Bonjour à tous,
j'ouvre ce sujet pour parler des petits détails de l'intérieur d'une Sandero (habitabilité, dimensions, détails équipement de série, détails options, ....),
 
pour commencer, je vais vous parler de sa très bonne habilité (nous en avons un grand besoin car nous avons 3 enfants avec 3 sièges-auto (avec des dossiers plus larges que des réhausseurs simples car pas encore l'âge)) à l'arrière, mesures prises mètre en main après avoir commandé notre sandero GPL aujourd'hui :
A titre de comparaison :
DACIA Sandero :
- largeur mini entre les accoudoirs arrières (5 à 10cm au dessus de l'assise) = 130cm,
- largeur mini entre les garnitures plastiques au niveau des épaules juste en dessous des vitres = 137cm
RENAULT Clio III :
- largeur mini entre les accoudoirs arrières (5 à 10cm au dessus de l'assise) = 124cm,
- largeur mini entre les garnitures plastiques au niveau des épaules juste en dessous des vitres = 125cm
RENAULT Scénic II :
- largeur mini entre les accoudoirs arrières (5 à 10cm au dessus de l'assise) = 130cm,
- largeur mini entre les garnitures plastiques au niveau des épaules juste en dessous des vitres = 137cm
 
La Sandero est donc aussi large à l'arrière qu'un Scénic II (même si cela est encore un peu juste caser pour 3 sièges-auto à côté, il faut décaler les sièges individuels du Scénic II, mais pour plus il faut passer à l''Espace IV), et entre 6 à 12cm de plus que la Clio III et certainement plus que les petits monospaces, ce qui est donc déjà très bien pour une voiture de la taille d'une Clio III (longueur 4.02m).
 
To be continued (by every tout le monde) ...

Un petit détail aussi, légèrement désagréable celui-ci,
 
le compteur de vitesse est gradué 20, 40, 60, 80, 100, 120 et 140 km/h (et non pas 10, 30, 50, 70, 90, 110 et 130), ce qui est donc beaucoup moins facile pour viser les vitesses limites (50, 90 et 130) car il faut à chaque fois imaginer le 50 quelque part entre le 40 et le 60 (idem pour les autres), c'est un peu fatiguant à la longue, cela coûtait-il beaucoup plus cher de mettre des graduations "impaires" ? (c'est peut-être pour une harmonie avec les autres pays où les vitesses limites sont "paires" ? étant donné que c'est une voiture mondiale),
 
on dirait le compteur de notre ancienne AX (sauf que sur l'AX il y avait des traits rouges sur les vitesses limites).
 
Petite question : savez-vous si l'heure est indiqué quelque part sur les Sandero GPL ?

Sur l'afficheur kilométrique.  

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Très bonne nouvelle, merci,
(c'est quand même utile au lieu de toujours regarder sa montre).

Par contre tu n'auras que 3 infos sur cet afficheur:
 

• Kilométrage total
• Kilométrage partiel
• Heure

Pas d'ODB sur les GPL.  

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Une petite photo pour l'option vitres électriques à l'arrière (commandes situées derrière le frein à main, donc accessibles depuis l'avant et l'arrière), trouvée sur le site de Dacia :

Sauf que ta photo elle est plus d'actualité.    
 
Le réglage lombaires à disparu de l'équipement sur SANDERO.  

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oui d'ailleurs, j'ai eu peur au moment de faire la mise à jour de l'heure : il faut laisser le doigt appuyer...et les minutes s'écoulent...lentement...
Ce qui m'a fait peur, c'est qu'il fallait que je recule l'heure...donc que je passe en revue toutes les minutes et heures (impossible d'aller en arrière...).
Il faut donc laisser son doigt appuyer...ne pas paniquer...et au bout de quelques secondes, les minutes vont défiler plus vite, en sautant par dizaine ou quinzaine...puis ce sera au tour des heures d'aller plus vite...etc.
 
ouf !

Je dois choisir un autoradio de seconde monte pour la Sandero et j'aimerais qu'il y ait la plus grande harmonie possible entre les couleurs de l'autoradio (couleurs possibles = rouge, vert, bleu, blanc) et celle de l'éclairage du tableau de bord,
après enquête, je comprends maintenant pourquoi DACIA propose en accessoire un autoradio KENWOOD KDC 300 RN (même si pour le même prix on peut avoir sur le net le KENWOOD KDC W4044UA qui possède en plus un port USB) qui éclaire de couleur rouge et qui s'approche au plus près de l'éclairage orange du tableau de bord de la Sandero.

Une petite photo de l'éclairage orange du tableau de bord .... sur un intérieur version Lauréate.
 

