100 000 kms with dacia logan mcv 1,5 dci, without breakdown, long test made by auto motor und sport de  
 
http://www.auto-motor-und-sport.de [...] 27576.html

Merci pour ce lien.
 
 
 
Traduction via GOOGLE:
 
http://209.85.227.132/translate_c? [...] V7YFePzkqA

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Un nouveau son à venir....  

100 kms (et pas un mètre de plus) ce n'est pas énorme!
 
Ok je sors!

Surtout que c'est 100 000, donc oui sors et cours vite, très vite même.  

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Un nouveau son à venir....  

Je sais bien que le test de Auto Motor & Sport c'était sur 100 000 kms
 
Je chipotais juste sur ce qu'a écrit apophis (deux fois, dans le titre et son message): "100.00 km", et ça ça fait cent kilomètres, pas dix mille ni cent milles

C'est vrai que ça peut porter à confusion.
 
C'est rectifié.  

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Un nouveau son à venir....  

D'après ce que j'ai compris, malgré la traduction de google, pas de gros pépins, voire aucun sur 100 000 kms.
 
Un test satisfaisant non ?

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 Dacia Logan MCV I.1 1.5 dCi 85 Gris Platine 7 places  
 Renault Megane 1.9D vert "bouteille"  
 
Jeune Abr... Conducteur    

l ne change rien au fait que, à ce prix actuellement pas d'autre voiture qui est un talent similaire a prononcé, sept passagers de loger tout le troupeau ou un vieux lave-linge à faible Wertstoffhof en charrette
 
Quelle superbe traduction  

D'où le conseil d'éviter les traducteurs en ligne pour vos documents importants.  

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Un nouveau son à venir....  

Il faut avouer, que si on retire ma voiture du lot, les Logan sont des exemples de fiabilité. Je me demande si 100.000 km ce n'est pas un peu trop peu pour avoir une image parfaite d'une voiture surtout de nos jours. Rares sont les voitures qui connaissent des problèmes avant cette "étape".

Il y a quelques années (ils le font toujours d'ailleurs) le magazine L'Auto-Journal faisait souvent ce genre de test sur 100 000, la voiture était démontée complètement après pour observer chaque pièce.  
 
A une époque lointaine ce seuil kilométrique était un cap important dans la vie d'une voiture.    
 
Ça l'est moins de nos jours.  

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Un nouveau son à venir....  

 
C'est pour cela que je pense que ce type de test devraient être d'au moins 150.000 km voir 200.000. Ma 308 n'a qu'un an et demi et même en roulant peu, elle a déjà passé le cap des 50.000km sans aucun problème.

Ça veut pas dire grand chose un fort kilométrage effectué en peu de temps
 
L'usure du temps est plus importante

 
+1  

Je ne connais pas l'usure du temps avec les voitures neuves car celle que j'ai gardé le plus longtemps avait un peu moins de 6 ans.

 
Je connais très bien l'usure du temps sur ma R9 de 1984 que je possède depuis 1992  
Ma Soeur connait très bien l'usure du temps sur sa 205 GR achetée neuve en 1986  
Mon autre Soeur connait très bien l'usure du temps sur sa BMW 320d achetée neuve en 1998  
Ma Maman connait très bien l'usure du temps sur sa Citroën Ami 6 de 1968 achetée en 1973  
Mon Papa connait très bien l'usure du temps sur sa Peugeot 504 GL de 1973 achetée en 1978  
 
     

 
   +1 aussi avec ma 309 de 1992 achetée en 1995 et +150 000 km  depuis

Et tu en conclus quoi coupaing sur l'usure du temps des véhicules plus récents par rapport aux plus ancien ?

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Quelle est la différence entre un con et un voleur ? Le voleur de temps en temps y s'repose
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Oh surement que nos bonnes vieilles voiture sans toute cette électronique embarquée étaient bien plus fiable et solide (mais aussi [mode ecolo on]+ polluantes [mode ecolo off]) que nos voitures actuelles bourrée de je ne sais pas combien de capteurs inutiles.    

 
Je dirai qu'elles étaient plus faciles à réparer avec 2 bout de fil de fer et un Sandow, que celles d'aujourd'hui, mais elles étaient si sensibles à la corrosion    
 
Non, en fait c'était juste pour dire que faire 150 000 km en 2 ans cela n'a rien avoir avec faire 150 000 en 15 ans, l'usure n'est pas du tout la même, et je suis bien placé pour le savoir, puisque tous les 2 ans je touche une Clio Neuve avec laquelle je parcours 65 000 à 80 000 km par an, alors que la liste des voitures énumérées ci-dessus parcourent (ou ont parcouru, au temps de leur jeunesse) environ 10 000 km par an

 
 
    bien vu    
 
 
   n'empêche que la pollution [mode ecolo on] doit tout prendre en compte y compris les composants non biodégradables des capteurs      voires des particules fines des new diesels bio   [mode ecolo off]

 
Ouip. Notamment ils pourraient commencés à virer les capteurs inutiles, tel que le port de la ceinture (il ne marche que pour le conducteur la plupart du temps), capteur de pluie (non merci, voir mes essuies glaces fonctionnées alors qu'il y a 3 gouttes qui tombent et que le pare-brise est sec à 98%), capteur de luminosité (bien que c'est sympas quand tu as une série de tunnel, tu n'as pas à éteindre/rallumer à chaque fois)...
Bon il y a quoi d'autres comme capteurs inutiles dont notre chère logan en est dépourvue ?

