Reprise du message précédent :
Hum, dans cette présentation ça sera pas 5000€...
 
Mais assurément un sacré concurent au Kangoo. Renault est-il prêt à voir 2 gammes se canibaliser?

Killall-9 a écrit :   Hum, dans cette présentation ça sera pas 5000€...   Mais assurément un sacré concurent au Kangoo. Renault est-il prêt à voir 2 gammes se canibaliser?

 
Kango2 arrivera bientôt avec surement des arguments qui feront la différence entre les modéles.

Seuil de chargement plus bas et caisse plus grande à l'arrière à mon avis.

 
Ainsi qu'un ensemble de petit plus sur le design, le confort, la sécurité, l'insonorisation, etc qui justifiera un prix supérieur!

Même si je ne vais jamais au ski, je trouve le concept très sympa! Ce serait l'idéal pour mon matos voile et de kayak!
Néanmoins, même si je sais que c'est un concept, les tablettes type PortablePC elles ont intérêt à être blindée... enfin surtout avec des utilisateurs de ma trempe...

Ca me rappelle fortement la Matra Rancho et ses versions spéciales "surf"...
C'est le même concept: Voiture pas chère option ludique.

 
Ah la "Rancho".... j'en avais une rouge radio-commandé quand j'étais petit (je sais vous en avez rien à f... )

Jim56 a écrit :   Ah la "Rancho".... j'en avais une rouge radio-commandé quand j'étais petit (je sais vous en avez rien à f... )

Mon fils en avait une blanche, pick-up avec arceau et planche de surf. Elle était si jolie que j'avais acheté un VF2 d'occasion (simca 1100 camionette) pour faire la même "en vrai".
Malheureusement, une mutation est venue mettre un terme à ce projet et j'ai revendu la camionette....

Yves_SC83 a écrit :   Mon fils en avait une blanche, pick-up avec arceau et planche de surf. Elle était si jolie que j'avais acheté un VF2 d'occasion (simca 1100 camionette) pour faire la même "en vrai". Malheureusement, une mutation est venue mettre un terme à ce projet et j'ai revendu la camionette....

 
C'est excellent! Dommage que tu n'ai pas pu finir ce projet. En tout cas c'est sympathique pour ton fils je trouve! Si j'avais attendu après mon père pour qu'il fasse la même  chose.. lui et la mécanique...

 
Je n'ai pas beaucoup d'infos sur KangooII. Ce qui devrait être certain c'est que sa conception sera fortement en terme de confort proche d'une berline, de laquelle seront dérivées des versions utilitaires. Ils se dit qu'il sera produit en 3 longueurs différente. Wait and see  

C'est cool les sieges avec des bottes derrière.

 
En plus je pense surtout, comme sur certains bateaux de courses, ce système doit permettre de les sécher avec une sorte de résistance.

^o)
C'est une voiture de pécheurs ?

 
Pourquoi pas... quel plaisir d'avoir des bottes seches et chaudes quand on navigue.... Au Ski j'imagine que c'est la même chose non? Il y a des petits plaisirs comme cela dans la vie.... une peu comme le Foie Gras gras poellé servi avec un coulis de framboise... désolé pour le H.S

Jim56 a écrit :   Pourquoi pas... quel plaisir d'avoir des bottes seches et chaudes quand on navigue.... Au Ski j'imagine que c'est la même chose non? Il y a des petits plaisirs comme cela dans la vie.... une peu comme le Foie Gras gras poellé servi avec un coulis de framboise... désolé pour le H.S

 
Ce n'est pas un hs! Tu as déjà un petit sofa dans le coffre, il ne manque plus que la table pliante, et tu peux le manger tranquillement lors d'un picnic.

Comme dans l'Espace
PS : au ski les bottes ou baskettes sont sèches généralement (enfin dumoins je n'ai jamais eu les pieds mouillés en revenant du ski )

 
C'est vrai bien vu!
 

McLaren LM a écrit :   Comme dans l'Espace PS : au ski les bottes ou baskettes sont sèches généralement (enfin dumoins je n'ai jamais eu les pieds mouillés en revenant du ski )

 
La dernière fois que j'ai skié, c'était il y a 10 ans... et parfois si, lors de bonnes gamelles pour ma part....
Enfin les chaussures, depuis elles doivent avoir évoluées.

Jim56 a écrit :   C'est vrai bien vu!       La dernière fois que j'ai skié, c'était il y a 10 ans... et parfois si, lors de bonnes gamelles pour ma part.... Enfin les chaussures, depuis elles doivent avoir évoluées.

Je fais du ski depuis que j'ai 4 ans
Donc il y a 16 ans, et je n'ai jamais eu ces problèmes là, il faut surtout bien mettre sa combi au dessus des chaussures de ski

McLaren LM a écrit :   Je fais du ski depuis que j'ai 4 ans Donc il y a 16 ans, et je n'ai jamais eu ces problèmes là, il faut surtout bien mettre sa combi au dessus des chaussures de ski

 
Effectivemment cela doit être dû à mes gamelles avec remontage de bas de combi...
Sinon je ne sais pas si quelqu'un en a déjà parlé sur le topic, dans le dernier Auto Plus ils parlent de la Logan break.

