Reprise du message précédent :

 
Merci bien
 
Pour les Clio DCI, je sais pas, je crois qu'elles sont toutes en disques à cause du poids plus important et du frein moteur moins marqué

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
ça ne cadre pas, le moteur ne fait que 110kg (il est en alu chemise fonte) soit le poid du 1.6 et notre autre clio dci a des tambours... Je pense que ça doit etre en rapport avec le choix du chassis (sport ou pas) et la puissance (100ch pour celle qui a des disques, 65ch pour l'autre).

 
T'aurais pu dire tout de suite que c'était la 100ch
Elle, je savais qu'elle avait toujours eu des disques
 
Edit : le bloc moteur est à peine plus lourd que celui du 1.6 16v (moins de 10kg d'écart, il me semble), d'ailleurs il est sur la même base (ainsi que le 1.4 16v, tous des "K" )
 
Par contre, tu as tous les périphériques, en particulier le turbo, l'intercooler, la rampe commune, etc... qui pèsent plus lourd !

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Et chassi sport sur toutes les DCI 100 aussi, meme sur les finitions confort comme ma Luxe PRivilege (bon d'un coté c'est un peut tape cul, mais ça ne penche pas dans les virages au moins)

 
C'est quoi les différences avec le chassis standard, à part le tarage des amortos ?
 
Sinon, pour le poids du moteur :
 
le bloc moteur est à peine plus lourd que celui du 1.6 16v (moins de 10kg d'écart, il me semble), d'ailleurs il est sur la même base (ainsi que le 1.4 16v, tous des "K" )
 
Par contre, tu as tous les périphériques, en particulier le turbo, l'intercooler, la rampe commune, etc... qui pèsent plus lourd !

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Buté volant a 2.7 tours au lieu de 3.2, tarage direction spécifique (tant mieux), Barre antiroullie plus grosse, et jante en 15" (avec de sale 185/55*15 hors de prix !).
 
Ps : et ce n'est pas une rampe commune, mais une injection sphérique, vu que la tampe du CR prenait trop de place sur ce moteur de nain.

 
Ah ouais, c'est pas mal, comme modifs.
Sur la Log', c'est du 185/65-15 d'origine, ce qui ne permet pas de gomme sport.
Du coup, j'avais regardé pour passer en 195/55-16... devant le prix des gommes et des jantes, je me suis dis que des jantes Logan cup (96€ pièce) avec des bons pneus en 195/60-15 ça ira très bien
 

 
Ca reste de l'injection haute pression pour mazout, plus lourd qu'un injecteur pour moulin essence |

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Pour les pneus sport, j'ai la bonne dimension (celle des 205 GTI 1.6 d'ailleurs), mais bon merci la durée de vie du gommard aussi
 
D'un coté ce n'est pas une rampe en cuivre ou je ne sais quoi qui doit etre bien lourde, la pompe haute pression deja doit l'etre plus, et surtout, l'enorme KKK KP39 qui lui doit faire un sacré poid (dire que le meme turbo sort 160ch sur une ibiza...)

 
Ouais, mais l'Ibiza a quand même 400cc de plus, et c'est aussi une volonté de Renault de privilégier la souplesse à la puissance
 
Pareil pour mon 1600, d'ailleurs, avec leur talent de motoriste, ils auraient peu en faire nettement plus que 105ch... D'ailleurs, un simple calculateur d'injection et une ligne un peu plus libérée lui font prendre 25ch

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Rien qu'un déphaseur (bon ok ce n'est pas rien) et hop, 10ch de plus et le pire, en étant encore plus souple d'utilisation

 
T'en as pas marre de remuer le couteau dans la plaie

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Faut rajouter le dephaseur, en piquant le haut moteur sur un 1.6 16s de clio 3

 
Ca coûte beaucoup moins cher de prendre un boîtier RS
Y'a pas de boîtier RS pour les K4M+
 
 
Sinon, y'a aussi la solution prépa Super 1600 Mais 38k€ le moteur

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Ha quand meme...

Salut j' ai pas compris pourquoi tu voulais resigler dci?
J' avais une R11TXE aussi avant super voiture, elle marchais bien, mais j' ai eu des problémes de carbu.
Au fait elle fais 1,7l et non 1,8l.
Et sinon la MAZDA 3 2l elle marche déja très bien, 150ch c' est déja bien!!

Simple curiosité, ça pèse combien un F4R ?
Par rapport au 1,6l ou un dci par exemple ?

 
Ma R11 TXE est une 1.8   Moteur Laguna I inside Carbu foireux, également, je viens d'en acheter un autre, j'attends de le recevoir.
 
