Le voyant d'avertissement de pb de liquide de refroidissement s'allume de temps en temps...

Au fait je m'en suis rendu compte sur l'autoroute, à 130km/h maintenu depuis un moment, particulièrement en côte.
Si je relâche l'accélérateur, le voyant s'éteint.

Pourtant, la température est normale, le niveau de liquide est ok...

je suis un peu inquiet, mais comme ces 2 paramètres sont bons et que le voyant ne s'allume que par intermittence, je ne me suis pas précipité au garage.

Je suis à 56000km, bientôt la révision de 60 000.

A votre avis, ça peu venir d'où? Défaillance d'un capteur, réel pb hyper grâve?
J'attends la révision des 60 000 ou je me précipite au garage?

Et si tu verifié le fusible responsable de ce témoin, tu ne risque rien

Regarde si la sonde est bien branché

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

 
euh, elle se trouve facilement la sonde ?

Ben tu as ton reservoire a liquide de refroidissement, un bouchon deux tuyau et la sonde après je suppoe que la sonde est sur le bocal

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

Sur le dCi70, la sonde est situé sur le boitier thermostatique à droite du bloc moteur qd on ouvre le capot.
Sous la pompe à vide pierburg.
 
Cette "sonde" comporte 2 sondes CTN indépendantes: l'une destinée au calculateur moteur, l'autre au tableau de bord.
 
Commencer par essayer débrancher/rebrancher son connecteur 4 voies ...

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Renault groupe DACIA

Encore une remarque. Si j'ai bien compris,
le témoin de température est allumé par le calculateur moteur (ECU).
Quant au barre graphe, il est géré par le bloc compteur, indépendamment de l'ECU.  
 
Un défaut surchauffe a dû être mémorisé. Vaut mieux le faire voir  
Tiens nous au courant
 

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Renault groupe DACIA

le graphe est plus fiable du coup?
j'vais jeter un oeil à tout ça

pas trouvé la sonde ou le connecteur sur mon dci85...

Si l'indication du barre graphe semble correcte, c'est rassurant mais bon    

Sur la RTA, c'est pas très clair, je suis donc allé voir de plus près    
La pompe à vide (le truc rond au dessus à gauche) est facile à repérer, la sonde est planquée dessous:  
 

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Renault groupe DACIA

Merci pour la photo!

Bon, je l'ai bien trouvée, mais elle est vraiment pas accessible sur le dci85!
Je suis passé au garage, ils ne peuvent pas prendre la voiture avant lundi.Du coup, c'est moi et non ma femme qui la prend en attendant, vu que le voyant ne s'allume pas en conduite cool sur 4 voies (elle à de l'autoroute elle)

J'en profite pour faire la révision des 60 000km

J'aurai pu tenter un autre garage Renault,mais celui là me plait bien, et il me prêtera un véhicule.

bon, elle sort du garage.
Révision des 60 000km effectuée (163€)

... mais ils n'ont pas trouvé pour le pb de voyant. Du coup ils ont envoyé les relevés à Renault et je doit être recontacté sous peu.
Du coup je roule avec un voiture dont le voyant de liquide de frein s'allume dès que j'appuie un peu ou que je maintient le 110-120 en cotes...

Tiens, voici un cas du "Contacter la Techline" prévu dans la démarche de diagnostique.  
Merci pour ton suivi    

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Renault groupe DACIA

elle retourne lundi au garage pour de nouvelles mesures...

Re-mise au garage aujourd'hui
bilan: pompe d'injection qui montre des signes de faiblesses...
Je ne sais pas trop si c'est grave. Ils attendent les consignes de Renault. Apparemment c'est pas vraiment courant.
Par contre ils ne captent pas trop pourquoi c'est le voyant de liquide de frein qui s'allume...
Ils doivent me recontacter.
Affaire à suivre...

 
Cela restera définitivement la Faiblesse du 1.5 dCi qu'il soit 65, 70, 80, 85, 105...
 
6 Rampe d'Injection cramé sur 6 Clio II de service en 310 000 km
 
J'en suis à ma 1ere Clio III (17 Mois-95 000 km) et la Rampe d'injection commence egalement à montrer des signes de fatigue

Vive le 16S.
 
Oki je sors.

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Quelle est la différence entre un con et un voleur ? Le voleur de temps en temps y s'repose
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http://tutugottin.antiville.fr http://breteuiliton.antiville.fr

quid du tarif et de la gravité (enchainement de pannes ou autre)?

A priori c'est pris en charge par la garantie non?

C'est possible que seule la pompe merdouille, ou les injecteurs sont aussi forcément touchés?

 
Tarif: Hors de prix si pas pris en garantie (1 fois pour ce qui me concerne, la Clio avait 2 ans et 8 jours et 140 000 km: + de 3000 Euros HT , mais elle avait déjà eu le PB vers 40 000 km, mais ce n'était pas moi qui en avait la charge à ce moment)
 
Prix en charge sur chaque autre cas, la voiture avait à chaque fois moins de 2 ans  
 
En cas de défaillance ce sont les injecteurs qui merdent, de la limaille de fer provenant des injecteurs repart avec le GO imbrulé, et retourne au réservoir et ainsi de suite jusqu'à destruction de la pompe, c'est tout ce qui contient du carburant qui doit être remplacé: durits réservoir, Pompe, Etc...

Du coup, si on ne me change que la pompe, je pourrais me retrouver avec d'autres problèmes plus tard?
Il faut que j'exige le changement de tout le système?

 
Tout dépend si tes injecteurs ont déjà déposé de la limaille de fer dans le circuit d'alimentation de carburant
 
Si la réponse est oui, la réparation envisagé et comme un pansement sur une jambe de bois

Tu as sans doute voulu dire liquide "de refroidissement".
 
Dès le début du sujet, j'aurais du lire le manuel un peu plus en détail  
Ils disent bien que l'allumage de ce témoin a une double signification possible.

 
Je n'ai pas d'expérience de pompe qui part en limaille, mais tjrs dans le manuel, ils préconisent un examen du filtre à GO: la quantité de limaille récupérée a son importance pour le diagnostique    
 
 

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Renault groupe DACIA

merci pour l'info!
je vous tient au courant pour la suite.
 
Renault ne m'a pas encore rappelé.
Du coup je continue à rouler avec un voyant qui s'allume de temps en temps

Quelles nouvelles    
 
Puisses-tu ne pas avoir cette mésaventure    
 
SI c'est ta pompe à injection qui part en limaille, je pense qu'il vaudrait mieux ne plus rouler afin d'éviter de contaminer tout le circuit et notamment les couteux injecteurs
 
Question annexe: comment le calculateur moteur peut-il bien faire pour détecter la limaille    

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Renault groupe DACIA

Il voit que les injecteurs n'injectes plus, que le debit ou la pression dans le common rail a changer. Des choses comme sa a mon avis