12 juin 2007 - XINHUA
 
Renault Maroc vient d'exporter près de 400 "Dacia Logan" vers les marchés français et espagnol, donnant ainsi le coup d'envoi à son ambitieux programme d'exportation de la voiture Logan vers l'Europe.
 
Avec le départ de ce premier contingent de véhicules à destination du marché européen, le Maroc rejoint le groupe des pays exportateurs de voitures et confirme ses capacités et ambitions industrielles, a rapporté mardi l'agence MAP.
"C'est une première pour l'industrie automobile marocaine" qui marque un grand pas en avant, a indiqué le Président Directeur- Général de Renault-Maroc, Philippe Cornet.
 
"C'est aussi la première fois que le Maroc exporte un produit industriel fini tel que l'automobile sur l'Europe, outre le textile", a-t-il ajouté, affirmant qu'il s'agit là d'un événement exceptionnel et d'un challenge de taille pour l'industrie automobile marocaine.
 
Selon le patron de Renault-Maroc, environ 8000 Logan devraient être exportées en 2007 vers les marchés français et espagnol qui pourraient absorber jusqu'à 10 000 véhicules en 2008.
La société Renault-Maroc, qui compte aussi exporter la Logan vers l'Allemagne et la Belgique dans une étape ultérieure, ambitionne de développer et accélérer la production en mobilisant plus d'investissements et créant plus d'emplois.

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

Le tout est de savoir, si niveau tarifs se serai interessant,  

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Un amour de C3RS > / RS R27 F1 team >
Clio 16S 1991 rouge 763 !

Ah mon avis les prix seront calqués sur ceux de LOGAN Roumanie.
 
Ca fait comme pour Clio qui est fabriquée dans plusieurs pays différents, les prix sont les mêmes.

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 Record pulvérisé, + de 4000 personnes, 1052 DACIA  
Le résumé  

Une Logan en solde
Une voiture à 2 246 euros. Au moment même où la nouvelle Twingo fait son apparition, Renault envisage de produire en Inde (sans doute près de Madras) une voiture à 3 000 dollars (soit 2 246 euros). Un « super low-cost » selon Philippe Guédon, concepteur de l’Espace, destiné aux marchés émergents. Ce modèle serait résolument basique, comme l’était autrefois la 2CV du concurrent Citroën (surtout dans sa première version !) : pas d’électronique, d’ABS, de direction assistée, d'autoradio, un seul airbag, un gonfleur à la place de la roue de secours, quatre vitesses… « Il faut être frugal », dit volontiers Carlos Ghosn, ce qui signifie, comme chacun sait, ne manger que des fruits. Mais on peut avoir de l'appétit. « L'enjeu est de taille, explique en effet « Le Figaro » : les experts estiment qu'il se vendra en Inde 3 millions de véhicules neufs en 2016 contre seulement 1,1 million l'an dernier. La croissance du marché est estimée à 20 % par an. En Inde, on ne dénombre que sept voitures pour 1 000 habitants contre 500 en Allemagne. » www.lefigaro.fr
http://www.auto-moto.com/actualite [...] -en-solde/

Merci pour cette info Hervé.

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Le résumé  

Bientôt, ils nous paierons pour qu'on leur prennent leurs voitures .....    

Ma Logan sera Marocaine

Y a-t'il une décision de produire la MCV ou une autre version de la Logan au Maroc?

 
Actuellement, la Logan est produite à Casanblanca dans sa version L. Les moyens installés, avec des mises en opérations sont capables d'assembler le MCV. Le Maroc, c'est surtout la future unité industrielle  prévue à Tanger, dont la production à terme sera de 400000 veh/an. 90% de cette future production est prévu pour l'export. En 2010, quand cette usine sera opérationnelle, la gamme X90 disposera d'au moins six modèles de base, commercialisé sous les badges Dacia, Renault, Mahindra en Inde et un nom spécifique en Iran ou deux usines produiront. S'ajoutera également une unité de production en Afrique du sud dans une usine ou sont produits des modèles Nissan.

Elle s'appelle TONDAR (tonnerre) et badgée RENAULT.
 
http://www.ikco.com/products/tondar.aspx

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Le résumé  

 
Toi tu as trop abusé de certains produits marocains illicites  

non c'est peut étre votre signature.

