Calage moteur SANDERO GPL

[Invité §FUR470Ye]

Bjr à tous,

 

Cela fait un mois que j'ai reçu ma petite Sandy Black line GPL.

A ce jour, elle totalise 1500 kms.

 

Hier, dans un virage, le moteur s'est coupé un bref instant puis est repartit.

Dans ce laps de temps, sans moteur la direction assistée ne l'était plus....d'où petite frayeur.

 

La voiture retourne au garage Jeudi prochain pour analyse.

En amont, je souhaitais savoir si qq du forum avait déja été confronté à ce problème.

Merci pour vos réponses.

[Invité §and621DK]

non, tu n'est pas le seul.

 

regarde ici

[Invité §iva843js]

Sans Direction assisté la voiture est quand même contrôlable surtout en virage?

 

En tout cas tu n'es pas le seul a avoir eu un calage en virage.

 

De ce faite si sa m'arrive je me demande si il y a un danger de perdre le contrôle du véhicule?

[Gilles REIMS]

Sans Direction assisté la voiture est quand même contrôlable surtout en virage?

 

En tout cas tu n'es pas le seul a avoir eu un calage en virage.

 

De ce faite si sa m'arrive je me demande si il y a un danger de perdre le contrôle du véhicule?

 

Oui mais c'est plus dur.

[Invité §inv451Kb]

Caler en braquant lors d'une maneouvre, je veux bien : Le moteur est au ralenti et la pompe d'assistance peut absorber une partie du couple et provoquer un calage.

Caler en circulation reléve d'une conduite dangereuse: il faudrait prendre les virages avec la boite au point mort ou le pied sur l'embrayage !!

Si un rapport est engagé et meme si le moteur a un gros probléme, il tournera entrainé par les roues !

Quel que soit le cas, si le moteur tourne, la pompe d'assistance est entrainée.

 

[Invité §FUR470Ye]

Comme je l'annonce, le moteur s'est coupé un bref instant, donc la pompe d'assistance n'était plus entrainée.

Je ne m'explique pas le pb (même le garagiste d'ailleurs), ou alors effectivement j'avais une conduite dangereuse puisque ma vitesse devait avoisiner les 20 km/h en virage....(truc de ouf).

 

Petite info donnée par le garage, le calculateur met à jour sa mémoire tous les 3 démarrages.

Si vous avez un pb, et si vous démarrez plus de 3 fois après, la mémoire du calculateur n'aura plus en mémoire le défaut....

[Invité §cit043to]

Moi, je suis plutot le spécialiste du callage au feu ou au stop : ça m'arrivait avec ma Twingo, ma Saxo, mon premier mcv et avec le nouveau : de temps en tant, à l'arrèt, moteur chaud, coupure moteur !

Et je ne vous dit pas, comme c'est un phénomène qui se produit rarement, le garagiste sèche car bien évidemment, ça ne se passe jamais quand il essaye le véhicule !

Les voitures ne m'aiment pas ???

[tam74]

Comme je l'annonce, le moteur s'est coupé un bref instant, donc la pompe d'assistance n'était plus entrainée.

Je ne m'explique pas le pb (même le garagiste d'ailleurs), ou alors effectivement j'avais une conduite dangereuse puisque ma vitesse devait avoisiner les 20 km/h en virage....(truc de ouf).

 

Petite info donnée par le garage, le calculateur met à jour sa mémoire tous les 3 démarrages.

Si vous avez un pb, et si vous démarrez plus de 3 fois après, la mémoire du calculateur n'aura plus en mémoire le défaut....

Je remonte ce post ...

bizarre cette histoire d'effacement des défauts mémorisés au bout de 3 démarrage

Quelqu'un pour confirmer ?

 

[Invité §Peg024Ia]

Moi, je suis plutot le spécialiste du callage au feu ou au stop : ça m'arrivait avec ma Twingo, ma Saxo, mon premier mcv et avec le nouveau : de temps en tant, à l'arrèt, moteur chaud, coupure moteur !

Et je ne vous dit pas, comme c'est un phénomène qui se produit rarement, le garagiste sèche car bien évidemment, ça ne se passe jamais quand il essaye le véhicule !

Les voitures ne m'aiment pas ???

 

Nan c'est que tu galère tout simplement avec ton embrayage, ça change d'une voiture à l'autre et pourtant tu as le même problème.

