Reprise du message précédent :
Enfin ou pas aussi, mais quand je l'ai vu ça m'y a fait penser, c'est pour ça.

en tous cas, c'est pas le même médaillon, sur le pommeau, vu que la TL et la JH n'ont pas la marche arrière au même endroit

Edit : ah, tiens, si

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tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

 
Ah tu vois.
Je me disais bien qu'il y avait une ressemblance.

Remarque, ça n'a rien d'étonnant, la plupart des pièces proviennent des autres modèles de la gamme
 
Aérateurs de modus

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J'ai jamais accroché sur la Modus par contre.
D'ailleurs elle a fait un flop, non ?

 
Complètement.
En ville, ça peut faire illusion avec les voitures de loc', mais un flop total

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Ils ont voulu faire quoi comme véhicule avec la Modus au fait ?
Parce que l'histoire de la boîte à malices si ma mémoire est bonne, ça reste un mystère pour moi.

 
Bah si, c'est bourré d'astuce (en particulier la banquette arrière, les rangements, etc...).
Il ont un peu voulu faire une twingo +, avec 2portes en plus mais vendue trop chère et rapport prix/prestations/conso pas géniaux.

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Ah ouai ?  Je le voyais plutot comme ça : le levier de la clio !  

Il est pourtant très agréable de prise en main, celui de la Clio.
 
Je suppute que ça doit être la même chose pour la Log' (celle que j'avais testée était une lauréate, full plastique).

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Je ne dois pas avoir la même clio, il y en a 3 chez moi et 3 horreurs en maniement, en fait on dirait que le levier est planté dans du nutella a la noisette...

 
C'est quoi comme modèle de boîte ta clito ?
Sur la log', c'est une JH, ça passe rapidement. C'est certes pas aussi agréable qu'une boîte de RX (la boîte parfaite...) mais j'ai pas à me plaindre !

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Des JB3 et une JR5. (identique a une JC mais commande a cable et embrayage hydraulique).

 
La JB3, j'en ai eu 3 (Super 5 GTX, R19 TXE, R11 TXE), et à part celle de la 19 dont la synchro de 2 était un peu... euuh... complètement morte et qui m'obligeait à donner un coup de gaz pour faire un 3-2, je les ai toujours trouvé rapide en usage sport (pas parfaites, mais correctes) et dociles en usage cool (pas raides, ni rien).
 
Ca dépend peut-être de l'huile de boîte

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Peut etre pas jusqu'a 105 ch....

 
Et surtout, le K4M en 105ch se grimpe à 130ch assez facilement.
 
Je viens d'appeller Dieppe, la seule différence entre la Clio II 1.6 16v (107ch) et la Clio Cup Rally (130ch) c'est le calculateur RS (230€) et la ligne (570€ le collecteur, plus le reste), ce qui fait 130ch pour moins de 1000€

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Ca c'est de la prepa pas trop chere et fiabilisée...
 
Mais pour ma part je m'attaquerais d'abord au chassis.
 
Avec 105ch pour une tonne ya deja de quoi faire...

 
C'est de la TRJ l'huile, il n'y a pas meilleur... Mais bon apres ça depend la voiture que l'on a conduit avant, si on vient d'une peugeot on trouve qu'une boite JR5 c'est le top
 
Mais bon, en boite, j'ai connu celle de la R21 (boite Alpine) et celle 28M de VAG qui sont vraiment d'un maniement exceptionnel !

Bonjour
 
Sympa ta Logan T'as pris la meilleur version en plus...
Ton projet est super interessant et je voudrais te proposer une evolution de Logan, je ne suis pas fana de tuning mais j'ai trouvé ça en section tuning (et je me suis surpris à aimer ce modèle Elia)
http://www.forum-auto.com/forum2.p [...] w=0&nojs=0
Par contre si tu regarde le reste du topic, y a vraiment portnawak

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kéké au volant, platane au tournant!
Le tuning, c'est comme les hémorroïdes, c'est pour les trous duc!
"Un smicard, avec un crédit de 25 ans, peut se payer une maison de 300 000 euros."... Arkhan  

 
Première étape : pneus
Deuxième étape : freins
Troisième étape : chassis Logan Cup Asphalte
Quatrième étape : moteur.
 
