et à tous  









Sommaire (interactif) :


page 1 : Rassembler les pièces et produits nécessaires pour une première vidange


page 2 : Discussion préparatoire pour la 1ère vidange


page 3 : 1ère vidange huile moteur + filtre à l'huile (10.000 km)


page 4 : Discussion générale sur la mécanique


page 5 : Installation des feux anti-brouillard (ou feux de jours) + Corde à neige improvisée + Entretien du filtre habitacle pour rallonger sa durée de vie


page 6 : 2ème vidange + Filtre à l'huile + Filtre à air (à 20.000 km) + Liste des modifications faites + Enlèvement de jets de goudron sur le bas de caisse


page 7 : Réparation d'une petite érraflure sur l'aile Arrière-gauche


page 8 : Entretien des 30.000 km (Vidange d'huile+Filtre) + Casse du Pare-Choc avant avec son pare-boue inférieur + vérification des niveau.


page 9 : Renforcement isolation du toît.


page 10 : 1er Anniverssaire + Renforcement isolation du coffre + Instalaltion d'un système de Froid dans la boite à gants + Installation d'une grille métalique derrière la calandre.


page 11 : Roue neige sur jantes tôles + Entretien des 40.000 km (Vidange d'huile + Filtre à l'huile + Filtre à air) + Vérification de l'usure des plaquettes de freins + Achat du liquide de refroidissement et d'un shampooing et de l'huile 5w40 + Achat courroie de distribution et son tendeur (version 1.4 d'avant fin 2010).


page 12 : Démontage jusqu'au cadran de tableau de bord => essai de faire fonctionner le voyant "Portières ouvertes"


page 13 : Discussion générale sur l'électronique-Auto


page 14 : Changement de l'éclairage Int/Ext en LED et ampoules à effet Xenon + Liens pour deux TUTO pour Peugeot 207 (Courroie.Acc + Tendeur) & (Remplacement liquide de refroidissement) + Achat KIT Distribution (1.4 à partir de Fin 2010 et +) et un LIEN : Changement de Courroie Distribution (préventive à 44.000 km) + Simulation de changement de Courroie d'accéssoires et ses deux galets (Tendeur et Enrouleur)


page 15 : Système artisanal de purgeur de liquide de frein (en cours) + Comparaison phiysique de 2 huiles Synthétique + Programme d'entretien Personnel + Rivets comme Anti-Vol sur les deux Logo Dacia (Av et Arr)

page 16 : Discussion générale


page 17 : Teintage (lunette et vitres arrières).


page 18 : Activation fonction "condamnation centralisée sur pédale de frein" + Teintage personnel de la partie du 3ème feux de Stop


page 19 : Punaise-plastique sur plage arrière + Réglage des jicleurs de lave-glace + Essuies-glace 510/510


page 20 : Nettoyage Intérieur + réparation des jantes-alliage


page 21 : Nettoyage "Extérieur & Compartiment-moteur" + Installation d'1 ballai essuie-glace 550 côté conducteur avec un autre de 510mm côté passager


page 22 : Système artisanal de froid das boite à gants enlevé + discussion sur les points à entretenir en auto


page 23 : Discussion générale sur l'entretien...


page 24 : Discussion générale sur l'entretien...


page 25 : Discussion sur les vidanges d'huiles & courroies & boites de vitesse...


page 26 : Entretien des 50.000km : Vidange d'huile + filtre à l'huile (à 49.930 km)


page 27 : Compteur 50.000km après 19 mois.


page 28 : Discussion générale sur l'auto...


page 29 : Etat des bougies d'allumage à plus de 50.000 km


page 30 : Achat bougies d'allumage à double électrodes & Filtre à l'huile + Tests sur différentes huiles moteurs de marques et grades différents


page 31 : différents


page 32 : Remplacement soufflet de cardan & Vidange boite de vitesse sur Honda Accord 1


page 33 : Achat filte à air + 3ème série de tests sur des huiles moteur + Réparation érraflures sur jantes en alliages + vérification des disques de roue et plaquettes de frein à 52.300 KM + Finissage avec peinture sur les rivets des Logos avant et arrière + Modification passagère de l'aménagement d'espace intérieur pour gro chargement


de votre patience  

Merci de préciser la date de 1ere Immat' de ta "carette" : le pgm d'entretien est fonction de l'année de la voiture: Non GPL ta Logan 1.4 MPI

Donc forcement fin Juin 2011.  

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Ma LAURÉATE /-------/    Vroum-vroum la p'tite PANDA!!!

T'as vu à quelle heure j'ai posté  

Ben pour être précis elle a commencé à rouler le 30 juin 2011 avec 4 km au compteur, c'est une 1.4 essence sans GPL sinon je l'aurais précisé  

Sans rancune les gars, hein, bref, je veux faire tout par moi même, j'ai vu qu'il y a pleins de trucs qui se feront à 10000 km je pense : Filtre à l'huile + vidange + filtre à air (peut être 20000 ?) + filtre habitacle.

N'y a t'il pas d'autres trucs ?