Tu vois, moi chuis un A depuis Août 2009, et j'ai jamais eu ce problème là avec la Twingo 1 ^^ SAUF pendant ma période d'adaptation, c'est à dire quoi, quelques minutes et quelques calages le temps que ça rentre dans le pied ^^

[Invité §30d156pw]

si le moteur cale mais que la vitesse soit enclenchée et la pédale d'embrayage non sollicite l'assistance reste efficace

[Invité §yoy301Zz]

Je remonte ce post ...

bizarre cette histoire d'effacement des défauts mémorisés au bout de 3 démarrage

Quelqu'un pour confirmer ?

 

 

A la limite c'est pas plus mal quand meme, faudrait pas que le garage puisse savoir tout de ta vie avec la voiture.

 

Elle il doit forcement y'avoir une limite a cet mémoire, maintenance aucune idée si c'est 3 démarrage ou plus !

 

Bonne journée,

Yo

[tam74]

Une perte de mémoire rapide pour préserver la vie cachée des utilisateurs ? pourquoi pas

 

Il existe un principe simple qui consiste à effacer lorsque ça va déborder, en commençant par les plus anciens.

 

Sur la mienne j'ai constaté que les défauts mémorisés restaient, mais pas fait l'essai sur un an non plus

[Invité §yoy301Zz]

fifo ca s'appel en terme technique... lol

[Invité §you038ye]

Bonjour, j'ai des problèmes de calage sur ma sandero 1.4 Lauréate MPI GPL depuis qu'elle a 1.500 Km, aujourd'hui elle a 22.000 Km et Renault n'a toujours pas trouvé de solution. Ils ont réglé le jeu des soupapes, mis 2 fois à jour le logiciel qui gère l'injection GPL, changer le joint du collecteur d'admission, changer les 4 injecteurs GPL. Rien que ça !!! Aujourd'hui, j'entreprends des poursuites judiciaires afin qu'ils soient obligé de me rembourser le véhicule (sa valeur neuf) pour vices cachés art.1461 du code civil. Si vous êtes également concerné par ce type de problème (calage à froid ou calage en roulant), contactez moi, plus on sera nombreux plus on pourra faire valoir nos droits facilement car je sais que je suis loin d'être un cas isolé. Ecrivez moi à yougi8000@hotmail.com .

[Invité §Tur487DN]

J' en suis a 1300 km sur la mienne ( blackline ) et pour l'instant rien a signaler , pourvu que ca dur .

[Invité §cit043to]

Nan c'est que tu galère tout simplement avec ton embrayage, ça change d'une voiture à l'autre et pourtant tu as le même problème.

Tu vois, moi chuis un A depuis Août 2009, et j'ai jamais eu ce problème là avec la Twingo 1 ^^ SAUF pendant ma période d'adaptation, c'est à dire quoi, quelques minutes et quelques calages le temps que ça rentre dans le pied ^^

 

 

Calage au point mort !!! :q

Pas au démarrage !

[Invité §SJn334NC]

Bonjour,

 

Un nouveau problème de perte de direction en pleine sortie de rond-point (assez raide), aux heures de pointe... je me suis fait une grosse frayeur et est bien faillie provoquer un accident qui aurait fait pas mal de dégâts

 

J'ai dû couper le moteur et ensuite elle est repartie comme si de rien était.

 

Depuis, je n'ai plus confiance dès que je prends des virages ou des rond-points.

 

ça m'est arrivé vendredi dernier et j'espère avoir rdv très prochainement au garage mais après avoir lu de nombreux msg sur le sujet, je doute quel le problème soit résolu.

 

C'est tout simplement INADMISSIBLE.

 

Ils attendent quoi chez Dacia pour bouger : qu'il y ait des MORTS ????

 

 

(Dacia Sandero GPL de juillet 2010 - 6000 km au compteur)

[tails206]

Si tu a du couper ton moteur c'est qu'il n'avait pas calé? donc c'est un autre problème que ce qui a été cité au dessus

[Invité §pac022pV]

J'ai eu le même soucis hier en tournant a gauche, et bizarrement, quand le moteur s'est réamorcé, c’était en mode essence. mais c’était quelque seconde de frayeur pour ma part...

quelqu'un a déjà eu une explication depuis ???

[Invité §you038ye]

Bjr à tous,

 

Cela fait un mois que j'ai reçu ma petite Sandy Black line GPL.

A ce jour, elle totalise 1500 kms.

 

Hier, dans un virage, le moteur s'est coupé un bref instant puis est repartit.

Dans ce laps de temps, sans moteur la direction assistée ne l'était plus....d'où petite frayeur.

 

La voiture retourne au garage Jeudi prochain pour analyse.

En amont, je souhaitais savoir si qq du forum avait déja été confronté à ce problème.

