Reprise du message précédent :

 
T'as répondu plus vite que moi.
Si le moteur est direct sur le comodo c'est sur que c'est encore plus simple dans ce cas là.

Si il n'y a aucune tempo, quand tu mets ton comodo sur stop, ton essuie-glace va s'arrêter n'importe où, et pas revenir à sa place initiale.  
Si ton essuie-glace reviens à sa place initiale, cela veut dire au choix que :
- c'est l'UCH qui gère la tempo : elle alimente le comodo avec un signal temporisé, tempo qui est possible grâce à un signal "position d'arrêt" venant de l'essuie-glace. Dans ce cas, c'est pas cool, car en intercalant ton montage entre la sortie comodo et le moteur, tu vas avoir un mauvais fonctionnement : si tu coupes le balayage alors qu'il était en cours, ton essuie-glace risque de s'arrêter net et ne pas revenir à la position neutre.
- c'est l'UCH qui gère la tempo, mais qui renvoi directement au bloc d'essuie-glace le +12V temporisé, sans passer par le comodo. Là, aucun soucis.
- La temporisation se fait directement au niveau de l'essui-glace via un relai temporisé (qui peut être planqué dans le mécanisme) ou pour un système purement mécanique. Dans ce cas, ça ne pose pas de soucis, il doit très certainement y avoir un   autre +12V qui arrive sur le bloc essuie-glace.  
- ton montage inclus un système qui détecte quand le moteur de l'essuie-glace ne consomme plus de courant, mais vu le schéma, j'en doute fortement.
 
Pour le savoir, c'est simple : Soit tu as seulement 2 fils qui arrivent à ton bloc essuie-glace (un +12V venant du comodo et une masse, la masse étant normalement un fil noir) voir 1 seul fil, le retour de masse se faisant par la carrosserie. Si tu as plus de fils que cela, c'est qu'il y a une tempo. Après, suffit de suivre les fils qui ne viennent pas du comodo. Soit ça arrive sur l'UCH, soit dans la boite à relai.
 
je complète mon message au passage : quand je parle de temporisation, cela ne signifie pas que l'essuie glace peut fonctionner par intermittence. Simplement que via un système (soit l'UCH, soit un relai à bobinage ou commandé par la mécanique du bloc d'essuie-glace) permet de maintenir l'alimentation du moteur jusqu'au retour à la position neutre.

donc, je recommence, sur le moteur d'essui glace arrivent 3 fils, un -, un +12v qui est alimenté par le commodo, et un +12v permanent qui permet au moteur de finir son cycle
si tu ne fais qu'une impulsion avec le commodo ( allumer-eteindre rapidement) le moteur ne fait qu'un cycle , donc, le mecanisme que j'ai assemblé s'en chargera, il suffira de le mettre en serie sur le fil qui va du commodo a l'essuie glace, et quand j'activerais le commodo, il laissera passer le courant 1/2 sec(apparemment) et ensuite le coupera pendant 5-10-15 sec selon la selection ou le laissera passer tout le temps comme dans son fonctionnement normal
le seul truc qu'il me reste a faire, c'est trouver un boitier ( et encore que ... je me tate ...) et trouver l'emplacement pour mettre mon petit bazard, mais j'ai deja mon idée

OK, dans ce cas, c'est effectivement que du bonheur, c'est le plus facile pour l'installation. Le fin de cycle doit probablement se faire par un relai "mécanique" (comprendre pas un relai conventionnel avec un bobinage, mais un système sur la tringlerie), ça se fait depuis longtemps, comme sur les 205 par exemple.  
Le +12V permanent est bon à savoir, ça laisse la possibilité de se repiquer dessus pour alimenter une prise allume-cigare

je me suis mal exprimé,ce n'est pas un +12V permanent,c'est une +12V après contact
et l'autre,c'est juste une alim par le commodo
le +12V ACC est juste la pour que le moteur finisse son cycle,mais si on coupe le contact au milieu, il s'arrete

 
 
Oui, on est d'accord, +12V permanent tant que le contact est mis

Bonjour, je voulais juste savoir si tu avais déconnecté la batterie de la voiture avant de faire tes manips pour cabler le fil de commande de l'automatisation de l'essuie-glace avant ...  
Merci  
 
Wha

euhhh non ... je sais, c'est pas bien, j'aurais du

Justement, c'est LA question que je me posais : faut il ou non débrancher la batterie pour faire la manip ... Si tu l'as fait sans et que tout "baigne", c'est que ce n'est pas "obligatoire". Donc, dès qu'il fera beau (enfin, meilleur qu'aujourd'hui), je me lance !!!
 