 
Tu est le premier qui réagit à ma signature  
Pourtant j'avais essayé de faire pas mal dans la provoc, mais tout le monde s'en fiche    

Je pense qu'une mise en fabrication des MCV dans un autre cite devrait se faire vu la saturation de la production roumaine. Je sais Renault est en train de la faire agrandir, mais pour quel model?

 
A l'origine du projet X90, l'usine de Pitesti était dimensionné pour 250000 veh/an pour 2 modèles (L +MCV), sans export sur l'Europe de l'ouest. Cette unité industrielle aura sa production porté à 380000 veh/an. AUx 2 modèles cités, se rajoute le van et le pick-up. La version bi-corps 5 portes Sandero (dont toutes pièces extérieure de carrosserie sont spécifiques) n'était prévue que pour l'Amérique du Sud. Par la suite la décision a été prise de la produire aussi en Roumanie. La future usine de Tanger au Maroc sera complémentaire à terme avec 400000 veh/an. Une version SUV sera proposée sur le marché, voir des versions restylées ou toutes nouvelles, car le produit évoluera pour accompagner la clientéle actuelle et de gagner d'autres parts de marché sur une nouvelle conquête de clients.

400000veh/an au Maroc !!!! Et tu dis que c'est complémentaire, c'est même plus que l'usine Roumaine.

 
Chacune de ces usines aura ses marchés d'exportation. Maintenant savoir quelle sera la répartition des modèles produits, je ne sais pas. A terme sur l'actuelle base roulante sont prévus 6 modèles, des dérivés s'y ajouteront, essentiellement des versions tout chemins 4x2 et4x4. Peut être est il prévu un soubassement complémentaire pour des versions d'un segment supérieur. Ma conviction est qu'il y aura un développement vers le haut

Ils devraient aussi prévoir un développement vers le bas, une voiture du gabarit de la C2  et de la C3 par exemple.

 
Un protocole d'accord a été signé entre Renault et un partenaire indien, pour concevoir un véhicule moins cher que Logan. Cet accord doit concevoir un produit concurrent au projet Tata. Les petites voiture comme la C2 et autres, n'ont jamais fait de scores de vent exceptionnels. Il est vrai qu'elle sont chères. Donc est t'il possible de les produire à mions cher

Normal, pour des voitures "prout-prout" !!!!!

Tout le monde n'a pas besoin d'une voiture du gabarit de la Logan ou de la Sandero, plus petit serait pas mal pour beaucoup de gens, l'exemple de Citroën est peut-être mal choisi, mais si on prend en exemple une voiture comme la Peugeot 206 ça donne une autre idée.

 
Oui, rien ne s'oppose de réduire la longueur de la Sandero de 30 à 40cm, en reduisant l'empattement et le porte à faux AR. La Modus disposant du même soubassement en plus court

Bonjour à tous,  
Dans le cadre d'un documentaire radio, je suis à la recherche de passionnés et/ou de collectionneurs de DACIA. Y en a-t-il un parmi vous qui serait d'accord pour discuter sur ce sujet ? je m'intéresse à l'histoire, à la production, à la provenance des pièces, aux sites roumains, etc. Pleins de détails techniques afin de comprendre ce que c'est qu'une DACIA, c'est-à-dire tout un symbole !
A vous !

Il a peu (même pour ainsi dire pas) de collectionneurs de DACIA anciennes sur cette section, je doute que tu trouve ce que tu recherches.  

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Le résumé  

Dacia a produit des R8,  et R12 berline et break puis à décliné la R12 à toutes les sauces : pick-up, coupé ....
http://www.planeterenault.com/grou [...] ck+Up.html

 
 
Oui mon beauf est content quand il veut des pieces

Qui ne portaient pas ces dénomination en Roumanie.

DACIA 1100:


DACIA 1300 et dérivés:

 
+ d'autres production locales.  

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L'Estafette, la 2000, la 500, etc....

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Le résumé  

Il faudrait que je reprenne le topic de l'histoire de Dacia, Romainrd l'avait fait, mais pleins de photos ont disparu.

Oui en effet.  
 
http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet15.htm

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