Reprise du message précédent :

 
Avant 3000 tours non plus  

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Oui ? J'ai eu le même moteur sur la clio 3, c'est super souple, de 1300tours à 3000tr ça avance, après 3500 y'a plus rien, faut passer le rapport supérieur. Et comme c'est le même moteur, avec la même boite, et le même étagement de vitesse, je pense pas qu'il y ait une différence logan/clio 3, en plus d'après les chiffres, elles offrent les mêmes performances. Le 1.5dci n'aime pas monter dans les tours

Pourquoi

 
Flagrant délit de talibanisme anti-mazout  
Doublé de HS caractérisé  

 
Talibanisme anti mazout j'ai eu une clio dci 70, actuellement une 207 HDI doublée d'une avensis TD  
 
Pour le HS, c'est vrai, je m'en excuse

 
Ah oui désolé, je t'ai confondu avec Aleph

C'était de l'humour en fait parce quand on commence à dire du mal des Lolo, ça chauffe ensuite.

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Quelle est la différence entre un con et un voleur ? Le voleur de temps en temps y s'repose
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Je dis pas du mal des lolo (comme vous dites ), c'est une bonne titine . Je disais juste que le 1.5DCI n'a rien dans le sac après 3500 (voir un peu avant). Et puis vive la lolo et stop au HS

 

 
Moi je dis que le DCI 70 n'a rien dans le sac nul part
 
Même une super 5 GTL est plus nerveuse

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Tout dépend de l'usage que l'on en fait et de ce que l'on recherche au niveau conduite.
 
Perso le Dci70 sur LOGAN Berline me convient très bien niveau perfos (et surtout conso').

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Un nouveau son à venir....  

En modifiant le flanc du pneu, je pensai à des 195/60/15, cela joue t'il sur le comportement, le confort du vehicule....

ca va obligatoirement apporter un plus ,relatif quand meme ,en comportement, mais aussi une dégradation relative elle aussi sur le confort
logique, car les flancs seront plus bas donc, plus fermes a la déformation donc, baisse de confort, mais, augmentation de la tenue de route, et aussi grace au passage en 195, mais du coup, augmentation de la consommation  , la aussi très légère, car on augmente la surface de contact au sol, donc, mieux sur le sec,mais un peu moins bien sur le mouillé ... etc etc
en clair, du bon et du mauvais dans tout ca, chacun choisira donc ce qu'il préfère

bien expliqué, merci teck

 
Passage des Debi(l)cas en 185/65-15 à des BF Goodrich Profiler² en 195/60-15 :
 
- bien plus précis (profil directionnel, surface de contact plus importantes, flancs plus rigides, gomme bien meilleure)
- baisse du bruit de roulement
- bien meilleure tenue de route à la limite (je ne peux pas dire pour la stabilité, car je suis passé aussi de la MCV à la berline)
- bien meilleur sur le mouillé (gomme de meilleure composition, plus accrocheuse en toutes circonstances)
- meilleure motricité, malgré un moteur bien plus nerveux et moins de poids.
 
Je peux pas dire pour la conso. Elle a baissée, mais, en même temps, je suis passé du DCI70 au 1.6 16v, donc c'est pas très significatif  

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Voila je sais pas si " svilette " m'en voudra pas   , on va centralisé toutes les questions concernant la monte de pneumatiques pour la logan

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

9000 KMS avec mon mcv 1.6 16v de mars 2007, aucun problème avec les DEBICA, je ne vois aucune différence avec ma voiture précédente chaussée en Michelin et en plus, ils sont comme neufs !