Extrait d'autoplus de la semaine prochaine :

"Dacia mise toujours sur le GPL
Le marché des autos roulant au gaz est en chute libre. Seuls 1760 exemplaires de ces vehicules ont été ecoules en fevrier, et encore s'agissait-il de commandes passées avant la suppression du bonus de 2000€, le 31 decembre 2010. Principale victime : l'ex-championne Dacia Sandero GPL, dont les ventes (215 unités) ont sombré de 90% ! Mais la filiale de renault réagit : elle proposera des avril une version doté du moteur 1.2 (l'ancien 1.4 ne passe pas les normes Euro5) en prenant a sa charge une partie du surcout. L'ecart avec le modele essence (7800€) serait de 700€. Interressant !"




Mouais, le fait de ressortir une version GPL est en effet une bonne chose... Mais...
- Le 1.2L (60ch je pense) sera plus que juste en puissance
- Et dacia ne prend rien en charge en terme de difference : Le 1.2 8V est environ 700€ moins cher que le 1.2 16V... L'installation GPL coute 1400€... Donc le fait de le vendre 700€ de plus een GPL que le 1.2L 16V est le juste prix => pas de cadeau particulier !

A voir si ca fait redecoller les ventes, je suis sceptique... Mais c'est toujours une bonne chose d'augementer les ventes de modeles GPL donc pourquoi pas...
Ce modele devrait donc s'adresse a ceux qui ne font pas de grandes routes et qui cherche un modele economique a l'achat et à la pompe...

Il est vrai que l'idée est intéressante mais la France est tellement ancrée dans le diesel que cette sirène ne chantera jamais assez fort.

Bonjour,
pourquoi penses-tu que c'est le 1.2 8v qui est concerné et pas le 16v ?

tu as raison c'est une pure supposition qui ne tient pas ! Je n'ai pas d'info a ce sujet !
Si c'est le 1.2 16V de 75ch, alors ca devient quelque chose de bien mieux !

Il existe le 1.2 8V ???

BOREL le fait déjà...  

Je doute que Renault se fasse chier à developer une version 60ch de la Sandero.

SI la Dacia GPL revient ce sera avec le 1200 16V c'est quasiement certain.

Par contre si le surcout est de 700 Euros,
et que comme pour borel les contraintes d'entretien soient tres à la baisse fasse au 1400 GPL.

Je prédit que la version GPL va vite supplanter complètement la version 1200 essence classique.
Avant d'avoir de bonnes chances de devenir le mega carton qu'a été la première Sandero 1400 GPL.

Plus que jamais, les pistes des stations services dédiées au GPL.... seront des pistes Dacia.

Oui le 1.2 8V GPL etait commercialisé sur la clio campus ! C'est pour cela que je pensais a celui-la !

Le 1.2 8V GPL 60ch existait sur la clio campus, donc cout de developpement tres faible pour l'implanter sur la sandero !

Un 60ch essence sur une sandéro...  

Ce sera forcement plus cher que d'installer un kit GPL sur une mécanique déjà existante et produit en série pour les Dacia.

D'autant plus que le 1200 16S  GPL est déjà teste et approuvé en serie sur les Clio III.

Pourquoi s'emmerder à gérer toute une logistique et une variante supplémentaire sur la chaine ?

Autre chose, si des "petits" installateurs arrivent à proposer des kits installer pour 2000 Euros de plus.
Je serrais pas surpris que les constructeurs puissent y arriver pour moitié moins cher

s'embêter  

Sauf que la ce n'est plus moitié moins cher mais passer de 2000€ à 700€... ce qui fait 65% de moins ! Ca me parait bcp... Vu que Renault achete son installation a Landi renzo, je ne voit pas comment tous les deux peuvent faire du benef avec une install vendue seulement 700€ de plus !

Une remise déguisée de Dacia (mais faut pas le dire, le mot remise est tabou chez Dacia )

Sur la clio 3, en 2010, le surcout de la version GPL par rapport au moteur essence, tous les deux 1.2L 16V 75ch etait de 1300€... Je sus sceptique sur le fait que dacia prenne en charge les 600€ de différence, ca fait bcp...

Mais si je me trompe, c'est plutot une bonne nouvelle !

Ca remettrait en cause leu discours sur les faibles marge des dacia... Car faire un cadeau de 600€ sur une voiture d'un peu plus de 8000€, alors qu'on annonce a tire la rigaud que les marges sont ultra faible, ca fait sourire quand meme ! Sachant que meme apres cette reduc, ils doivent encore en avoir sous le pied !

Non ils parleront de très faibles marges

Mouais ..............!!!!!!!!!!!!!!!

