis a tous.
 
  A + merci bonne journée
 

Je ne suis pas d'accord. Dans ce forum, nous avons tous les moyens de rouler en Bentley ou Maserati et pourtant... nous avons fait un autre choix.    
Bien évidemment, je ne généralise pas, les Suisses ne roulent pas tous sur l'or.

On peut observer aussi sur nos routes, ( pour moi en avignon, les voitures etrangeres c'est toute l'année), les suisses ont une conduite prudente et le pied légé.Les allemands et autre pays de l'est, et nordique c'est le pied trés trés lourd, les italiens respectueux de nos limites de vitesse et les espagnols à la poursuite du taureau.........Félicitations aux suisses

Ca dépend de la manière de conduire, je suis d'accord, mais également de la configuration de la route.

En faisant beaucoup de ville et de route de montagne, je ne peux évidemment pas consommer aussi peu que sur de la belle nationale, d'autant que je respecte assez peu les limitations de vitesse

Si tu rajoutes le fait que j'ai appris à conduire sur une Super 5 GTX (90ch/820kg) et que ma voiture la moins performante a été une R19 TXE (92ch/985kg), ça m'a fait tout drôle de passer au MCV DCI 70 (68ch/1255kg...) et je l'ai mené à la cravache pour rouler au même rythme que là où je me contentais d'enrouler au couple sur ma 19 ou ma 11 (100ch/915kg).

Mes consos maxi et mini sur un plein complet, dans les mêmes conditions de route :

R19 TXE : 14L/100 - 9.2L/100
R11 TXE 1.8 : 17.5L/100 - 11L/100
MCV DCI 70 : 9.8L/100 - 6.5L/100
berline 1.6 16V : 10.1L/100 - 7.0L/100

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euh aleph ict    tu devrais peut-être te renseigner sur le topic "accélerateur bloqué"    

 Ah oui excuse moi Aleph; j'oublie touhjours ton style de route et tu as bien raison d'ailleurs quand je monte sur le plateau ardéchois ma conso grimpe à 5.4l.
 
   effectivement vu ton historique je comprends mieux que le DCI 70 te fasse tout bizarre; moi c'est plutot l'inverse.
 
  Tout dépend du vécu donc aussi.
 
  C'est comme en biologie donc...

 
Dans les mêmes conditons, avec mon autre véhicule : maxi : 4.5L/100 - mini : 3.2L/100

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   mais il n'a pas quattre roues    

ça s'est vu ?

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

on te connait      

J'ai habité en Suisse et j'avais adopté là-bas l'écolo conduite même si o, ne l'appelait pas comme ça. Depuis 5 ans j'ai recommencé à conduire de cette manière. Je consomme entre 6.1L et 6.2 L avec ma 1.4mpi ce qui n'est pas si mal pour un moteur essence, je dépasse alors les 900jm avec un plein, ce qui est loin d'être le cas de ma femme.

je ne sais pas qui t'a raconté ces âneries, mais je travaille à La Poste depuis 23 ans , je suis actuellement formateur éco conduite pour les facteurs, et je te donne juste quelques chiffres: le Groupe La Poste représente un parc de 57000 Véhicules. Sur ces 57000, 42000 sont affectés au traitement du courrier (acheminement, collecte, distribution). Et sur ces 42000, 99% sont des Diesel, les autres étant des électriques ou des automatiques essence. A moyen terme, 10000 véhicules électriques sont prévus...
Alors revois tes "sources sûres" stp !!!

Je pensais être pamovais en déterrage, mais là  

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Renault groupe DACIA

D'un autre côté la conduite économique est plutôt d'actualité.

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Quelle est la différence entre un con et un voleur ? Le voleur de temps en temps y s'repose
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