2HavJC a écrit :

 
Pas mal du tout, si le concept devient réalité et si moins de 15000 euros, je suis prêt à franchir le pas comme second véhicule.  

 
Ben moi comme premier quand mon Alfa sera fatiguée.
 

Dacia Logan Steppe Concept.
 
Pour la première fois de son histoire, Dacia révèle au Salon de Genève 2006 un show-car réalisé par Renault Design. Développé autour du thème des sports de glisse, il préfigure une nouvelle offre de carrosserie Logan.
 
Solidement posé sur ses roues de 17’’, Logan Steppe concept affiche des qualités de robustesse : des parechocs enveloppants et des bavolets protecteurs sont soulagés par des inserts de peinture métallique. Directement déclinés de Logan, la calandre et le regard deviennent plus athlétiques.
Quelques touches techniques, comme les essuie-vitres à “lame souple” ou les phares xénon à diodes, offrent à Logan Steppe concept confort et modernité. Les disques de frein, équipés d’étriers surdimensionnés, sont de simples clins d’oeil à la performance.
 

 
Haute de 1,78 m avec son portage, Logan Steppe concept affiche des proportions équilibrées. En continuité de style avec sa face avant, les baguettes latérales la protègent sur les chemins. Ses poignées de porte métallisées et ses répétiteurs latéraux intégrés aux rétroviseurs illustrent son esprit racé, tandis que les vitres de custode soulignent son dynamisme. Dédié aux sports de glisse, le portage spécifique, intégré au pavillon, reprend les matières utilisées pour les boucliers et les poignées de porte.
La partie arrière de Logan Steppe concept suggère une habitabilité exceptionnelle. L'accès au coffre est facilité par une commande sensitive : un simple contact permet d’ouvrir les deux portes symétriques au-dessus d'un seuil de chargement bas. Pour plus de luminosité dans l’habitacle, les vitres sont largement dimensionnées (plus de 3,3 m2 au total). Transparents, les feux arrière à diodes sont intégrés au bouclier.
 

 
L’intérieur de Logan Steppe concept dégage une impression de chaleur et de convivialité, avec une combinaison de cuir de couleur claire et de tissus techniques. Directement inspirés de la série, les sièges offrent à 5 personnes tout le confort d’une berline dimensionnée pour le voyage. Dans une ambiance techno, rythmée par le lecteur MP3, les passagers arrière visionnent à loisir leurs derniers exploits de freestyle (*) sur deux écrans vidéo intégrés dans les appuis-tête. L’aménagement du pavillon en capucine permet de ranger en lieu sûr de nombreux accessoires. Placés au dos des sièges, les filets retiennent les magazines d’actualité sportive. La banquette arrière fractionnable 1/3-2/3 autorise de multiples possibilités de chargement ou de modularité. Le dessin de la planche de bord respire l’évasion et le sport : pour peu, on apercevrait une empreinte de boot (*) laissée par un snowboarder (*) au dessus de l’airbag passager...
 
La partie centrale reprend les thèmes techniques du design et des matières extérieures. Telle une trajectoire de glisse, la console centrale relie les univers avant et arrière. Elle dégage à sa base une commande de frein de parking électrique, et remonte de part et d’autre de la grille de boîte de vitesses.
Toutes les commandes (boutons de climatisation, aérateurs, habillages et poignées de porte, levier de vitesses) sont conçues dans un esprit fonctionnel : très pratique quand on a déjà enfilé ses gants avant de partir pour un ride (*)
 
Derrière le volant 4 branches à airbag compact, on distingue les compteurs rétro-éclairés par diode. Leur écran multifonction est détouré par des aiguilles qui semblent flotter dans l’éclairage, comme en apesanteur. Dans Logan Steppe concept, la liberté est dans les moindres détails...
 
La partie arrière de l’habitacle de Logan Steppe concept est dédiée à la détente. À l’ouverture des portes, on découvre une atmosphère paisible et régénératrice. Appréciable après une évasion intense depuis les cimes !
 
LOGAN STEPPE
 
Lorsque la banquette amovible est dépliée, les occupants peuvent se reposer et se restaurer avec les bouteilles isothermes rangées sur le côté. Dans un des multiples emplacements, une trousse technique pour les réparations du matériel : lorsque la banquette est équipée de son support, fartage et affûtage deviennent des jeux d’enfant. Au fond, des réceptacles chauffants accueillent bottes et gants encore humides. Pour effacer les traces des excès physiques, une panoplie complète de premier secours est située dans une des contre-portes.
De l’autre côté, place à la technique avec la régie vidéo et son écran de contrôle : tout est prêt pour l’analyse fine des erreurs de parcours de l’après-midi.
 