C'est comme ca que je me suis fait flashé le lendemain ou j'ai eut la logan ( première voiture en sortant de l'auto ecole ) livrée deux mois apres avoir eut mon permis

Flashé a 100Km/h au volant pensant etre a 90 Km/h sur la rocade toulousaine au petit matin a 5h30.
Heureusement sans suite grâce aux 8km/h de différence (environ) entre l'affichage au compteur et la vitesse reelle et le "rabais" de 5km/h automatique.

Depuis j'ai ajouté un Gps TomTom qui me permet de visualiser la vitesse Presque exacte en chiffre au Km/h pret, ce qui fait que je comprend pourquoi ca peut des fois gaver les gens qui sont derieres moi qd je roule a 90Km/h alors que en reel je suis a 80 km/h ( mais bon hein ils ont qu'a doubler au lieu de me faire des appel de phare et/ou de me klaxonner sous pretexte que j'ai un A au cul et que je roule en Break de "pouilleux" )

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Logan MCV 5 Places Laureate DCI 85 , Gris Comète.
Airbags Lateraux Thorax, Capucine Conditionnement d'air, tapis de sol, gravage.
Voiture commandé le 11/07/2008, livraison prévu le 15/09/2008, possible a partir du 29/08/2008. Livrée le 23/09/2008

 
Surtout que depuis plusieurs semaines l'afficheur est passé en caractères oranges sur fond noir.
 

 
Le mieux serait que tu attendes d'avoir ta SANDERO plutôt que de donner des informations erronées.  

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+1

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Pam70 à dis: t'es vidé ?  

 
Je ne vois pas où est le pb que le compteur de vitesse soit gradué en chiffres paires ...
On voit très bien où se trouvent les 50, 90 et 130 Km/h sur cette photo ...  

 
 
Je parle de l'afficheur numérique (kilométrage, montre et éventuellement ODB pour les non GPL).  

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Lauréate
 

 
Ambiance

 
oui j'ai bien compris    
 
Je faisais référence au message de RS918 plus haut sur la page qui disait que c'était pénible d'avoir un compteur de vitesse gradué en nombre impairs.
Je me servais de la photo que tu avais mise pour illustrer sa remarque !

Tu as raison Gilles de REIMS, c'est vrai que je prends parfois (toujours) des photos que je trouve au hasard sur le net car je n'ai pas encore ma Sandero (et que même si je l'avais, je n'aurais pas le courage de la prendre à chaque fois en photos pour alimenter ce que je dis, et de toute façon (si j'ai bien compris ce que tu as dit), au rythme où ils suppriment, rajoutent ou modifient les pièces, dans 2 ans les photos de ma future Sandero ne seront plus d'actualité (réglage lombaire, manette de réglage d'inclinaison des sièges avant, affichage TDB)),
 
cela dit je ne savais pas que l'éclairage du tableau de bord avait changé (même si je préfère presque l'ancien), c'est vrai que tu m'a eu comme un stagiaire, mais ne pense pas m'être trompé de beaucoup en disant que l'affichage du tableau de bord était de couleur orange pour le choix de l'autoradio (que cela soit noir sur fond orange ou maintenant orange sur fond noir), l'idée était là,
 
(maintenant que tu me le dis, c'est vrai que lors de mon essai d'une Sandero dCi 70 la semaine dernière, l'affichage était orange sur fond noir mais je n'avais pas trop fait attention car j'essayais d'éviter les autres voitures et je ne voulais pas casser la voiture toute neuve même pas à moi du concessionnaire),
 
mais bon, en tout cas, tu es un des seuls à répondre immédiatement à nos questions (ce qui est super sympa), tant pis si cela nous coûte une petite rouste au passage,
Merci en tout cas.

Heureusement pour toi frpe12 que ton excès de vitesse n'ait pas été retenu, les points devenant si "chers" à force des années,
Si cela peut te rassurer frpe12 (et me rassurer aussi), je viens de feuilleter un magazine automobile, les graduations "paires" du compteur de vitesse sont aussi utilisées par la nouvelle Mito d'ALFA ROMEO, le XC60 de Volvo ou encore la Golf SW break de VOLKSWAGEN (sauf le 30 km/h pour la Golf, va comprendre pourquoi .....), et je pense certainement par bien d'autres voitures encore .... (en plus dans la majorité des cas, les traits rouges des limitations françaises de vitesse sont absents).

Rassure toi tu es tout excusé.  
 
C'est vrai tu a tout à fait raison les changements dans la gamme sont nombreux.  
 
D'ailleurs dans le bon sens il y a l'adoption du filtre d'habitacle par exemple.  

