Reprise du message précédent :

Oui c'est logique,  
il suffirait de brancher un voltmètre sur l'allume cigare pour voir.

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Il reste donc a  conecter un voltmètre sur l'allume cigare par un matin bien frais, ce qui ne va pas tarder.
Ce qui me fait penser que la batterie commencerai a avoir des signes d'usure, puisque l'hiver dernier je n'avais pas ce problème.
En principe une batterie dure de quatre a six ans { sauf usage intensif }la mienne va avoir trois ans fin janvier, elle  commence a fatiguer, signe d'un model bas de gamme .

 
chez moi je n'ai pas ce soucis... ma voiture aura bientôt 3 ans, et ma batterie ne fait pas encore des siennes

Mp3, tu pourrais aussi essayer sans voltmètre:
 
Lorsque tu entends les clics liés au passage en ventilation n°2,  
coupe la ventilation et essaie de brancher des consommateurs "silencieux" (les phares + les feux stop par ex.)
 
Si la tension batterie est en cause, ça devrait aussi faire "clic"  

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Une fois le moteur en marche la batterie n'a plus d'importance.
 
L'alternateur est censé délivrer aux alentours de 14 V, c'est lui qu'il faudrait mettre en cause si la tension chutait.

Alors ce matin j'ai remarquer une très infime variation du compte tour a l'allumage du ventilo, ce qui expliquerai le clic .
Pour les phares stop extc je vais voir demain si il y a un clic { il me semble pas avoir remarquer cela j'usqu'a maintenant }.
Les clic corresponderai a un décision du calculateur d'auguementer le régime tour/minute du moteur pour palier a la gourmandise electrique du ventilo, et a la baisse de charge de la batterie suite au démarrage avec préchauffage .
Esce bien résumer   ?

Je ne pense pas que "Les clic corresponderai a un décision du calculateur d'auguementer le régime tour/minute du moteur", ça se fait en silence.
 
Normal que ton régime fasse un lèger à-coup au démarrage du ventilo. : il consomme dons l'alternateur est plus difficile à entrainer.

Bonjour.
 
Je possède moi aussi une logan MCV diesel (Octobre 2007). Cela fait environ 1 an que je suis embete avec un bruit de couinement (comme un mulot) au niveau de la ventilation, mais exclusivement en position 1, et selon le temps (accentué avec l'humidité). Je suis allé chez mon concessionnaire et ils ont effectivement entendu ce petit bruit, ils m'ont soi-disant changé le bloc ventilation (moteur et ventilo) sous garantie. Cet été je n'ai pas été embête, mais depuis septembre c'est repartit de plus belle, je suis donc retourné les voir.  
Ils entendent bien le bruit, mais pour eux changer a nouveau le moteur ne changera rien, car c'est le bruit normal que le ventilo peut faire en fonction du temps...  
MA solution: mettre la ventilation sur 4 pendant 10 secondes et je suis tranquille pendant 10 minutes et ainsi de suite...
 Le bruit s'entend de l'exterieur et en ouvrant le capot, ce bruit de couinement comme un grincement, est encore plus fort juste devant l'habitacle.
 
J'ai demandé à renault si j'étais le seul a avoir ce problème et ils m'ont repondu que j'étais le premier...
 
J'ai également eu un autre petit problème avec ma MCV: un joint de pare brise s'est décalé a l'avant droit ce qui provoquait des vibrations à plus de 110 km/h ou que il y avait un vent fort. Prise en charge avec Garantie
 

Si c'est le cas, l'attestation d'intervention devrait le mentionner et vu qu'il faut tomber le tableau de bord, c'est une opération très coûteuse    

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Ce matin ma logan était aux alentours de 5°C, j'ai pu enfin faire l'essai.
 
Tout pareil que MP3    
 
En restant au ralenti, sans rouler, au bout d'environ 30s, en passant le ventillo de

• 0 à 1: un clic assez fort
• 1 à 2: un autre clic toujours bien audible vu le bruit du ventillo  
• 2 à 4: rien ?
• 2 à 1: un clic
• 1 à 0: un clic

• en position 0, aucun clic en freinant

Le calculateur moteur (ECU) activerait donc le premier relais de chauffage additionnel puis les 2 en fonction de la position du ventilateur d'habitacle.
 
Pour moi, il reste un mystère: comment l'ECU sait-il dans quelle position se trouve le ventilateur    

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Ca me l'a fait régulièrement sur ma berline au début, on a l'impression qu'il y a un corps étranger (feuilles de chênes pour ma part) qui gène les pales du ventillo. Mais bon c'est pas grave. Ce bruit avec l'âge il disparait.
 
Pour info, je ne suis jamais aller voir renault pour ça, sachant que le bruit était présent en position 1 et pas les suivantes.

thekaiser44  
 A écrit " Je possède moi aussi une logan MCV diesel (Octobre 2007). Cela fait environ 1 an que je suis embete avec un bruit de couinement (comme un mulot) au niveau de la ventilation, "
 
Pour moi et ceux concerner il s'agit d'un clic { comme quand ont bascule un interupteur }  pas d'un couinement .
Dans ton cas il faut libérer ce Mulot tout simplement .
 
IL doit s'agir d'un léger frotement d'une bavure de plastique qui frote sur une des ailettes du ventilo.
 
 
tam74
a écrit  
 
" Le calculateur moteur (ECU) activerait donc le premier relais de chauffage additionnel puis les 2 en fonction de la position du ventilateur d'habitacle. "
C'est ce que je suppose aussi,il déclencherai le chauffage additionel en dessous des 5 degrés .

 
??? J'ai souvent utilisé la clim par grand froid pour un désembuage rapide !  

Je ne sais pas ce qu'il faut comprendre:  
- le compresseur se met en marche mais le rendement sera trop mauvais pour faire du froid ? ou  
- le compresseur ne se met pas en marche car l'ECU mesure une temp extérieure basse ?
 
Encore un essai à faire    
 

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A mon avis réponse A  Jean-Pierre.  
 
Des éléments de réponses sur ce lien.
 
http://climatisationetfroid.blogspot.com/
 
En fait il doit s'agir d'une vague histoire de vaporisation du fluide, c'est pour ça que même par temps froid la fonction d'assèchement de l'air fonctionne comme le nous le dit Fabrice un peu + haut.  

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Un nouveau son à venir....  

Il faut dire qu'à Paris, grand froid, c'est entre 0 et 5 degrés !