Bonjour, Je voudrais savoir si l'on peut régler le ralenti sur un diesel, ma Sandero 85 dci tourne à 800t au compteur
(à peu prés) lorsque je coupe les gaz à l'approche d'un feu rouge, le moteur continu de pousser la voiture sur ma voiture précédente ça faisait frein moteur ici c'est l'inverse, je dois débrayer. merci de me renseigner...

 
ça te fait ça à froid ou à chaud ?    

La pédale c'est pas coincé ? il me semble qu'il y a eu des problèmes similaires !

C'est plus lorsque la voiture est froide disons.

Le ralenti ne peut être réglé que via la valise Clip, pas d'autre alternative que de passer par RENAULT/DACIA.  

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Un nouveau son à venir....  

Je suppose que si la pédale de l'accélérateur ne se dégageait pas à fond ça se sentirait, mais lorsque je débraye
au compte tours l'aiguille indique autour de 800T . est ce normal ?

750-800t/mn c'est un ralenti normal pour un Dci.  
 
Pour le frein moteur il faut savoir que le 1.5Dci n'en a pas beaucoup, je ne sais pas ce que tu avais comme voiture avant ta SANDERO mais moi la SAXO 1.5D de madame le frein moteur est il est vrai beaucoup plus important.  

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J'avais une voiture essence ZX . Mais là ce que je trouve étonnant de lever complètement le pied et de sentir que le ralenti de la seconde suffit à entrainer la voiture chose qui ne se passait pas sur la ZX lorsque je ralentissais et levais le pied de laccélérateur la voiture ne repartait pas, peut être est ce effectivement une histoire d'accélérateur qui coince.

Le ralenti de ma voiture suffit à la faire monter dans mon garage ( sans accélérer )

Si en débrayant, ton compte-tours indique 800 alors tout est normal.
Faut savoir que le moteur a pas mal de couple même au ralenti, ET que le calculateur régule la vitesse du moteur à 800t.
 
Autrement dit, très dur de caler au ralenti. Pour rentrer chez moi, y'a une petite cote assez raide, je m'amuse souvent à repasser la première, en bas, et à enlever le pied de l'accélérateur: la voiture monte tranquillement sans forcer, à 800t.

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Renault groupe DACIA

Oui !  Peut être en première mais en seconde et mème en troisième lorsqu'on lève complètement le pied et que l'on roule doucement ça devrait ralentir et pas repartir.

Héhé je vois qu'on a fait le même constat    
PS: c'est en voyant qu'au ralenti, le calculateur régulait le régime, que je me suis dit "toi si tu sais réguler 800t, tu dois aussi savoir réguler la vitesse" .... )

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Renault groupe DACIA

Mes chiffres sont peut-être faux, c'est juste pour l'exemple:  
si au ralenti, en seconde, sans accélérer tu roules à 15km/h, si tu freines jusqu'à 10km/h et que tu relâches, le calculateur moteur va accélerer pour te ramener à 800t soit 15km/h.
 
Si maintenant tu abordes une descente, la voiture entraine le moteur, le calculateur coupe l'injection, tu passes en frein moteur. La seule solution pour maintenir le 800t serait de freiner, mais le calculateur moteur n'est pas couplé aux freins.
 
Je sais pas si j'ai été bien clair      

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Renault groupe DACIA

En fait ce serait le calculateur de régime qui dans les décélérations régule la vitesse et réaccélère lorsqu'on ralentit
cela peut se révéler être dangereux car il faut débrayer vite fait si un obstacle se présente !!

 
Tu te compliques bien la vie, quand on voit un obstacle soudainement on freine en principe  

Non !  c'est simplement que ça me change de ma conduite d'avant, si tout cela est normal, je m'adapterais et bien sur je freinerais c'est sur, pour moi ça me semblait étrange.

bah pour moi, le premier jour où je l'ai eut, j'ai réussi à redémarrer en 3ème (alors que j'étais à l'arrêt à un feu), alors qu'on est censé caler. (c'était sur du plat). J'étais impressionné.
 
Normalement, sur une dCi tu peux démarrer en 2nde (d'ailleurs n'importe quel diesel) fait ça sur une essence et c'est le calage assurer (sauf si ça a changer avec les nouveaux moteurs).

Je confirme cette histoire de régulation de Ralenti j'ai une Clio III dCi 68 pour bosser et dans les embouteillages, j'ai le même soucis, arrivé très bas dans les tours sur les freins (500tr par exemple), la voiture ré-accérère pour se caler à 800 tr/mn que cela soit en 1ere, 2nde ou 3eme, c'est comme cela qu'on pousserai la voiture de devant  

dCi
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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