Merci pour vos réponses.

 

 

Moi, je calais tout le temps : au stop, au feu, en rétrogradant (même de la 5ème à la 4ème vitesse), oula j'en ai eut des sueurs froides avec cette voiture. On ne peut pas dire que Renault (et les gens de leur réseau) connaisse bien ce type de pb Ils y sont confrontés sans cesse mais les vraies solutions se font parfois attendre. Ils y vont à tâtons, ils changent une pièce, puis une autre, ils règlent ça et puis ça, c'est de l'apprentissage sur des voitures neuves. Ca fait pas très sérieux et puis ça prend des mois et des mois. Pendant ce temps le consommateur prend le risque de provoquer des accidents puisque Renault refuse de prêter un véhicule pendant cette période. Non, c'est laborieux et puis ça vous dégoute du produit et de la marque. J'ai passé 10 mois avec des problèmes de calage, à présent ça fonctionne mais le moteur a tellement été démonté que ça vibre, elle fait des bruits bizarres cette voiture, non pour moi, plus jamais Renault. Plus jamais ça.

[dragon89140]

le problème et que les mécano ne son pas former en gpl se qui fait qu il y von par élimination se qui et normal car si il était former les voiture gpl serais réparer sans problème , alors arrete de dire qu il n y connaisse rien , alors que c est un problème de formation.

[Alaxel]

le problème et que les mécano ne son pas former en gpl se qui fait qu il y von par élimination se qui et normal car si il était former les voiture gpl serais réparer sans problème , alors arrete de dire qu il n y connaisse rien , alors que c est un problème de formation.

 

Justement, ils n'y connaissent rien parce qu'ils ne sont pas formés

[Invité §30d156pw]

quand on sait ce que coute une formation chez renault pas très étonnant qu'il y ai peu de mécanos formés. dommage de perdre la garantie en allant voir un installateur GPL qui lui connait bien le produit, je roule au gpl depuis 79 la première niva équipée par solex, et depuis r20x2 r25x3 et entre 250 et 350000km avec pour seul pb une membrane devenue poreuse, par contre uniquement de la bougie de qualité

[Invité §fic217HP]

le problème et que les mécano ne son pas former en gpl se qui fait qu il y von par élimination se qui et normal car si il était former les voiture gpl serais réparer sans problème , alors arrete de dire qu il n y connaisse rien , alors que c est un problème de formation.

 

 

Avoue tout de meme qu'il y ai de quoi être dégouté, tu achetes une voiture neuve avec moultes aller-retour en concession avec une flippe de caler dans un rond point ou sur autoroute.

 

A sa place je serai autant rageux.

 

Amitiées.

[dragon89140]

oui je suis d accord avec vous mais les mécano ne son pas les concepteur de la voiture , il font leurs possible pour trouver les pannes .c est n est pas de leur faute ci la voiture a des défauts , les responsables c est le constructeur , c est sa que je veux dire. car moi quand je vend une machine et quelle tombe en panne je fait mon possible pour la réparer mais ci c est un modèle qui vient de sortir est que je n'ai pas fait de mise a jour je ne pourrais pas trouver la panne tout de suite car il faudra que je comprenne son fonctionnement voila se que je veux dire .

[Invité §pac022pV]

hier, je suis allé chez Renault. Il me branche sandy sur la valise, et un soucis de sonde a oxygène apparaît.

la il me dit "monsieur, je vous simplement effacer les défauts de la voiture et vous verrez quel sera son comportement routier sur un durée de 15 jours."

soit disant, il ne peux pas me la remplacer car il n'y a pas eu de retour de la part de Dacia.

de ce fait, il doit faire remonter l'info et voir ce que Dacia dit de faire.

 

seulement voila, je ne serai attendre 15 jours, car hier déjà 5 calage

[Gribouille02]

 

Ca va donner du boulot au réseau Borel qui est certainement plus efficace !!!

 

[Invité §pac022pV]

Je suis retourné ce soir chez renault, pour lui dire mon mécontentement.

il a enfin compris que cela était très gênant et ce propose donc de me remplacer cette fameuse sonde a oxygène...

mais fallait il encore trouver une date

au départ je lui dit un samedi. donc il me propose le 12, mais partant en week end pour st valentin, je lui ai dit nan

il me propose donc le 19, mais travaillant, je lui dit toujours nan

il finit par me dire que le garage sera fermé les 26 février et 5 mars et reporte donc ce rendez vous au 12 mars

trouvant ce délai trop long, je négocie et finit par avoir un véhicule de prêt pour le 19

je vous tiendrai donc au courant après la réparation

[Invité §pac022pV]

samedi après midi, apres remplacement de la sonde donc, elle n'a pas cesser de saccader sur autoroute (cela s'est arrêté depuis)

et hier soir, elle a de nouveau recalé une fois...