Une fois la banquette pliée et la seconde rangée de sièges rabattue, le sol antidérapant et souple permet de s’allonger en toute tranquillité. Avec un coffre modulable jusqu’à 1,7 m3, Logan Steppe concept est fonctionnel sur chaque parcelle de ses 4,47 m.
 

 
Le portage de toit s’intègre parfaitement aux lignes du véhicule. Le parebrise est prolongé par un déflecteur. Il relie les flancs et protège parfaitement les accessoires des sollicitations aérodynamiques ou des intempéries. L’air est ainsi canalisé depuis l’avant du véhicule, quels que soient la vitesse et l’équipement installé.
 
Les fonctionnalités du portage, adaptable selon les besoins, sont dédiées ici aux sports de glisse. Avec son ouverture assistée, le couvercle permet un accès direct à la planche de surf. Sa poignée de verrouillage, inspirée des fixations de ski, est aussi efficace pour le maintien du snowboard (*) que pour protéger des effractions.
 
À chaque extrémité avant des flancs, deux spots éclairent la route enneigée ou l’horizon de glisse. Ils intègrent des diodes puissantes, dont la commande est indépendante des phares. Idéal pour prolonger la journée au snow park (*)
 
(*) Terminologie empruntée à l’univers des sports de glisse

Merci pour ces précisions. Je pense qu'il y a de la place pour ce type de voitures sur le marché, un peu comme une remplaçante de la matra rancho avec une vraie gueule, en opposition avec les kangoo et partner à la sauce baroudeur.

En même temps, c'est bien mignon leur concept car super moderne avec des leds et tout et tout, mais bon en serie, ca sera des gros plastiques noirs moche et un interieur aussi triste que la berline...  
 
 
Ce concept est sympa, mais donne l'impression de renier la berline...

 
Négative l'approche!

En son temps le concept du scénic 4x4 avait donné un truc assez sympa.
Débarrassé des bricoles "fashion" type Led, DVD et autres conneries, ça peut faire un malheur autour de 12000€, ce truc...
Perso, pour remplacer mon break-coréen-à-tout-faire, je le sens bien!
D'autant qu'en comparaison sa seule concurrente, la panda du même métal, est bien moins habitable!

A vous de jouer aux jeux des X différences!
 

 

 

Genève 2006: Dacia Logan Steppe Concept
 
Logansteppe3 Historique. Ce jour est à marquer d'une pierre ... bleue puisque Dacia nous présente son premier concept-car. Reprimons tout de même notre enthousiasme, la Logan Steppe ne fait que nous annoncer les formes du futur break de la marque. Destiné à accroitre l'expansion de Dacia, ce break devrait permettre de fracasser la barre des 164.000 véhicules vendus en 2005. La volonté d'élargir la gamme se traduit également par l'adoption de moteurs diesel 1.5 DCi.
 

 
Sous son look de fausse baroudeuse, ce Steppe Concept dévoient un peu la philosophie de base du concept qui faisait de la Logan la voiture économique par excellence. Les économies ont quand même prévalues dans le cahier des charges puisque les sièges arrières (2e et 3e rangées) sont basés sur des études déjà effectuées pour d'anciens modèles Renault.
 

 
La montée en gamme est une stratégie qui permet aux designers de délirer avec sérieux sur une auto pratique, fun et tout chemin. Qui a parlé de Matra Rancho ?
 

 
Les commandes sont calibrées pour être manipuler avec des gants (?!). Pour les trappeurs du Grand Nord surement. Tout à l'intérieur est fait pour rendre la balade aisée. Le traitement des matières se réfère aux sports de glisse pour séduire une clientèle plutôt jeune qui trouvera son bonheur dans une auto au prix très certainement serré.

4m47 de longueur, on est proche d'un beak Skoda Octavia, pour un tarif qu'on peut esperer moitie moindre pour les versions de bases.

navidad a écrit :   4m47 de longueur, on est proche d'un beak Skoda Octavia, pour un tarif qu'on peut esperer moitie moindre pour les versions de bases.

 
Cela fait une bonne augmentation sur la longueur.

Tiens le dernier rough avec les feux en 3 parties, ce sont ceux-la que j'ai modelise... Et avec ce rough comme base en particulier!

En tous cas cette Logan break, est vraiment sympa. Cela permettra aux familles non fortunés, de pouvoir accéderà ce type de voiture, sous d'autres marques le prix est presque 50 % plus cher.

Oui, et non :
 
Le principe de la Logan, pour les "pays de l'ouest" n'est pas d'apporter l'automobile neuve aux familles démunies, mais plutôt d'apporter une alternative au tout electronique et à la pléthore d'accessoires présents sur les autres véhicules, à un prix très compétitif.
 
Qui peut le plus peut le moins, il n'y a pas besoin d'être pauvre pour apprécier cette voiture.