je possede une logan  1.5 dci 2006 depuis un mois   le moteur s'arrete  brusquement   apres une demi ou une heure de conduite  et ne  se redemarre  qu'apres  etre  refroidi  , j'ai passé  la valise chez renault  la  premiere  fois  le message  est  capteur injection common rail  je n 'ai rien changé    j'ai  passé  la  valise  une  seconde fois     le message est  circuit capteur pression rail   quelqu'un a  une  idée ? et merci
 

ben je ne m'appelle pas monsieur de la Palice mais la valise t'a donné la réponse.
C'est ce capteur qui merdoie.

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Quelle est la différence entre un con et un voleur ? Le voleur de temps en temps y s'repose
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merci tout  de meme    
mais  j'ai  une  autre  question si vous  me permettez  
chez reault  le  capteur ne  se  vend  pas  tous  seul   c'est  avec   sin araignée   mais  j'ai  trouvé  un occasion  est  ce  que  c'est  possible  de    devisser  l'ancien  et de le  remplacer   ou il y'a  un reglage  speciale a   ca ?

C'est  possible, encore faut-il que le model d'ocase soit exactement le mème, et qu'il fonctionne parfaitement .
Sauf d'ètre averti en bricolage injection diesel { ce qui ne semble pas ton cas d'ou la question }  vaut mieux passer par la case garage .

La Rta & le manuel disent pareil: le capteur est indissociable du rail    
Pourtant je vois sur que sur d'autres voitures (citron par ex), on peut ne changer que le capteur... merci Renault  
 
Si t'es passé à la valise, elle doit être plus bavarde que "capteur pression rail":
 
- court circuit à la masse ?
- circuit ouvert ou court circuit au 12V ?
- incohérence ?
- en dessous du seuil ?
- en dessus ?
- valeur hors tolérance ?
 
Bref faut pas forcément changer le capteur ( ou le rail en en croire la bible ), y'a peut être un autre pb  
 
ATTENTION: 1400 bar = DANGER

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Renault groupe DACIA

je  ne  sais  plus  quoi  faire  j'ai peur  de  changer  le capteur 350euros plus mins d'ouevres  et que  rien ne  se  passera  

le  message  est tel  que  je  l'ai  dit  en premier temps   le  message  est  ; capteur injection commonrail,  la  deuxieme  fois  ;  circuit capteur pression rail c'est tout

peut-etre un relais ou un mauvais contact électrique, parceque pour moi circuit capteur  pression rail ne veut pas dire capteur

Ben il manque la suite du message

Oui je te comprends, ceci dit il ne devrait pas rien se passer si tu fais noter  sur l'ordre de travail "le moteur s'arrête brusquement". Vu le coût possible, il faut qu'ils te fassent un devis et obligation de résultat.
 
Je viens de faire un essai en débranchant le capteur, moteur à l'arrêt.
Résultat: impossible de redémarrer, pas de témoin particulier au tableau de b.
Après avoir rebranché, démarrage sans problème.
 
Au garage, la valise a dit dit "Circuit capteur pression rail ....... circuit ouvert ou court circuit au 12V", c'est cohérent !  
 
Donc si tu le fais toi-même, je dirais  

• demander la suite du message de défaut, plus éventuellement le contrôle de conformité de la pression rail.
• Vérifier le bon état du raccordement du capteur (connecteur sur le capteur, câble lui même, connecteur sur le calculateur)

Tiens nous au courant

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Renault groupe DACIA

 
Je ne crois pas que citro utilise le common rail (le HDI utilise un autre concept)... Donc suivant la techno utilisée tu peux ou ne peux pas changer le capteur

Bien sûr que si que le HDI utilise "La rampe commune", c'est d'ailleurs un des premiers à l'avoir utilisé  

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 Record pulvérisé, + de 4000 personnes, 1052 DACIA  
Le résumé  

 

Le concept est tout autre, du moins sur les premiers HDI. Il faut que je retrouve l'article ou il est expliqué la différence. (et c'est pas dans un auto pluch)
 
Je crois que c'est piezo-electrique pour le HDI.
 
Dès que je le retrouve je le poste.

 
Quelques exemples, le net regorge d'autres articles de ce genre.  
 
http://autotech.free.fr/autotech/hdi/index.php
 
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 486337.htm
 

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Le résumé  

le piezo, c'est l'injecteur qui s'ouvre electriquement et non plus mecaniquement, du coup gain de temps lors de l'ouverture, ils sont generalisé sur tout les moteurs dci hdi etc...
et avant sa c'est une rampe commune aussi

J'espère que pendant ce temps llswy aura pu avancer avec sa panne,
panne qui m'a l'air aléatoire, donc pas facile

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Renault groupe DACIA

 
Oupss autant pour moi  

Nan c'est pas grave.  
 
Personne n'est parfait.  
 

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 Record pulvérisé, + de 4000 personnes, 1052 DACIA  
Le résumé  

merci  a  tous  ceux  qui  ont  pris   un peu de  leur   temps  pour me  repondre , me  conseiller

merci a  tous  ceux  qui  m'ont repondu  et qui m'ont  bien conseillé , je tiens a vous  dire  que  je  me  suis  debrouillé  pour une rampe  occasion d'est a  dire  pompe common rail avec  le  capteur   je  l'ai changé   et ca  marche  tres bien    merci a  tous

Tant mieux  
 
Il faudrait regarder si dans la rampe il n'a rien qui obstrue, grain de sable, bien qu'il me semble que le gazole est quand meme filtré.

 
 
            Oui ............. c'est c'la .............

 
 
de quel mois tu doit pouvoir faire jouer ta garantie, si elle n'est pas passer sinon essaye de voir si il peuvent faire un geste commercial ( c'est pas gagner surtout de renault par rapport a logan)

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logan berline lauréate 1.5 dci
 
n'oubliez pas le prochain rasso  http://www.forum-auto.com/marques/dacia/sujet1965.htm
 

Parfait    
 
Pour avoir une idée du prix, tu l'as trouvée à combien la rampe, dans les 80€ comme cette annonce    

 
Au fait, tu ne nous a pas dit si tu ne démarrais plus avec l'ancienne ?  

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Renault groupe DACIA

une  fois  le  moteur   froid  ca  demrre  vec l'ancienne   et  ca  roule  meme  15 km   mais  une fois  la temperture   elevée   le  moteur s'
arrete

Pourquoi tu mets autant d'espace entre tes mots llswy ?  

Est ce que t'es niveau son okay ?
car j'ai une amie qui a eu un soucis de pompe a huile, et l'huile ne remonter plus dans le moteur, et se couper de cette maniere, c'est une securité pour eviter de mettre les arbres a cames à sec.

llswy a résolu son pb, il a changé son rail + capteur

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Renault groupe DACIA

arf