De ce fait, je me dit que c'est certainement un soucis de ralenti : en effet, j'ai remarqué que mon ralenti tourne dans les alentours de 500 tours alors que sur mes anciennes voitures, il était entre 800 et 1000 tours... a combien le votre est il ???

 

J'ai donc fait remarqué cela au garage ce soir, et il me dit que le ralenti ne peut être réglé car il est programmé dans le calculateur. que pensez vous de cela ???

Il me propose donc de rouler quelques jours en mode essence, pour voir si cela persiste afin de diagnostiquer réellement le problème. si cela persiste, c'est un soucis mécanique d'ordre général, sinon c'est un soucis du circuit gaz...

 

Je lui ai donc proposé un réglage de soupapes pour réglé le problème (c'est ce que j'ai pu lire sur le net, mais je ne sais plus où), et il m'a dit que cela ne réglerai pas le problème car la voiture n'a que 4 000 km (donc pas assez vieille )

 

qu'en pensez vous ???

[R16-59]

samedi après midi, apres remplacement de la sonde donc, elle n'a pas cesser de saccader sur autoroute (cela s'est arrêté depuis)

et hier soir, elle a de nouveau recalé une fois...

De ce fait, je me dit que c'est certainement un soucis de ralenti : en effet, j'ai remarqué que mon ralenti tourne dans les alentours de 500 tours alors que sur mes anciennes voitures, il était entre 800 et 1000 tours... a combien le votre est il ???

J'ai donc fait remarqué cela au garage ce soir, et il me dit que le ralenti ne peut être réglé car il est programmé dans le calculateur. que pensez vous de cela ???

Il me propose donc de rouler quelques jours en mode essence, pour voir si cela persiste afin de diagnostiquer réellement le problème. si cela persiste, c'est un soucis mécanique d'ordre général, sinon c'est un soucis du circuit gaz...

 

Je lui ai donc proposé un réglage de soupapes pour réglé le problème (c'est ce que j'ai pu lire sur le net, mais je ne sais plus où), et il m'a dit que cela ne réglerai pas le problème car la voiture n'a que 4 000 km (donc pas assez vieille )

 

qu'en pensez vous ???

 

 

Qu'il ne sait pas utiliser la "Valise Clip" qui permet justement d'ajuster ce paramètre (Quel mauvais )

 

[Alaxel]

samedi après midi, apres remplacement de la sonde donc, elle n'a pas cesser de saccader sur autoroute (cela s'est arrêté depuis)

et hier soir, elle a de nouveau recalé une fois...

De ce fait, je me dit que c'est certainement un soucis de ralenti : en effet, j'ai remarqué que mon ralenti tourne dans les alentours de 500 tours alors que sur mes anciennes voitures, il était entre 800 et 1000 tours... a combien le votre est il ???

 

J'ai donc fait remarqué cela au garage ce soir, et il me dit que le ralenti ne peut être réglé car il est programmé dans le calculateur. que pensez vous de cela ???

Il me propose donc de rouler quelques jours en mode essence, pour voir si cela persiste afin de diagnostiquer réellement le problème. si cela persiste, c'est un soucis mécanique d'ordre général, sinon c'est un soucis du circuit gaz...

 

Je lui ai donc proposé un réglage de soupapes pour réglé le problème (c'est ce que j'ai pu lire sur le net, mais je ne sais plus où), et il m'a dit que cela ne réglerai pas le problème car la voiture n'a que 4 000 km (donc pas assez vieille )

 

qu'en pensez vous ???

 

Moi aussi. Et je ne suis pas le seul, ça a déjà été évoqué dans d'autres posts.

Et mon moteur a calé 2 ou 3 fois au début puis plus du tout (14000 km).

[Invité §nic034rb]

samedi après midi, apres remplacement de la sonde donc, elle n'a pas cesser de saccader sur autoroute (cela s'est arrêté depuis)

et hier soir, elle a de nouveau recalé une fois...

De ce fait, je me dit que c'est certainement un soucis de ralenti : en effet, j'ai remarqué que mon ralenti tourne dans les alentours de 500 tours alors que sur mes anciennes voitures, il était entre 800 et 1000 tours... a combien le votre est il ???

