Reprise du message précédent :

 
 
110 au banc ou sur le papier?

On ne parle pas de mazout dans mon topic
Dehors les chaudières et les tracteurs

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 

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 Record pulvérisé, + de 4000 personnes, 1052 DACIA  
Le résumé  

meme pas cap' pour une  16s

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Ma Logan sur oTomaroc --->
Ma Logan sur FA --->

Pour ce moteur c'est 105 au banc en général
 
Vouloir plus serait dangereux pour la boite de vitesse...

 
  j'ai un mcv et les rapports

sont plus courts      

 
 
bonsoir je ne vois pas le rapport entre la puissance moteur et les rapports de boites.
au contraire + le moteur et puissant , mieux il exploitera les rapports de boites.
par contre il faut prendre en compte les frein et les amortisseur

Non mais on s'en branle des rapports de boîte, c'est surtout que la boîte ne tiendrait pas le couple supplémentaire.
 
Maintenant, vous êtes gentils, mais dehors les mazouts, on n'est pas sur un topic de tracteurs là

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Sinon pour reprendre ta citation je dirais : ma lolo a 1 an et demi, et zéro souci  

 
je te signale que c est pas parce que j ai un mcv mazoute que je n ai pas essence, j ai une 309 1.1l de 90cv  
alors un peu de respaix j ai modif plusieurs voiture essence alors tu va pas m apprendre .
et pour info les constructeur prévoie des pièces toujours + performante origine au cas ou il y a des gens comme moi qui augmente la puissance des moulin.

 
        moi la mienne en 1.1 carbu elle ne donne que 60 cv din    

 
Nan mais t'es gentil, on parlait voitures, jusque là Un 1.1 sur une 309, ils fournissent les rames, avec, j'espère
 

 
Le respect serait déjà à commencer par ne pas polluer mon topic avec des particules et des fautes qui piquent les yeux
Ensuite, Renault/Dacia ne prévoit pas la moindre pièce performance sur les DCI, et j'aimerais bien voir la tronche de ta BV dans 100 000kms Si tu n'as pas changé 3 embrayages d'ici là

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salut laurent !

Yoh La forme ?

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  ouais cool et vous?

 
j ai fais un arbre a came , volant moteur , et carburateur double corp  

 
T'as pas dû gagner des masses avec ça.  

 
pour la polution ok je suis d accord avec vous mais pour se qui et des pièces de performances nous on peu se procurer des kit additionnel et pas vous  
et pour embrayage il ne depassera pas 60000km car avec se que je tracte ...

 
un peu + d acceleration du 0 a 100km/h

 
Tu m'aurais dit autre chose, je ne t'aurai pas cru. Pour ce qui est des préparation d'un moteur essence il y a bien plus de possibilités que ce que tu penses, il y a autre chose que les kits à la Jacky, si tu as les connaissances et/ou de l'argent, une bonne préparation mécanique est toujours possible en jouant juste un minimum sur l'électronique.  

et plus de puissance  
et bonne soiré a tous aleph_lct desoler pour la "polution" ++

 
Normalement presque rien, ta préparation n'est pas suffisante .

 
c est sur apres tu change le villebrequin , les bièlle , piston , culasse,etc...
mais c est ce que je compte fais un jour  

 
Sur ton 1.5Dci ?  

Ah Je croyais qu'elle était préparée
Bon, allez, on va dire au mieux, avec un carbu bien réglé et une courbe d'allumage adaptée à l'AAC (ce dont je doute grandement) tu as gagné 10%, soit 6ch, ce qui en fait 66 en tout. Et 30% en consommation

Edit, pour ton info, sur ma R11, avec un bloc moteur réalésé, un arbre à came, un carburateur double-corps plus gros avec des gicleurs adaptés, une courbe d'allumage, une pipe d'admission et d'échappement modifiés, j'ai gagné à peine 10ch

Rien que pour ma caisse, il existe un boîtier d'injection spécifiquement développé pour ce moteur (et pas un ersatz de tuner vendu une couille pour une résistance déguisée), un collecteur inox Orbisound, une ligne, un renfort de boîte, un kit suspension... et le tout estempillé Renault Sport. Bref de quoi faire une VRAIE préparation.

Sinon, y'a toujours moyen de taper dans les pièces pour Clio S1600 (même bloc moteur), mais là, à 40k le moteur, même si ça donne 220ch, ça fait un peu cher

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
Tu es généreux. Sur un moteur de 500 en changeant tout, même la cylindrée, j'ai gagné 6 cv, pour le prix .....d'un moteur neuf 2cv plus puissant.

 

 
Moi c'était sur une base de R11 TXE (1721cc).
 
J'avais fais :
- bloc moteur F3P (1798cc)
- AAC de R21 TSE (le profil le plus pointu pour cette série de moteur)
- pipe d'admission et collecteur d'échappement de R19 TXE (cale souple, meilleur débit)
- carburateur solex Z2 32/34 (au lieu de Z10 28/32) avec gros gicleurs
- admission dynamique cloisonnée
- courbe d'allumage Super 5 GTX (la plus méchante pour ce moulin, aussi)
- pompe à essence à gros débit
- modine d'huile pour améliorer le refroidissement
- bougies NGK
- faisceau HT complet Beru
 
Bref, j'avais gagné une petite (toute petite) dizaine de chevaux, et environ 1mkg de couple (c'était le point le plus notable, une sacrée pêche à 4000Trs) tout en augmentant la consommation et en réduisant la souplesse. Donc c'est pas avec 3 bricoles qu'on gagne 30ch sur un 1.1 TU !

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Berk .
 
 
 
 
Vive Les LADA 11x .
 
Nous on a les 4 vitres électrique et la D.A de série
 
 
 
 
Et toc .

Les 4 vitres électriques, oui, mais pas la DA (option). Et les dernières (avec le 1.6 16v, tiens, quelle coïncidence ) étaient vendues avec seulement 2 vitres électriques à l'avant (par contre là la DA était de série je crois).

dyp , je sais .
Me casse pas devant ces ... choses !!!! x)

" Et les dernières étaient vendues avec seulement 2 vitres électriques à l'avant. " .
 
Encore heureux , tu imagines une voiture avec les vitres à manivelles à l'avant et électrique à l'arrière ?
 
Remarque , il y avait la FIAT ritmo avec les 4 vitres électrique mais avec des manivelles à l'arrière .
 
 
 
 
 

Ben oui, ce serait bien plus logique, vu qu'à l'avant tu as accès aux manivelles depuis la place du conducteur, mais pas à l'arrière.

 
On rembale .
Tous sur LADA .

 
mais non ma 309 pardi

 
mais non ma 309  

Rien que pour ma caisse, il existe un boîtier d'injection spécifiquement développé pour ce moteur (et pas un ersatz de tuner vendu une couille pour une résistance déguisée), un collecteur inox Orbisound, une ligne, un renfort de boîte, un kit suspension... et le tout estempillé Renault Sport. Bref de quoi faire une VRAIE préparation.
 
Sinon, y'a toujours moyen de taper dans les pièces pour Clio S1600 (même bloc moteur), mais là, à 40k le moteur, même si ça donne 220ch, ça fait un peu cher [/quotemsg]
 
  a la je incline        
 peu pas mieux dire