Merci
Wha

 
 
J'ai rien compris    
Heureusement que j'ai pas d'essui-glace arrière  

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RAT's rider, TROL's member.
Always look at the red side of line !
 
tes propos traduisent un schema mental digne de l'electricité d'une italienne... c'est le bordel, mal intégré et il n'y a pas la lumiere partout... (c) Sebaba

Dite les petits Gars j'ai penser a quelque chose a propos de votre Histoire.
 
Si j'ai bien compris Du comodo d'essuis glace arrière au moteur c'est un "cablage" directe sans intermédiaire. Donc ne serais il pas Judicieux d'acheter un temporisateur d'essuis glace Arrière d'un modèle renault (clio II c'est encore avec un tempo ?) et de le brancher avant l'arrivée au moteur d'essuis glace et hop le tour est jouer, Non ?

un petit up si quelqu'un caler si connais et peut répondre a ma douce interrogation ci dessus je l'en remercie !

tout a fait mon cher footix
c'est donc ce que j'ai fait sur la mienne, a part qu'au lieu d'acheter un temporisateur renault, j'ai acheté un kit electronique que j'ai branché en serie sur le faisceau qui va a l'essui glace arrière, moi, j'ai pris un réglable car j'ai trouvé que ca, donc, j'ai installé le bouton accessible au tableau de bord, mais on peut très bien faire avec un fixe et a ce moment la le fixer caché dans la garniture de porte arrière(ma première idée de départ), tu as toutes les infos sur les 2 pages de ce topic

 
Demain je vais demonter la garniture de la porte 2/3 pour voir ce que donne ce fameux moteur d'essuis glace !
Et ensuite je vais aviser soit je le laisse en paix Soit j'achete un temporisateur renault dans une casse Au niveau temporisateur quelqu'un sais si la Clio II Voir la III tourne toujours avec ce genre de chose ou si c'est gérer par l'électronique ?
 
merci

sur la logan en tout cas, le relais de tempo pour l'essui glace avant est dans l'uch, il te faudrait trouver un relais de 205 par exemple, mais après, il faut savoir comment le brancher
 
en qui concerne le moteur, tu as 3 fils qui y arrive:
un jaune qui est un + après contact qui permet de finir le cycle meme si tu as remis le comodo a 0 entre temps
un noir dont je n'ai pas besoin de donner la fonction je pense
un gris qui est le fil alimenté par le comodo dès que tu les mets sur la position 1
autre info, il y a suffisement de place dans la porte pour mettre un relais ou un boitier electronique

Si!!
 
Tout le monde ne le sait pas..............
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
........que c'est la masse.

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Le résumé  

Ca y est j'ai remis en fonction le déclenchement automatique des essuie glace lorsque l'on envoie du lave glace !
 
J'ai remis une Pin dans l'uch remonter mon "faisceaux" jusqu'au commodo et souder sur la Pate du commodo mon cable ! J'ai remis en place et tester !
 
Moins de 1 Seconde d'envoie de lave Glace 1 Seul passage des essuies Glaces au Dela 3 passage des essuies Glaces !
 
C'est pas compliquer a remettre en fonction !

 
Un petite Vidéo de la chose une fois réactiver !
 

J'ai un souci, la broche est différente pour moi, avant de faire une connerie je voudrai l'avis des pro'.
 
voilà des photos, si quelqu'un pouvait me renseigner sur le fil à ponter.
 

 

 
 
 

 
 
 

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alors voila,moi, je brancherais cette borne la :
 

 
sur ce fil la:
 

 
fait un test a blanc avec juste un bout de fil que tu enfonc dans les 2 emplacements, dans le pire des cas, les fusibles devraient faire protection
 
enfin moi, c'est comme ca que j'ai fait, car rien ne correspondait non plus, pour la première photo, j'ai pris la 4ème en partant de la droite quand on a les logos peugeot et citroen (  ) en face de soit
et pour la 2ème, le fil en poisition en partant de la gauche quand on a le fil jaune a gauche, car, en elec auto, les fils changent souvent de couleurs sauf les jaunes et les rouges en général
 
 
j'avais d'ailleurs deja dis ca dans la page précédente

Le fil au niveau de l'UCH il faut le ponter avec le jaune ou utiliser l'emplacement en face  (p'tite précision je suis Daltonien    )
 

