Bonjour Loganneuse   Loganneux
 
Je m'interroge doije-consulter ?
Le symptome ce matin 7h00  { assez frais 4° } je démarre 10 minutes après j'enclenche le ventilo a n°2 a cette instant j'entend un très infime clic, je l'arrète un autre petit clic, le réenclenche voila un autre clic.
 
N'ayant jammais entendu ce clic je suis prit d'un tic   et refais plusieurs essais toujours un clic a la mise en marche comme a l'arret.
 
Au départ j'ai penser a un petit mulot loger derrière la consol qui serai déranger par la ventilation   mais non pas de mulot.
Le bruit provient de derrière la consol je pense a un relais { de qualiter douteuse } .
 
A 13h30 je reprend la route et réenclenche le ventilo pas de clic je fais plusieurs essai rien de rien.
 
Question esce grave ?
 
Comment un relais peut faire un clic a basse température et plus rien dès qu'il fait plus de 15°
Je précise qu'elle a été exposer a de très faible température puisque le deuxième mois de ça mise sur route je suis parti dans les ALpes en février, elle n'avait jammais fait ce clic .
 
Le boitier relais ne serai peut ètre plus étanche   le froid humiditée pourrai provoquer ce clic ?  
 

Bizarre...  
J'vois aucun relais entre le commutateur de ventilation et le ventilateur habitacle  
T'es sûr qu'il n'y a pas un mulot qui couine parce qu'il a sa queue coincée  

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Un  mulot qui couine a froid uniquement .
Le problème comment le faire sortir de ça cachettte, morceau de cantal, quelques noisettes ?

Blague a part j'ai bien entendu ce petit bruit esce qu'il y a un relai derrière mystère, seul quelqu'un qui a déja opérer le démontage de la consol peut nous en informer .

Je viens de fouiller dans la rta, à la recherche des relais du moteur dCi.  
 
Il y a un relais ventilation habitacle dans la boite à fusible du compartiment moteur,
c'est le relais carré en bas à droite de la photo suivante.
 
On doit entendre ce relais quand on met/coupe le contact ou  
quand on enlève le fusible "ventilateur" de la boite à fusible habitacle.
 

 
Hormis ce relais sur l'aile AVG, il peut y avoir 2 autres relais (dans le groupe ventilateur habitacle?).
Ils servent au chauffage additionnel électrique lorsque le moteur est froid.
Sauf que ...

• ces relais n'apparaissent pas sur le schéma du chauffage (p140)
• leurs commandes issues de l'ECU n'apparaissent pas sur le bornier gris du calculateur (p47)

Peut-être as-tu entendu ces relais du chauffage électrique additionnel ( et ils auraient été oubliés sur la RTA )  
Chauffage lowcost ou pas    
 

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salut
 
le chauffage additionnel n'est peut etre qu'en option dans les pays plus froids
 
deja vu sur le Vito de chez Mercedes

 
Mais sur le Vito, ce chauffage additionnel on n'est pas obligé de vivre dans le grand nord pour que l'option soit proposée.

Voila un éclarcicement  
Peut-être as-tu entendu ces relais du chauffage électrique additionnel ( et ils auraient été oubliés sur la RTA )
Posssible sauf que le bruit ce produisait a l'allumage du ventilo position deux d'habitacle ainsi que a l'arret de celui-ci .
Je précise que a ce moment je n'enclenche pas le chauffage j'attend toujours un bon quart d'heure pour activer le chauffage .

Demain matin pour ceux qui commence de bonheur écouter { ne pas oublier la pile du sonotone } a la mise en marche du ventilateur, vous me direz s'il y a un clic ainsi qu'a l'arret de celui-ci .
Ainsi il sera possible de déterminer si je possède un model unique qui clic .

Si tu ne mets pas le chauffage, ça ne peux pas être un relais de chauffage additionnel
Mystère à élucider.
 

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Si j'y pense en partant demain matin à 5h10' je testerai.  

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Un nouveau son à venir....  

Que néni, pas de bruit de relai.  

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Un nouveau son à venir....  

Ce matin 6h45 j'enclenche le ventilo sans le chauffage et j'entend clic .
11h 30 j'allume le ventilo pas de clic .
Mystère, le froid est-il  la cause de cela ?  
Toujours pas trouver d'explication, y a la case garage, mais j'aimerai savoir a peut près de quoi il retourne, j'ai pas envie du coup de la pièce d'usure non garantie qui est justement user prématurerment.
 

Je pense avoir trouvé 2 relais de plus sur le bloc chauffage
Ils sont juste à droite du contacteur de la pédale de frein.
A quoi servent-ils ? Chauffage additionnel  ?
 

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Intérressant ce peu ètre ce relais qui clic le matin a froid, bien que le bruit semble de venir de plus haut, mais il est jammais bien facile de situer un bruit infime.
Ce qui est étonnant, c'est que dès que le température a un peu monter il disparait complétement, comment esce possible, le froid raidirai le métal ce qui provoque ce clic .

 
Absence d'électronique sur Dacia ???? ....je commence à douter !!!!  

De l'électronique il y en a sur les DACIA.  
 
Il y a même du multiplexage.  
 