 
Radar de recul avant & arrière (Hein Astro ), pour se garer quoa
 
Radar d'inter-distance couplé au régulateur de vitesse, pour t'empêcher de pousser celui qui est devant toi
 
Capteur d'occupation du siège passager pour allumage du voyant de port de ceinture passager (existe egalement pour les 3 places arrières)
 
Capteur de siège enfant à l'avant, dos à la route qui inhibe automatiquement l'Airbag frontal passager
 
Capteur de niveau mini de lave-glace
 
Capteur d'ampoule grillée
 
Je continue  

 pression des pneus ou   niveau mini d'huile ( en 80's sur les nono )    
                                             niveau mini de liquide de refroidissement ( sur peugeot 80's   )

 
C'est toujours d'actualité (Je l'ai sur R9, je l'avais sur mes Clio II et je l'ai encore sur Clio III) C'est vrai que c'est pratique

 
 
INDISPENSABLE !!!!
 
 
       vu la jauge manuelle de m*rde !!!     qui blesse les doigts, et, toute tordue, dans son jaune pisseux, ne donne pas une franche lecture du niveau  

Sauf que la précision d'indication est plus qu'aléatoire.  
 
Vaut mieux contrôler "à l'ancienne" pour + de sécurité.  

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Ben moi j'ai les deux.  
 
Le capteur de pluie : Il fonctionne à la place du balayage intermittent, et pas comme tu le décris. Lorsque tu es sur cette position le balayage s'adapte à la quantité de pluie sur le pare-brise. Il ne se déclenche pas pour trois goutes mais vraiment quand il le faut. C'est un vrai progrès au niveau du confort et à la sécurité de conduite, mais je n'ose imaginer le prix lorsque le capteur rend l'âme.
 
Le capteur de luminosité : pour l'avoir aussi, je suis plus septique quand à son intérêt. Les phares s'allument quand je sors du garage, lorsque le soir tombe, dans les tunnels. M'enfin on peut aussi tourner le bouton. Même remarque au niveau du cout de la pièce.
 
En fait c'est le même capteur qui assure les deux fonctions.

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Bizarrement ce type d'appareillage ne tombe que très rarement en panne, en tout cas sur Clio, je n'ai pas mémoire d'un quelconque souci ( tout forum confondus )
 
Ce n'est pas tant au niveau de la détection qu'il pourrait y avoir un problème mais plutôt au niveau de l'UCH qui reçoit les informations du capteur.  
 
C'est vrai que le principe du capteur de pluie est plutôt sympa et fiable dans son fonctionnement qui adapte la vitesse de balayage en fonction des précipitations.  
 
 
 
VALEO commercialise un kit d'allumage auto des feux sur le même principe de capteur de lumière, ce kit est vendu 50€.
 
http://www.valeoservice.com/html/f [...] C11FBA7AF0  
 

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Ce n'est pas hors de prix en effet. L'option était bien plus chère par contre. Dans les 250€ il me semble.

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Bon j'ai un poil exagéré pour les capteurs de pluie   Mais a vouloir bourrer nos véhicules de tous ces capteurs on arrive par devenir "fainéant". Plus besoin de mettre les lumières, les essuie-glace, ... c'est la voiture qui le fait. A quand le bouton "pilote automatique" comme sur les avions ? Car à l'heure où on est entrain de rendre tout électrique, et le fait d'intégrer les GPS dans toutes les voitures, c'est pas impossible qu'un jour nos véhicules pourront conduire tout seul. Adieu donc le permis, adieu donc l'apprentissage du code (puisque tout se fera grâce à la voiture).
 
Non siou plait pas ça

 
J'ai eu une Clio II de Loc en finition haut de Gamme avec Capteur de pluie et Clim auto, Moins il pleuvait et plus les essuies-glaces fonctionnaient et inversement    
 
Depuis je suis contre  

   
moi aussi je connais très très bien l'usure du temps sur la logan rouille très vite , seul problème
mais je connais pas l'usure du temps sur notre w201 de 1992 , acheté en janvier 2008

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Ma Logan sur oTomaroc --->
Ma Logan sur FA --->

Vais le ratraper y avaient qu a venir ici j ai vu un taxi avec plus de 300 000