Reprise du message précédent :

 
As te lire, tu confirmes que tu ne connais pas grand chose aux process à installer pour produire un nouveau modèle, tu dois faire partie des gens qui sont convaincu de disposer dela science infuse

 
 
On se détend parce que le débat, interressant à suivre jusque là, ne va pas avancer et ca va finir en cacahuete...  
 
Ca serait dommage.  
 

je pense qu'il vaut mieux attendre les tarifs officiels au lieu de vous étriper...
 

 
Certes non ! mais j'ai 43 ans et suis passionné par l'automobile depuis une quarantaine d'années ce qui laisse le temps de se documenter et d'emmagasiner quelques modestes connaissances !!!  

 
Le problême, c'est que mon métier est de concevoir des process industriels pour les ateliers de tôlerie automobile. Que je connais bien le projet Logan en terme de conception, qu'un de mes collègue à préparer l'avant projet Sandero pour le Brésil, modèle qui initialement n'était pas prévu pour être produit en Europe.
Pour terminer, je te préciserai qu'un panneau de tôlerie plus il est plat, plus il est difficile d'obtenir une tension de la tôle en emboutissage.
Ma modeste expérience, conception, réalisation, industrialisation de process de production pour des ateliers de tôlerie, dans des usines installées dans quatre des cinq continents, process manuels ou automatisés.
Je confirme qu'une Sandero sera moins chère à produire au niveau de la caisse en blanc ferrée assemblée qu'une berline. Que ce n'est pas une colonne de direction spécifique et une assistance au freinage (pièces de sous traitance) qui gréveront le prix de revient du produit fini. Plus le produit montera en gamme par la richesse des équipements, plus il sera commercialisé à des prix supérieurs, que ce soit un bi-corps ou un tri-corps. Maintenant, si Dacia envisage de créer une motorisation 2l 16s 200cv BV6, pour Sandero, ce produit sera obigatoirement plus cher qu'une berline avec une motorisation 1,6l 8s 90cv BV5
Maintenant tu peux dire ce que tu veux, mais un prix d'une voiture ne se détermine pas par la perception visuelle d'un modèle. Surtout ne te fais pas de soucis, Renault gagne beaucoup sur le produit Logan. ( coûts sociaux et industriels 15 fois inférieurs en Roumanie)

Et celle ci, elle est chère à faire avec tous ses bombé ?

 
Ok, c'est plus cher le rond que le plat, mais depuis le temps qu'on en fait, la différence et bien moins grande que tu ne le penses.
Quand on sait que la majorité des pièces de la viendront ou seront directement issue de la Logan, la Sandero ne sera pas beaucoup plus cher de base.

 
A son époque, en temps et en moyens de production, une 4L était relativement chère, mais depuis l'on sait faire mieux et moins cher pour un modèle du même segment

C'est comme la 2cv, certaines pièces de jonction recevaient des "soudures" à l'étain et ce manuellement

 
L'étain est supprimé depuis longtemps, brasure et soudo brasure ont pris le même chemin. Les cordons de soudure avec fil ont été réduit au minimum, pour ne pas avoir à générer des retouches

 
C'est Roland " la science "      
 
 

J'ai pour principe  de poster sur des sujets que je connais. Tu ferais mieux d'en faire autant.
 
Car tu n'as toujours pas répondu pourquoi les pièces spécifiques à Sandero seraient plus contraignantes à produire. Alors que le véhicule étant plus court, nécessite moins de matière et de points de soudure. Sur les outillages communs, sont introductions produirat des pertes d'enchaînement

 
On va passer notre vie à polémiquer, le prix de la version de base mettra tout le monde d'accord ( entre 8500 et 8900 euros ? )    

 
  paul d'accord mais... pas mickey !    

 
Mais ton humour est meilleur pire que le mien ! Tu n'as peur de rien ! C'est du sang d' héros qui coule dans tes veines ?        

J'ai un ami qui s'appelle Vincent Déro  

Moi je me rase sansblaireau..