P'tête échanger entre troisième et quatrième étape, car je n'ai que les amortos avant pour le prix de la prépa moteur complète
 

 
T'as pas eu la meilleure, celle de la Mazda RX-8 :regretséternels:
 

 
Pour la prépa Elia, je connaissais, mais je préfère une prépa atmo Renault sport.
 
Et mon concept de "sleeper" exclu toute préparation esthétique

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La meilleure que j'ai tésté, c'est la DSG mais bon pas trop la meme categorie de boite Et j'avoue que la boite de la r21 avait tendance a accrocher vers 6000tpm, au passage, c'est bien pour renault d'avoir mis une boite qui encaisse 300Nm et un embrayage de tracteur, mais ils auraient pu penser a mettre la fourchette qui va avec, pas celle du 2L de 120ch

 
Je hais tout ce qui est boîte automatique, semi-automatique, séquentielle, ou toute boîte dépourvue d'embrayage
 
Déjà que je vais avoir du mal à me faire à l'ABS

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La DSG elle en a meme 2 d'embrayages    
 
Mais bon j'avoue qu'au debut ça fait bizarre, il faut au moins 5 minutes pour s'habituer de la boite robotisé...
 
ABS + EBV, c'est assez particulier, surtout quand la pédalle vibre ou sur la neige, mais bon, EuroNcap oblige, c'est obligatoire depuis 2000 sur toutes les voitures...

Essayez une boite honda , vous verrez ce que c'est la perfection......

Et peugeot si tu veux avoir ce qui se fait de pire

 
Honda, Mazda, même combat
 

 
Pas d'EBV sur la Logan, c'est ABS + airbags qui sont obligatoires
 
Snif... plus de placement en glisse

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Moi j'ai les 2   Civic type r d'un coté et 206 1.6 16V de l'autre et je confirme bien que la boite de ma CTR est la perfection incarné ( ca seule qui est aussi bien est celle de mon ex S2000    )je n'ai pas essayé de meilleur boite a ce jour a l'opposé je n'ai rien trouvé de pire que la boite de merde de  ma 206    

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Ne laisse jamais personne te faire croire que tu ne merites pas ce que tu veux...
  S2000  

 
Pour moi la meilleure commande de boite que j'ai aprochée sur une voiture "civil" c'est celle de la Ford Puma 1,7l
 
C'est une de ses nombreuses qualités

 
L'ebv est d'office avec l'abs, sinon tu tournerais en rond en mettant 2 roues sur le gravier

 
Qu'est-ce que tu appelles EBV, j'ai du confondre avec l'AFU Le répartiteur ?
 
J'ai régardé, sur le catalogue RS, ils font des freins à disque pour l'arrière (pour Clio Cup Rallye, mais ça doit se monter   ) et un compensateur de freinage réglable pour la Logan Cup Terre.

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Au passage, sur le catalogue Renault Sport, les jantes terre pour Logan cup, qui sont superbes, coûtent seulement 96€ pièce

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Meme ma clio dci a des freins a disque a l'arriere... mais bon il me semble que la logan c'est un train arriere de modus, pas de clio
 
Oui, EBV c'est le répartiteur de freinage, l'afu c'est l'amplificateur de freinage d'urgence (BAS pour Break Assist System avec le nom original).

Bel achat ! j'atends les photos

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1.6 thp ... le seul moteur diesel où tu met de l'essence dedans

 
Sur les Clio II 1.6 16v, les freins arrière étaient à disque sur les versions avec l'ESP, à tambours sur les versions autres.
Je suppose que, train arrière différent ou non, Renault ne s'est pas amusé à faire 36000 références d'étriers et disques, donc ça doit pouvoir se monter.
 
Est-ce que tu pourrais faires des photos de l'intérieur des tes roues où l'on verrait les disques et en particulier le montage du frein à main (c'est ce qui me pose le plus problème, à priori, pour adapter).
 

 
Dès que je l'aurais reçue Fin juin, début juillet.

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Je n'ai pas d'ESP et j'ai des disques, cherchons pas a comprendre , Je te scannerais la RTA ce soir si tu veux, pour la photo, je prendrais de l'interieur, vu que de l'exterieur on ne voit pas les disques, j'ai des jantes en tole.

 
Merci bien
 
Pour les Clio DCI, je sais pas, je crois qu'elles sont toutes en disques à cause du poids plus important et du frein moteur moins marqué

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