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Ma LOGAN 1.4 mpi [ENTRETIEN & MODIFICATIONS]

HONDA Accord I  1.6 80cv ==> http://www.forum-auto.com/marq [...] et4330.htm

Courroie de distrib' à 4 ans ou 100 000 km je crois

Tous les fluides tous les 3 ans (DA, Liq refroidissent, Looked)

Filtre à Air et bougies: à voir  

4000kms en 1mois ? ca va aller vite

(version 2008) J'ai :

Filtre à Air : 60000kms ou 2ans
Bougies : 30000kms
Courroie de distribution 90000kms ou 4ans
Pour les liquides (freins DOT4 et refroidissement) : 90000kms ou 4ans

Aujourd'hui je suis à 4600 km, vous pensez que c beaucoup ? mais c'est juste parce que je suis en vacances c'est tout, après, ca sera pas pareil.
Mais bon, je vois ici des KM pas comme dans leur carnet !! par exemple le filtre à air à 10000 km et vous me dites ici 60000 km !!!
Courroie Distribution à 60000 km !
mais pour les liquides merci, puisque ils n'ont rien précisé.

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Ote moi d'un doute Suitou, tu serais pas au Maghreb des fois

Nous on te donne les entretiens pour l'Europe, pas de sable, pas de poussière Ici

Oui l'ami, je suis bien au Maghreb, mais le carnet dont je dispose de chez Dacia ne concerne pas ces pays seulement, il est précisé aussi qu'il y a un régime de conditions extrêmes c'est vrai, on dit qu'il faut diviser par deux le KM préconisé, mais, moi je ne suis pas concerné, y'a pas de sable, j'habite à 90 de la méditerranée, on a même la neige l'hiver, mais moi les KM que j'ai lu sur ce carnet d'entretien concernent les conditions normales d'après le carnet ! sauf qu'il est pas très clair, moi j'ai préféré voir le réel que vous avez fais vous sur terrain pas le théorique du carnet.

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Attention, chez nous, on est passé à la norme environnementale Euro5 depuis le 1er Janvier 2011, et le 1.4 MPI est en conséquence, passé à la trappe, remplacé par le D7F 1.2 16V de 75 ch

De fait, on ne peut plus comparer à "année modèle" identique, puisque ce moteur n'existe plus chez nous

Saurais-tu nous dire si ton moteur est "Euro4" ou "Euro3"  

En tout état de cause, et pour préserver ta garantie, je ne saurais trop te conseiller de respecter les échéances d'entretien qui figure sur ton carnet  

eehhh ! ben, ce que je sais c'est que ce moteur (1.2 16v de 75ch) existe aussi ici dans des renault clio depuis des années, mais tu sais ce moteur n'est pas très convoité ici, puisque ils aiment pas trop les double arbre à came ici, à cause du réglage....etc on aime toujours le bon vieux 8 soupapes, mais tout de même il existe et dans plusieurs véhicules.
Pour mon 1.4 je sais pas trop si c'est Euro4 ou Euro3, ben si tu me donne un indice comment voir ca je te dirais et tu me diras après ce qui en résulte.

Edit : Pour le garantie ca ne m'intéresse pas, je préfère faire tout par moi même, parce que l'argent qu'ils vont me soutirer pendant 3 ans sera beaucoup plus supérieures que n'importes quelles pannes, biensur s'ils vont la payer !!)

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suitou

Notre copain R16-59 est en vacances pour une semaine

Je suis moins calé que lui en mécanique, peut-ètre que quelqu'un pourra te répondre...

 Suitou

Il faudrait que tu demandes à ton concessionnaire, le programme d'entretien de ta voiture.

Chaque pays à son propre programme.

Pour preuve, ceux qui achètent des voitures par mandataire, se retrouvent avec des programmes différents de la France, selon le pays d'origine du véhicule...

Sinon, le 1.4 est en Euro4 puisqu'il était encore au catalogue l'an dernier...

Merci les gars,

Ben vous pouvez me dire en quoi consiste la différence entre Euro4 et Euro5 ? à part le moteur 1.4 8V et 1.2 16V ?
Et pour le programme je vais voir un peu les gens qui ont fait ca, ou bien ceux qui suivent les entretiens chez le concessionnaire.

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La dfférence se trouve à la sortie de l'échappement

Moins de pollution avec la norme euro 5

Mais tu pense que le moteur 1.2 16V est moins polluant ? je ne vois pas le rapport, ben, c'est vrai qu'il est plus économique, et par la sorte moins polluant de part la consommation, mais je ne pense pas qu'il y ait autre chose qui diminue la pollution, sinon tu saurais pas quoi ?

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Et même comme le souligne R16-59 la date de mise en circulation joue aussi.  

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Ma LAURÉATE /-------/    Vroum-vroum la p'tite PANDA!!!

Salut

Ben, puisque je m'approche des premières 10.000 km, (je suis à 8900 km environ) je me demandais si il fallait faire la vidange à 10.000 km comme c'est préconisée sur le carnet d'entretien de Dacia, ou bien il faut que je fasse ca avant pour prévenir toute éventuelle usure...etc ?