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Euh, c'est pas moi l'excès de vitesse !!!!  Mais bon c'est pas grave !
J'étais pas non plus inquiet sur les graduations paires, mais tu disais qu'on avait du mal à situer les 50,90,110 et 130, alors qu'il y a un trait visible sur le cadran entre chaque graduation paire.  C'était juste pour ça mon post !!

Euh ..... Je me suis trompé de destinataire frpe12, je voulais en fait répondre à Amphysbaenas .....
 
c'est vrai que les graduations 50, 90 et 130 sont indiquées par un trait assez lisible, mais mon oeil est irrésistiblement attiré par les chiffres en gros, c'est à dire 60, 80, 100, 120 et 140, il faut donc à chaque fois que je réfléchisse pour imaginer le 50 quelque part sur le trait (lisible) entre le 40 et le 60 marqués en gros.
 
ça fait un peu de gymnastique tu me diras, mais si je pouvais regarder la route au lieu d'imaginer le 50, je préfèrerai (pour mes points et pour les autres voitures).
 
cela dit, je ne suis peut-être pas habitué car je roule en Scénic II où la vitesse est indiquée en gros et en clair du style 48 km/h, il n'y a pas à réfléchir et on passe plus de temps à regarder la route ...
 
il va donc falloir s'y faire.

Lors de mon essai d'une Sandero en finition Ambiance il y a bientôt 2 semaines, j'ai trouvé l'assise des sièges avant super dure,
les sièges de la finition Lauréate sont-ils plus confortables (avec un peu de chance) ?

 
A part la couleur du tissus, ils sont rigoureusement identiques
 
Mais il ne faut pas croire qu'un siège mou soit confortable en voiture, bien au contraire, il faut qu'il te maintienne, on est pas dans un salon  

Moi j'ai eu un KDC-U500RN (180€ monté avec 2 enceintes chez Dacia)
info ici :
http://www.nep-car.com/page-220/ra [...] nwood.html
 
Photos ici :
   
 
ça rend pas mal avec un intérieur gris
 

Merci de ta réponse R16-59,
tant pis si l'assise est la même (c'est-à-dire un peu dure) sur la Lauréate que l'Ambiance, il faudra que je m'y fasse,
tu as raison sur le fait que des sièges mous ne sont pas forcément confortables (même limite dangereux si on s'enfonce trop dedans) mais je ne suis pas contre un peu plus de rembourrage (même ferme) par dessus la sous-couche assez dure.
dans une Sandero, on n'a pas besoin non plus d'être aussi bien calé que dans une Porche Cayman S (j'ai essayé une fois et les sièges baquets cuirs étaient presque plus confortables, peut-être normal vu le prix),
ça changera de mon AX actuelle ... et aura peut-être une meilleure tenue dans le temps (même si tout va bien sur l'AX).

 
Ça c'est pas sûr, les sièges de Logan/Sandéro dérivent de ceux de Clio II.
Je parcours 70 000 km par an dans des Clio (6 Clio II, phase 2, 1ere Clio III depuis 6/08): au bout de 2 ans le siège s'est avachie et je ne pèse que 63 kg

Salut
 
Pour revenir sur la question de la graduation des compteurs, je ne me suis jamais posé la question dans la mesure où sur notre scénic, les compteurs sont gradués de la même manière: 20, 40 ,60 ,80...

 
C'est relativement récent cette graduations sur les vitesses "impaires" 10, 30, 50, ....

Je me posais ces derniers temps la question suivante : est-ce que les rétroviseurs extérieurs électriques sont aussi dégivrants sur la finition Lauréate car ce n'était marqué nul part sur les plaquettes de présentation DACIA (j'avais une Clio II phase 1 RXT qui les avait en série et tout était groupé) et c'est rassuré que j'ai trouvé la réponse sur le Topic officiel Sandéro (après 90 pages de lecture assidue depuis la page 1) : c'est oui, automatiquement en allumant le dégivrage de la lunette arrière.
 
Une autre question maintenant sur le rétroviseur extérieur côté conducteur seulement (toujours en comparant avec ma Clio II Phase 1 RXT, mais pas trouvé la réponse sur le forum cette fois-ci) : est-il asphérique pour voir les angles morts (ma Sandéro est en attente de livraison) ?, si non, est-il possible de remplacer le miroir du rétroviseur conducteur en accessoire et à quel prix ?

 
Non, et je n'en ai pas trouvé en 2nde monte non plus, cela se perd également chez Renault (Les Clio III de service de 2006 en étaient équipées, pas celles de 2008 )

 
C'est même un truc qui manque énormément, ça devrait être obligatoire les rétros anti angle mort.  

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sinon faut acheter un accessoire qui se colle directement sur la glace du rétro... ca permet de voir ces angles morts pour 5€ en grande surface.

Ouai mais bon c'est très laid ces trucs là.  

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