Je répète ce que j'ai déjà écrit: Dacia est la marque du groupe Renault qui dégage la meilleure marge brut (6%)

La marge est faible pour les revendeurs (Concessions, agents) mais pas pour le constructeur

OK

bonjour
une petite demande avec rond de jambe et svp mm en maj SVP
ne cherchez pas à faire trop monter les gpl en France où o,n a tout compris il y a eu du gpl pour les touristes du nord et les Italiens, en 79 nous devions être en dehors des véhicules d'essais une petite centaine, la dessus 2/3 voitures qui prennent feu vite les pompiers (il y a au bas mot 10 voitures essence par jour qui brulent. il y a eu une mise à jour pour le gpl avec les nouvelles soupapes et le prix du gaz de toutes façons bien trop cher actuellement n'est que peu taxé doucement pas trop d'achat de gpl autrement on va finir comme le go avec des taxes toujours plus importantes et des emm!!!! qui vont bien aussi merci, tant que nous serons qu'un petit pourcentage à rouler au gpl les taxes ne bougeront pas trop. Merci pour nous        

Encore faut-il qu'il reste des stations GPL, car si nous ne sommes pas assez nombreux a rouler avec, elles vont fermer par manque de rentabilité !

Cétoutafévrai

   Oh my god !!  

Et ils livrent les rames, les pagaies et touSSa avec la voiture ??

Je te redis encore que ce n'est pas en ayant une nouvelle mécanique à rajouter sur la chaine
que l'on fera beaucoup d'économie sur le prix final de la voiture.

Si Dacia arrive faire du GPL à 700 Euros ce seras pas ca la méthode.


Pour ma part je pense plutôt à une intégration optimisé directement sur la chaine

Ya jamais eu de discours sur les faibles marge à propos de Dacia.
C'est le contraire.

Eh oui !  Ne pas confondre "bas coût" et "faible marge"...

Si, de la part des vendeurs pour justifier les non-remises...(On parle de discours, pas de la réalité )

+1

Ca confirme peut etre la faible marge des concessions mais la forte marge du constructeur, donc la différence de discours entre les deux !

  Il n'y a jamais eu de faible marge pour le constructeur (+ de 6% de marge brut, le meilleur résultat du gpe, soit Dacia/Renault/Samsung/Lada), après pour les vendeurs

Oui c'est bien ce que je dis, les faibles marges sont pour les vendeurs

Il dormait déjà à 22h04 le R16 (Pat') Il n'a pas tout suivi.

C'est là "l'arnaque originelle" de Dacia. Faire croire au client que :

Bas cout = prix tirés au maxi = Pas de remise possible.

1) Dacia est une marque avec une marge bénéficiaire très importante. (c.f. ce que les coupaings donnent comme marge plus haut)

2) Les concessionnaires enfin du moins les commerciaux touchent clopinettes dessus. D'ailleurs je me souviens du discours de mon pote commercial qui ne souhaitait pas en vendre au début et faisait de la résistance du fait de sa faible commission et qui maintenant me dit : Je préfère vendre des Dacia que rien du tout, ça fait bouillir la marmite. Bref, ils se font pressurer !

3)  Les clients achètent au prix fort leur Dacia et perdent beaucoup plus qu'une voiture non lowcost la première année (25% en moyenne). Là où sur une marque classique tu arrives à avoir une remise de 10, 15 voir plus avec un mandataire, tu réduis au minimum la décote, ben tu la prends de plein fouet avec une Dacia !


Bref, au delà du message Dacia = voiture plus simple = voiture plus fiable, qui reste vrai, le message économique est une arnaque, à moins de garder sa voiture jusqu'au bout.


Pour en revenir au thème du topic, Je ne vois pas pourquoi, Renault/Dacia ne monterait pas un nouveau moteur sur la Sandéro, leur marge étant de toutes façons très bénéficiaire pour l'instant.
Jusqu'à ce que le pigeon se rebiffe et demande plus que le message de la fiabilité peut-être ?

T'ain ! T'y vas fort Verveine !




Mais tu n'as pas complètement tort  

Ben disons que c'est l'analyse que j'ai fini par faire au regard de l'expérience que j'ai d'acheteur automobile.
Après comme je le disais si tu décides d’acheter pour garder jusqu'au bout, le choix  se justifie. Encore une fois ça n'engage que moi.

C'était très vrai du temps des premières Logan. et ca l'est deja beaucoup moins maintenant.

Comment expliquer sinon que ca vaille le coup de faire des ailes dédies à la ventes des Dacia... voir meme des concessions dédiées.

Apres que les vendeurs n'aient pas besoin de faire des ristournes particulieres sur des voitures qui se vendent bien,
c'est aussi parfaitement vrai.

Mais les ventes des Dacia hors Duster semblent se tasser.
Je parie que l'on verra bientôt apparaitre des offres interessentes.