Parce que dans ces 9.000 km que j'ai déjà parcouru il y avait 6000 km d'autoroute, je pense que ca use pas trop l'huile ca non ?

Et si on faisait beaucoup de centre ville, est ce qu'il faudrait qu'on change plutôt l'huile ? pusique j'ai lu dans leur carnet que pendant les conditions extremes il fallait multiplier par 2 les fréquences d'entretien, disant à 5000 km la vidange.

Quelqu'un sait il les limites à ne pas dépasser pour chaque utilisation ? c'est à dire, les 10000 km préconisées pour la vidange est ce une limite ou bien la limite serait par exemple à 12000 ...etc ?

En attendant vos éventuelles réponses, je vous montre ici les outils que j'ai acheté afin de désserer le filtre à l'huile puisque inaccéssble autrement sur la 1.4 + clim + D.A

Il s'agit d'une clé à filtre à trois doits avec un petite douille (21 mm) sinon même sans la douille la clé carrée 10 mm rentre très bien en plus de l'autre coté y'a la 8 mm que je chercais pour le boulon de la vidange.



Dans la deuxième photo j'ai inséré de force des morceaux de tyuau (pour gaz) sur les doitspour qu'ils colle bien au filtre et ne l'abîment pas

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Pas nécéssaire: le nouveau filtre se serre à la main, et pour l'ancien filtre, qu'il soit un peu abimé ou pas On s'en fout  

Oui, malgré à la main, je préfère lui faire un tout petit sérrage additif à la clé, puisque il est inaccéssible à la main, donc son serrage ne sera pas parfait, et puis la clé sert pas très bien je pense puisque le filtre a 76 mm je pense c'est presque identique à la position de départ de la clé !! le caoutchouc du tuyau est bien collé je les inséré à chaud ! il ne peut qu'être utile à mon avis.

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  3/4 de tour à la main, après que le joint soit au contact avec l'embase, pas plus

Le filtre à huile est très accéssible, par en dessous, après dépose dela tôle de protection sous moteur

Mais l'ami, à la main sur le moteur sans clim ni direction c'est peut être facile à serrer, mais sur le mien c'est impossible de faire un bon serrage à la main

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Dommage pour madame.  

     ah le vilain !!  

Mais je l'ai réctifié à temps mais toi tu es sorti de nul part comme ca, on dirait que tu avais un détecteur de ces trucs      

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Tu as essayé de démonter cette tôle (d'aluminium) que l'on voit à Droite du filtre

Non, j'ai pas essayé, puisque une connaissance (un mécanicien) m'avait dit que ca ne servirait à rien puisque je trouverai dessous les tuyaux d'échapement je pense, et donc l'encombrement serait le même.

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Oui, c'est surement le collecteur

Ben entre utiliser cette clé (que j'ai déjà acheté) et enlever cette tole et ce qui se cache dessous je choisi bien le premier choix  

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Tu fais le bon choix, compte-tenu de l'accessibilité de ce filtre sur le K7J

Il est finalement beaucoup + accessible sur mon K4M

http://www.autoprospect.ru/ren [...] iltra.html

Google Traduction

Merci Thanks Danke

Tu vois, suitou, dans le lien que nous met Eastcowboy, chez Renault en Russie, ils déposent le cache collecteur, et l'accessibilité au filtre à huile en est grandement amélioré

Oui, c'est clair que ca donne plus d'espace mais ca reste toujours impossible à la main, et le coup du tournevis-levier je l'ai évoqué dans l'autre sujet relatif au vidange mais  je voulais quelque chose de propre, et c'est même pour celà que j'ai rajouté ces bouts de tuyaux afin que ca sert mieux et n'abîme rien.

Mais, je pense là que je vais attendre les 10.000 km pas les 9.000, puisque je pense que j'ai fais environ 6.000 km d'autoroute ce qui n'équivaut pas à 6000 km en ville ou route mixte, donc l'huile est surement bien encore, je l'utiliserai même pour les rajouts mensuels pour ma vieille Honda Accord qui perd queques goutes par jours mais que j'utilise rarement maintenant ou juste pour faire quelques cours...etc

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Voilà, comme je suis à 9100 km, j'ai fini par acheté de l'huile synthétique ELF EVOLUTION SXR 5w40, ben c'est le meilleur que j'ai pu trouvé ici (en ELF).

J'ai acheté 4 Litres même si le bison des 5 L était un petit peu plus économique que 5 L par bidon de 1 L, mais bon, c'est même pas 1% de perte (jai trouvé en calculant 0,99....%) bref, avec un filtre à l'huile Référence 82 00 768 913 j'aimerai bien si quelqu'un me confirme cette référence si c'est bien celle d'un filtre à l'huile pour Logan 1.4 8v, et aussi un petit joint en cuivre creu ! et j'aimerai bien si vous me dites si c'est la partie avec creu ou l'autre qui doit être apposée sur le carter d'huile ?

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