 
Nous verrons bien, lorsque que les prix de Sandero et de la beline restylée seront officiellement communiqués pour le marché Français

 
Va voir en page 1519 du topic " bistrot Dacia ", tu verras qu'à 14h54, j'ai enterré la hache de guerre avec toi !          
Mais tout ce que tu me dis va à l'inverse de ce que je pensais ètre des vérités sur l'industrialisation automobile !          

Le prochain qui divague sur les prix de bases Farfelues de magazine Auto je lui fait bouffer un exemplaire de toto plus !      

 
Plaisante pas avec mon papier hygiénique préféré
 

 
C'est exact mais la 2cv a été une des dernères voitures à en recevoir, même un exemplaire portuguais qu'un copain restaure en a sur les panneaux de porte.Par contre les Hindustan Ambassador reçoivent encore de l'étain.  

On peut penser que Roland  a raison quand au prix de production de la voiture.
 
Le problème c'est que le prix de l'objet fini ne donne pas forcément le prix de l'objet vendu. Je m'explique :
 
Si la demande est forte pour l'objet vendu les prix seront élevés. Si la demande est faible cela sera l'inverse. Avec la logique du coût de production de l'objet, une Clio 2, dont les chaines de fabrications sont largement amorties, le prix devrait être très bas. Ils la vendent pourtant plus de 10000 € avec les réductions.
 
Pour Sandéro cela sera certainement pareil. Si les marketeux pensent qu'elle peut être vendue plus chère parce que le marché est prêt à l'accepter, ben elle le sera.
 
 
Rendez-vous pris à sa sortie.

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Le monde appartient à ceux dont les ouvriers se lèvent tôt
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Je peux me tromper, mais je n'ai pas la certitude que la 2cv ait été produite au Portugal. Il est certain que ce modèle ainsi que la Diane et la Méhari y ont été commercialisé, d'ailleurs à très peu d'exemplaire

 
Les dernières années, dès l'arrêt de la production en France en 1988 jusqu'au 27 juillet 1990 elles ont toutes été produites au Portugal à Mangualde, elles sont même facilement reconnaissable à leur couleur.  

 
+1 cette usine a aussi produit des Dyane (avec le "Y" SVP ) qui avait la particularité d'avoir les vitre AV descendantes et non coulissantes comme les modèles produits en france, ce qui explique que toutes les Acadiane (Avec un "I" ) avait ces glaces descendantes puisque............elles ont toutes érté produites en Espagne à Manguale  
 
 

 
Je peux me tromper, mais je n'ai pas la certitude que la 2cv ait été produite au Portugal. Il est certain que ce modèle ainsi que la Diane et la Méhari y ont été commercialisé, d'ailleurs à très peu d'exemplaire
[/quotemsg]
 
 
 
 
 BONSOIR,a toutes et a tous je suis de retour parmis vous !      
 
Je confirme Zas la derniere 2cv est sortie des chaines de montage du PORTUGAL en 1991  

J'avais précisé sauf erreur de ma part. Je rajouterai que cette usine de Mangualde existe toujours et produit des berlingo et des partner.

 
Comme celle de Vigo en Espagne.

 
Depuis l'industrialisation du Picasso sur base C4, la production des berligo et partner ancienne génération a été délocalisé de Vigo vers Mangualde

Cadeau
 
La Sandéro arrive  le 27 Juin, les motorisations diesel suivront...
 