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non, tu le mets sur l'emplacement vide
 
en fait, le but, c'est d'envoyer une info a l'UCH sur une borne qui n'est pas cablée, et donc, comme on veut que ca marche avec le lave glace,il te faut faire un pont sur le fil marron du commodo (qui actionne la pompe de lave glace) afin que quand tu actionne ton lave glace, ca envoi du courant sur la borne vide N°4 de la fiche de l'UCH qui est vide d'origine ( en face du petit fil jaune )

Ah oki, c'est très clair tes infos.  
 
Je teste ça demain.
 
Merci encore.

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vas y gilles teste avant que je face pareil    

Alors c'est exactement pareil que moi je vais apporter des infos Clairs !
 
Commencons par l'uch cette brave bete capable de bien de chose insoupconnées Le voici Représenter de manière schématique :
http://daciaclub.tehnoplus.net/dac [...] _Logan.gif
 
Il faut Mettre la pin dans l'EHI A7 il s'agit bien de celle que Tek' indique sur tes photos ! Mais sinon si tu veux etre sur tu compte jusqu'as 7 en partant de la gauche du connecteur MARRON ou tu imprime Le Jolie Schéma ci dessus Qui l'indique précisement en Rouge !
 
Ensuite tu fait cheminer ton cable en suivant le trajet des faisceaux d'origines qui remontent tranquillement jusqu'au connecteur du commodo !
Sur le Commodo Il s'agit de te Brancher sur Le cable Qui est en face du petit cable Jaune ! Tek' a une nouvelle fois visée Juste lorsque il a repris tes Photos et pointée le gros cable marron qui fais "face" au petit Jaune ! 2 Solutions s'offre a toi soit tu arrive a desertir le cable et tu y insère ton faisceau et tu ressertis soit un petit Point de soudure bien Propre dessus et le tour est Jouer (personellement j'ai opter pour la soudure). Et Hop le tour Est jouer !
 
Tu comprend Mieux pourquoi j'ai acheter le connecteur de clio II maintenant ! Il m'as permis de récupérer une pin afin de l'insérer dans l'EHI A7 et de réaliser un montage comme si c'étais Brancher en usine !
 
Voila si tu as d'autre question n'hésite pas !

 
C'est mieux avec la photo directement.  

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Quelle est la différence entre un con et un voleur ? Le voleur de temps en temps y s'repose
__________________________________________
http://tutugottin.antiville.fr http://breteuiliton.antiville.fr

 
la photo est pas en 800*600 tu va nous mettre le gillou de mauvais poil lol !

Je suis sûr qu'il va la rectifier. J'ai pas le machin pour le faire en direct. Gillou à tes manette STP.

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Quelle est la différence entre un con et un voleur ? Le voleur de temps en temps y s'repose
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http://tutugottin.antiville.fr http://breteuiliton.antiville.fr

Faites ch**r avec vos photos trops grandes!!!!    
 
 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bon sinon ça y est, j'ai fait le branchement, ça marche nickel.
 
Un coup bref: lave-glace + 1 balayage  
 
Un coup + long: (3 secondes) lave-glace + 3 balayages.  
 
Je reprise puisqu'il y en a qui le savent pas.    

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C'est jamais monté d'usine?
Je crois bien que ça fonctionnait sur le mcv que j'avais essayé....Mauvaise mémoire???

 
 
apparement c'est commun à toutes les LOGAN que ce soit MCV ou Berline (même en version PRESTIGE)  
 
Pourtant c'est vraiment 3 fois rien à faire tout au plus 1/4 (démontage/remontage des éléments de tableau de bord et branchement)

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Tuto interessant........combien de temps pour tout faire gilles ?

Franchement en prenant tout mon temps, (j'ai pris soin de fixer le fil sur le faisceau avec des Rylsan) ça m' a pris, allez, une p'tite 1/2h au total.
 

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je pense le faire sur mes 2 logan

Bonne initiative.
 
D'ailleurs je remercie les intervenants sur ce topic (en particulier Xavier   ) pour leur aide.
 
Si tu as des questions n'hésite pas à les poster sur ce topic.

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reste plus qu'a le faire sur la mienne