 

J'ai donc fait remarqué cela au garage ce soir, et il me dit que le ralenti ne peut être réglé car il est programmé dans le calculateur. que pensez vous de cela ???

Il me propose donc de rouler quelques jours en mode essence, pour voir si cela persiste afin de diagnostiquer réellement le problème. si cela persiste, c'est un soucis mécanique d'ordre général, sinon c'est un soucis du circuit gaz...

 

Je lui ai donc proposé un réglage de soupapes pour réglé le problème (c'est ce que j'ai pu lire sur le net, mais je ne sais plus où), et il m'a dit que cela ne réglerai pas le problème car la voiture n'a que 4 000 km (donc pas assez vieille )

 

qu'en pensez vous ???

 

 

A priori le ralenti est supérieur à ce que tu annonces, pour moi il est aux alentours de 750 TPM.

Attention : la première barre du compte tours représente 500 TPM.

Pour ma part, je n'observe pas ces problèmes avec ces réglages. J'avais juste des ratés lors du passage automatique ressence-GPL qui son moins flagrant depuis que le réglage des soupapes a été réalisé à 15000 km.

 

[MichelP75]

.

 

> samedi après midi, apres remplacement de la sonde donc, elle n'a pas cesser de saccader sur autoroute (cela s'est arrêté

> depuis)

> et hier soir, elle a de nouveau recalé une fois...

> De ce fait, je me dit que c'est certainement un soucis de ralenti : en effet, j'ai remarqué que mon ralenti tourne dans les

> alentours de 500 tours alors que sur mes anciennes voitures, il était entre 800 et 1000 tours... a combien le votre est il ???

 

 

Je ne prétends pas apporter une solution... seulement quelques éléments de réflexion:

 

Tout d'abord, il faut savoir que sur les véhicules bi-carburation essence-GPL, il y a 2 calculateurs:

 

- 1 calculateur "essence" qui gère l'ensemble du moteur pendant la marche à l'essence ainsi que pendant

la marche au GPL SAUF en ce qui concerne le débit de gaz.

 

- 1 calculateur "GPL" qui ne fait que gérer le temps pendant lequel le gaz est injecté dans les

tubulures d'admission.

 

Ca signifie que l'allumage (cartographie de l'avance, anti-cliquetis...) est géré en permanence par le

calculateur "essence".

 

A la lecture de "Technologie et systèmes" (par Daniel Rouche Editions E-T-A-I), il ressort que si la

cartographie de l'avance prévue initialement pour l'essence convient à la marche au gaz pour les régimes

intermédiaires, il n'y a pas assez d'avance au ralenti et trop d'avance à forte charge.

 

Ca explique notamment pourquoi le ralenti "tombe" de 750 à 500 t/mn et semble "ratatouiller" lors de la

transition essence -> gaz

 

Il faut savoir également que le calculateur essence procède "périodiquement" à l'apprentissage de la

position de la commande de ralenti (pied levé).

 

Une fois cette grandeur mémorisée, elle sert de référence pour déterminer la position de la

pédale à partir de laquelle est reconnue la phase de ralenti par rapport à la phase d'accélération.

 

"Périodiquement", ça veut dire notamment qu'à chaque démarrage du moteur, le calculateur va apprendre

ce qu'est le ralenti... pendant la marche à l'essence !

 

Je me risquerais bien à une théorie dont je ne suis pas l'auteur mais relevée dans un autre forum

consacré au GPL:

 

Ca pourrait s'énoncer ainsi:

 

"Pour ne pas caler avec le GPL, mettez du SP98 dans votre réservoir d'essence"...

 

En effet, le SP98 est le carburant qui se rapproche le plus du GPL par ses caractéristiques

d'indice d'octane. Le calculateur apprenant ce qu'est le ralenti pendant la marche à l'essence,

il sera donc moins "dérouté" lors du passage de l'essence au GPL...

 

Si cette théorie s'avère exacte, il y a fort à parier qu'il y aurait moins ou pas de calage si

on démarrait directement au gaz...

 

On pourrait tester la chose en forçant le redémarrage au gaz, une fois le moteur suffisamment chaud.

 

[Invité §pac022pV]

pas envi de forcer le démarrage au gaz

[Invité §cow286Ls]

problème.

 

 

Le problème:

Renault peut changer seulement quelques paramètres.

cliquez ici

 

Le verrou sur l'unité de contrôle doit être éteint.

 

Avec ce fichier cliquez ici

 

Ensuite, on peut résoudre tous les problèmes.

 

cliquez ici

 

Chaque Landi Renzo-service peut alors programmer.

 

Ce problème est donc résolu: cliquez ici