1.4 MPI 75 ch              
Sandero 7 800 €    
Ambiance 8 500 €    
Lauréate 9 300 €          
 
 
1.6 MPI 90 ch  
Lauréate 9 800 €  
Prestige 10 900 €  
 
 
DACIA SANDERO DISPONIBLE AVEC 4 NIVEAUX D’EQUIPEMENTS
 
Equipements de série sur la version Sandero
• Bandeau supérieur de calandre noir
• Bouclier avant/arrière ton carrosserie
• Jantes tôle 15'' avec enjoliveur moyen
• Rétroviseurs extérieurs noirs réglables manuellement de l'intérieur
• Lunette arrière dégivrante / Essuie - vitre arrière
• Vitres teintées
• Poignées de portes extérieures noires
• Banquette arrière rabattable 1/1
• Bacs rangements porte avant
• Antidémarrage codé
• Airbag frontal conducteur
• Airbag frontal passager désactivable
• ABS + AFU (Assistance au Freinage d'Urgence)
• 3 ceintures arrière 3 points (enrouleur)
• Appuis-têtes avant réglables en hauteur
• 3 appuis-têtes arrière
• Compte-tours
• Chauffage et ventilation à 4 vitesses
Options
• Peinture métallisée 340 Euros
• Airbags latéraux avant tête thorax 240 Euros
(Inclut ceintures de sécurité avant réglables en hauteur avec prétensionneurs pyrotechniques, appuis-tête avant fixes Nouvelle Génération +
sellerie version Ambiance)
 
 
Equipements de série sur la version Ambiance = Sandero +
• Bandeau supérieur de calandre ton carrosserie
• Baguettes latérales de protection noires
• Jantes tôle 15'' avec enjoliveur complet
• Condamnation centralisée des portes
• Pare-soleil passager avec miroir de courtoisie
• Recyclage de l’air
• Cendrier « Nomade »
• Ceintures de sécurité avant réglables en hauteur
• Direction Assistée
• Pré-équipement radio
• Eclairage de coffre
 
 
Options
• Airbags latéraux avant tête thorax 240 Euros
(inclut ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs pyrotechniques, appuis-tête avant fixes Nouvelle Génération)
• Projecteurs antibrouillard 140 Euros
• Climatisation manuelle 890 Euros
• Pack électrique 240 Euros
• Radio CD 2 x 15 W 290 Euros
• Peinture métallisée 340 Euros
 
 
Equipements de série sur la version Lauréate =Ambiance +• Bandeau supérieur de calandre chromé
• Baguettes latérales de protection ton carrosserie
• Rétroviseurs extérieurs ton carrosserie réglables électriquement
• Projecteurs antibrouillard
• Poignées de portes extérieures chrome satiné
• Baguette décor chrome satiné sur panneaux de portes
• Médaillon de tissu sur panneaux de portes
• Siège conducteur réglable en hauteur avec réglage d'appui lombaire
• Ordinateur de bord
• Pare-soleil conducteur avec miroir de courtoisie
• Eclairage boîte à gants
• Témoin de porte non fermée
• Télécommande à radio fréquence
• Lève-vitres avant électriques
• Banquette arrière rabattable et fractionnable 1/3 - 2/3
• Poignées de tirage de porte chrome satiné
• Volant réglable en hauteur
• Poches aumônières à l'arrière des sièges avant
• Airbags latéraux avant tête-thorax
• Ceintures de sécurité avant avec prétensionneurs pyrotechniques
• Appuis-tête avant fixes Nouvelle Génération
• Seuil de porte avant
 
Options
• Jantes aluminium 15" 440 Euros
• Climatisation manuelle 890 Euros
• Radio CD 4 x 15 W 320 Euros
• Radio CD 4 x 15 W avec lecture MP3 390 Euros
• Lève-vitres arrière électriques 140 Euros
• Peinture métallisée 340 Euros
 
 
Equipements de série sur la version Prestige = Lauréate +
• Volant cuir
• Climatisation manuelle
• Radio CD 4x15W
 
 
Options
• Jantes aluminium 15" 440 Euros
• Radio CD 4 x 15 W avec lecteur MP3 100 Euros
• Lève-vitres arrière électriques 140 Euros
• Peinture métallisée 340 Euros
 
(Planète Renault)

Merci

Moins chère qu'en Belgique, étonnant.

 
http://www.dacia.fr/fr/DaciaSITe/l [...] index.html
 
Environ 300/400 euros de plus que la version berline.

il faudra rajouter combien pour le DCi 70 ch?