La Mazda 3 en 2.0, elle marche bien (encore que, c'est pas non plus une bête de course), mais beaucoup plus chère tant à l'achat qu'à l'usage (conso, assurance...)
 

 
aucune idée Probablement beaucoup plus lourd, car base plus ancienne et surtout, plus renforcé pour tenir les performances bien meilleures.

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Il me semble que le TFSI pèse 150kg, donc le F4R ne devrait pas peser plus lourd, non ?

 
Je pense que le bloc F4R doit être plus lourd (fonte vs alu, déphaseur, etc...).
Mais le poids total du moteur doit être plus élevé sur le TFSI (injection HP, turbo.)

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Sinon le tout nouveau bloc 2L a chaine nissan, il est sympa celui la et moins cher en entretient

 
Faut voir par contre ce qu'il donnera en conso dans ses versions hautes, par rapport au F4R*832

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Ca peut peut-être interesser d'autres personnes :
 

 
Ma R11 a un moteur de Laguna 1 (F3P) repassé en carburateur, en effet.
Les modifs ne sont pas très nombreuses :
- perçage de la culasse pour mettre une pompe à essence mécanique de 1.7 (modif la plus lourde)
- changement de l'arbre à came pour un modèle de R21 (pour avoir l'ergot qui entraîne la pompe)
- changement des collecteurs d'admission et d'échappement par des modèles de Renault 19 1.7 (ou Clio 1.7 ou R21 1.7 ph2) afin de bénéficier de la semelle souple qui protège mieux le carbu du chaud
 
Pour tout le reste, ce sont des pièces de R11
 
Pour la logan :
- le calculateur et la ligne sont ceux de la Clio Cup Rally, qui fait 107ch d'origine et 125/130ch avec calculo+ligne. C'est la seule modif moteur. Je ne sais pas à combien est décalé le rutpeur, ni les caractéristiques précises. Vu que ma Logan n'arrive que dans 3 mois, c'est pas encore urgent
- indépendamment de ça, pour moi, le but n'est pas de gagner des chevaux, mais du caractère moteur à haut régime. Si je ne gagne que 5ch mais que le moteur conserve son allonge plus longtemps et est un peu plus vif en haut, je ne me plaindrais pas
- les pièces Renault Sport ne sont pas garanties. Aucune. D'autre part, elles sont calculées spécifiquement pour les moteurs Renault et sont très fiables, y compris en utilisation poussée. Je pense que ça devrait aller
- comme toute modification moteur, je serais hors la loi. D'autre part, un boîtier Renault Sport et un boîtier Renault, qui fait la différence ? Et qui irait vérifier le moteur d'une Logan esthétiquement d'origine ?

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Au fait il me semble que chez DACIA il on prévu de décliner la LOGAN en sportive, qui en sait plus, ça serais une vrai sportive pas cher!!

 
Une version 2.0 16v est/serait à l'étude, mais pas avant 2009 si ça se fait... je ne pouvais pas attendre
 
Au pire, si elle sort, je revends la mienne en gardant les pièces RS et  

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J' éspère qu' il la feront, combien de chevaux a ton avis 150 environ je pense.
150CH pour environ 14000€, ça me parais bien!!

 
Probablement plus 135 (si utilisation du F4R) ou 140 (si utilisation du M4R).

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Seulement ?

 
Si on a déjà ça, ça sera pas mal, tu te rends compte les croupières que ça risquerait de tailler à la twingal RS dans le segment sportives abordables ?
 
Et je vois mal Renault développer un nouveau moteur pour une sportive low cost. Au mieux une carto modifiée pour le rendre plus rageur, mais je doute que ça soit plus.
 
 
Après, je ne suis pas dans le secret des dieux non plus !

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Oui effectivement tu n'a pas tort, si on se place de ce point de vue effectivement.
 
Et si on lui colle le F4R de 182cv, c'est la Clio 3 RS qui peut faire ses prières face au chrono.

Moi je dis qu'il faudrait lui mettre le moteur de la clio RS 200ch, vous lui mettez du 215/45/17 et c'est bon (avec quelques autres modfis )

 
Nan, pas le F4RS, trop liénaire.
Par contre, le F4R*832 de la Clio II RS 2004
 
309 GTI 16 revival

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Trop linéaire peu être mais bon on va pas cracher dans la soupe

 
Si
 
Je préfère quelque chose de moins performant mais plus sensationnel

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C'est clair.
 
Niveau caractère moteur, pas photo entre le F4R 832 et le RS.
De plus avec 182cv, elle serait déjà largement assez performante, donc.

 
tu sais moi à part le DCi, je connais rien d'autre dans la clio

 
N'essaye jamais de RS 2004 alors, sinon tu ne voudras plus jamais conduire de dci.