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Un nouveau son à venir....  

 
Eh ben ... si j'avais su !!!!!

Vous savez quoi ? Mes relais noir et rose, ben ils sont passés dans ma poche
Tout semble marcher normalement, je vais rouler comme ça jusqu'à comprendre    
 
Si vous avez des idées, n'hésitez pas    

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Ce sont des relais de résistances de chauffage, à ta place je les remettrai.  
 

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Un nouveau son à venir....  

 
Cela est vrai pour les chaudières-Mazoil-Gazout qui pue, pas sur nos moteurs  

En plein dans le mille
 
J'ai aussi trouvé les résistances de chauffage additionnel, planquées en bas à droite du pied "accélérateur":
 

 
On aurait donc droit à du chauffage électrique lorsque le moteur est encore froid
 
Faut que je remonte mes relais si je ne veux pas me les cailler le matin  
J'essaierai de tâter pour voir si ça chauffe vraiment.
 
Le "clic" mystérieux est démasqué, non ?

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Je pense que cela n'existait pas sur Clio II, je me pelais les coui**es en hiver dans les embouteillages, car le moteur ne montait pas vite en Température
 
Pas de soucis de ce genre sur ma Clio III, et effectivement ça "cliquette" dans le tableau de bord le matin en ce moment, avec le chauffage sur les 1ers km

salut
 
il ne reste plus qu'a verifier dans quelles conditions ces resitances sont allimentées
 
ventillo d'habitacle sur 1 ou 2 ou +
reglage de la t°c sur medium ou sur MAX
t°c du circuit de refroidissement moteur
 
affaire a suivre

Les explications source CLIO II  
(rien trouvé sur logan, on nous cache tout   )

 
Pour savoir si le réchauffeur est en service, au ralenti,  
il devrait suffire de regarder le compte-tours  

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salut
 
merci pour la reponse, c'est precis, j'aime bien
 
sur le coup je pensais plutot que ces resistances etaient dans la gaine de soufflerie d'air, pour rechauffer l'air de la ventillation pendant que la T°c du circuit de refroidissement monte a temperature, un peu comme sur un seche linge

De rien.
S'il fallait une confirmation (!), je reviens de mon garage avec le verdict de la valise.
 
Le calculateur moteur a détecté 2 défauts: "circuit commande relais thermo-plongeur 1 et 2"
 
Tout est mémorisé, on ne peut même plus bricoler tranquillement  

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Je note tout de même un truc bizarre : dans le scan il est dit que ça fonctionne (entre autres) si la température de l'eau < 5°C et température d'air > 10°C.
 
En gros, ça veut dire que la voiture est plus froide que l'air ambiant.    
Purée, y sont vraiment forts chez Renault.

Nous sommes en été, on démarre la Clio qui était garée dans la chambre froide, et on sort pour aller à la plage  
 
Une autre explication (tjrs source RTA), mais pour le moteur K9K d'une Scénic II:
 

 
PS: "calculateur de protection et de commutation" Qu'es aquo

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Ce matin ainsi que hier aucun clic ce qui peut ètre normal puisque la température a remonter un peu environ 9°.
Donc si j'ai bien percuter une sonde détermine l'allumage d'une resistance { ou bougie } de réchauffage si la température est en dessous d'un seuil prédéderminer de du liquide de refroidissement .
Ce qui expliquerai les clic.
Cela semble une explication parfaite, sauf que pour mon cas je n'ai ces clic que quand j'active le ventilo position 2, mais sans avoir activer le chauffage, il est donc en position 2 ou 3 dans l'air froid.
Le système déciderai donc qu'il  y a urgence a réchauffer, alors que je ne demande pas de chauffage le premier quart d'heure.
IL est étonnant que ces clics ne ce produise qu'après allumage du ventilo d'aération.

Oui étonnant car je n'ai pas compris comment le calculateur moteur peut savoir si le chauffage est mis ou pas.
 
Au fait, est-ce que ton ralenti est accéléré à 900 les matins froids ?

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T'oublies une condition au niveau de la mise en service des résistances : la tension batterie mesurée...
Si ça se trouve, en démarrant le ventilo d'aération, tu fais chuter la tension batterie sous 13V, et le calculateur réagit en conséquence en coupant une bougie.
Bon, je dis ça au pif, faudrait instrumenter pour être sûr du coup.

tam74 " a écrit "
Au fait, est-ce que ton ralenti est accéléré à 900 les matins froids ?
Le ralenti est exactement { diesel } pareil que dab que ce soit avant la mise en mache du ventilo que après, le seul moment ou il y a une très légère variation c'est en cas d'activation de la clim .
Terminalix  " a écrit "
T'oublies une condition au niveau de la mise en service des résistances : la tension batterie mesurée...
Ce peut ètre possible.
Mais pourquoi uniquement le matin  quand il fait en dessous de 5°.

Dans le même style de relai qui fonctionne avec la température extérieur la clim' doit aussi être couplée à ce type de pièce puisqu'elle ne fonctionne pas en dessous d'une certaine température.  

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Oui c'est logique,  
il suffirait de brancher un voltmètre sur l'allume cigare pour voir.

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